Les boites manuelles reprennent du galon!

[Dave]

Mais cette "ecoenergétisme" ça vaux-tu vraiment la peine pour le portefeuille ?

Ford focus... différence manuel vs auto sur 1 ans en $ 100$ de plus en gaz. mais 1250 $ de moins à l'achat.

Honda Civic c'est 50$ de plus par an en gaz, mais 1200$ de moins à l'achat....

Donc ça prend pas mal de d'année pour rentabiliser présentement, aussi le fait que l'entretien/reparation coûte moins cher sur un manuel.

pis on parle pas du fun...

[jaimeleschars]

Je crois que la tendance vers les petites cylindrées fait réaliser à bien des gens que la manuelle offre un petit plus que l'automatique n'a pas. On s'entend qu'avec un 2.0L N/A dans un SUV par exemple, tu trouves le temps long en esti avec une automatique optimisée pour l'économie d'essence!

[Dave]

je vois pas de quoi tu parles... mouahahahahahahah...

[Boud]

Ma théorie, c'est que de plus en plus de petites voitures sont vendues, celles-ci étant offertes en version manuelle contrairement aux plus grosses, donc le choix de transmission s'offre maintenant à un plus grand nombre d'acheteurs!

Par exemple, le véhicule principal de mes parents ne se faisaient pas manuel (Camion). Quand ils ont changé ce printemps, on est allé essayé le Outbak et on a commencé les essasi avec un 4cylindres manuel. Ça a finalement fini en 6cylindres qui ne se fait qu'en automatique, mais si le choix avait été le 4 cylindres, la transmission manuelle aurait été considérée, chose impossible dans les plus gros véhicules comme leur ancien!

[jaimeleschars]

je vois pas de quoi tu parles... mouahahahahahahah...

Je suis pourtant resté très très vague dans mon opinion...

[Mopar]

ca toujours ete comme ca....l'automatique a toujours couter plus cher :P

Pas toujours....La transmission manuelle sur un Challenger coute environ $2000 de plus que l'automatique!!!

[YinYang1980]

comment qu'il font pour justifier un manuel plus cher qu'un automatique?

j'imagine que si ca se vent quand meme, c'est qu'il ya une demande.

[Dave]

Je suis pourtant resté très très vague dans mon opinion...

feeling de même alors...

[DUB666]

La pire situation est sur des routes sinueuse avec des montées et descente et une vitesse moyenne d'environ 80/90 Km/h.... A cette vitesse, une transmission automatique cherche a se tenir au rapport final. Par exemple, a l'approche d'une courbe suivi d'une montée, il te faut décélérer pour ensuite accélérer... L'automatique reste au rapport final et il devient difficile à moduler ton accélération.... Si tu pèse pas assez sur le gaz elle ne rétrograde pas et il te faut enfoncer l'accélérateur assez loin pour la faire rétrograder.... souvent de 2 ou 3 rapport inférieur et là.... c'est trop.... Difficile d'obtenir un juste milieu... Ça devient fatiguant..

Avec une manuelle, tu as le choix de jouer du bâton ou bien de laisser la transmission sur l'avant dernier rapport et de laisser travailler le moteur, particulièrement avec un moteur qui a du torque.

Mon père me dit souvent qu'il préférait de loin la transmission automatique à 4 rapport de sa Chevrolet Impala 2000 que la 6 vitesse de sa Fusion 2010..

C'est pour ça qu'il y a des automatiques avec un mode "manuel" avec une GTI et les palettes au volant, tu peux downshifter mais par contre, je suis pas certains si ça peut toffer longtemps si tu utilises ça tout le temps.

[Gigabyte519]

Duel clutch fais la job.
Je crois pas que ca brise ci down shift toujours ou shift.
Moi ca fais un an et c'est tres bien comme transmission.