Mazdaspeed3 2012, juste quelques impressions

[TORAK]

Gti ou pas , un moteur turbo passer 100 000 km je trust pas ca .
Anyways tu met une chip la-dedans pi bye bye ta garantie

Va voir ce que j'ai écrit plus haut : il y a certains concessionnaires qui le tolère. Si tu me crois pas, ben va voir sur les forums.

Je pense que tu es mal informé sur les moteurs turbos d'aujourd'hui, la technologie est plus safe qu'avant. Mais si tu parles de l'usagé, c'est autre chose : ^tu ne sais pas si le premier conducteur était un ti-coune qui clanchait tout le temps ou non.

[Sames]

Les gars, les gars, les gars...

Ceux qui ont le plus de problèmes avec les VW sont ceux qui n'en ont jamais eu.

Lâchez moi ça les turbos plus bons après 100 000km. Si tu sais conduire un turbo, c'est aussi fiable que n'importe quelle autre voiture. Regardez ma Jetta, elle a un turbo (OMFG!!!) qui a 254 600 km. Mon oncle a un TDI 2002 de 435 000km (je prends une photo de l'odomètre si vous me croyez pas) et le turbo est d'origine. C'est pas différent avec un moteur à gaz, si c'est bien conduit.

Et TORAK, le 2.0T TSI est plus fiable que le FSI, mais une fois que tu as changé la DV, la PCV et la cam follower (tous des rappels de Audi sur ma A4), t'as plus de problèmes de consommation d'huile (ça, c'est si t'en avais avant). Il ne te reste que la timing belt à tous le 170 000km. Honnêtement, c'est pas si pire que ça.

Les allemandes en général, c'est pas aussi briseux que tous le monde le prétend. C'est peut-être pas une Camry, mais c'est pas si pire que ça.

[TORAK]

Et TORAK, le 2.0T TSI est plus fiable que le FSI, mais une fois que tu as changé la DV, la PCV et la cam follower (tous des rappels de Audi sur ma A4), t'as plus de problèmes de consommation d'huile (ça, c'est si t'en avais avant). Il ne te reste que la timing belt à tous le 170 000km. Honnêtement, c'est pas si pire que ça.

Oui, exact, mais ce sont toutes des petites choses que le TSI a réglé. Je ne dis pas que le FSI est un mauvais moteur (ou son upgrade, le TFSI), mais le TSI lui est supérieur au niveau de la fiabilité. Tu n'as rien à y toucher pour que ce soit considérer comme très fiable.

[Le Clown]

Gti ou pas , un moteur turbo passer 100 000 km je trust pas ca .
Anyways tu met une chip la-dedans pi bye bye ta garantie

Plusieurs constructeur offrent maintenant des moteurs turbo-compressé dans plusieurs de leurs modèles et plusieurs emboîteront le pas prochainement... Justement parce que ça doit être fiable..

Au niveau de la garanties, je ne sait pas! Une chose est certaine, tu peut aussi faire chiper un moteur qui n'a pas de turbo et aussi dire Bye Bye à ta garantie...

[Saintor]

Lâchez moi ça les turbos plus bons après 100 000km. Si tu sais conduire un turbo, c'est aussi fiable que n'importe quelle autre voiture. Regardez ma Jetta, elle a un turbo (OMFG!!!) qui a 254 600 km. Mon oncle a un TDI 2002 de 435 000km (je prends une photo de l'odomètre si vous me croyez pas) et le turbo est d'origine. C'est pas différent avec un moteur à gaz,

si c'est bien conduit

.

N'empêche que c'est une épée de Damoclès à long terme que je me passerais.

J'ai eu 3 voitures turbo. J'aimerais mieux ne plus en avoir (malgré la mode des enviro-freaks).

[Boud]

Les gars, les gars, les gars...

Ceux qui ont le plus de problèmes avec les VW sont ceux qui n'en ont jamais eu.

En tout cas, 2 filles au bureau avec des Golf 2011 2.5L qui ne start pas, au garage depuis 2 mois et VW incapable de réparer, VW propose de casser leurs baux de location...avec pénalités bien-sur. Pas fort en 2012.

[Sames]

En tout cas, 2 filles au bureau avec des Golf 2011 2.5L qui ne start pas, au garage depuis 2 mois et VW incapable de réparer, VW propose de casser leurs baux de location...avec pénalités bien-sur. Pas fort en 2012.

Jamais dit qu'elles étaient infaillibles non plus. Effectivement, assez ordinaire en 2012.

Toutefois, il faut éviter de tomber dans les cas individuels, parce qu'on en finit plus, toutes marques confondues.

[Frange]

Le moteur TDI de VW est pas tuable à ce que j'entends souvent dire.

[jaimeleschars]

Le moteur TDI de VW est pas tuable à ce que j'entends souvent dire.

Les anciens peut-être mais le nouveau a des problèmes de condensation qui se forme dans les tuyaux d'intercooler l'hiver. Parfois c'est même assez pour geler et obstruer complètement, il y a même eu des cas de moteurs avec les rods crochis. Apparemment que le problème est plus ou moins réglé...

[guy_geo]

ChippeR un moteur atmo c de l'argent gaspillé pour rien!
Le FSI. Est effectivement plus fiable quel'ancien TSI.