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Sujet : Rodage

  1. #1
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    Par défaut Rodage

    Après plusieurs Toyota neuves, une premère Honda. Et une surprise dès la lecture du manuel du propriétaire: pas un mot sur le rodage. Tous mes manuels Toyota avaient une section concernant cet aspect.

    Vous en pensez quoi ?

  2. #2
    Maître Pro 123 Avatar de Saintor
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    Si c'est une Civic , check page 213.

    Dernière modification de Saintor, 05/27/2012 à 21h41

  3. #3
    Maître Pro 123 Avatar de Francis F
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    On est rendu en 2012, le rodage, c'est de l'histoire ancienne.
    Note : Si le forum insère une publicité dans mon message, ceci est contre ma volonté et je vous incite à ne pas encourrager la compagnie qui fait la publicité.

    Volvo XC 70 3.2 AWD 2008 Oyster grå med svart inredning

    "The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smuth, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3

  4. #4
    Membre 123
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    Les voitures d’aujourd’hui ont-elles encore besoin d’une période de rodage ? Si tel est le cas, en quoi cela doit-il consister ?
    Oui, les voitures ont encore besoin d’une période de rodage en début de carrière. En fait, le rodage consiste à faire fonctionner une voiture neuve ou des pièces neuves, en prenant des précautions, pour que les pièces s’adaptent parfaitement les unes aux autres.
    On considère que la période de rodage englobe habituellement les 5 000 à 6 000 premiers kilomètres, mais on s'entend aussi pour dire que les 3 000 premiers d'entre eux sont d'une importance cruciale. Jusqu'à 800 kilomètres, il ne faudrait (idéalement) pas solliciter impunément le moteur en ne dépassant pas le cap des 3 000 tr/mn (ou à tout le moins en évitant de dépasser la moitié de la limite maximale de «révolution» recommandée par le fabricant). Dans le livret du propriétaire, vous retrouverez les différents régimes du moteur recommandés pour chacun des rapports, ne dépassez donc pas le cap de la moitié de ces régimes. Si votre voiture est équipée d'une transmission manuelle, c'est en effet vous qui choisissez le moment pour effectuer les changements de vitesses. Il ne s'agit pas non plus de «chouchouter» votre véhicule, on peut, tout en conduisant en douceur, demeurer relativement ferme.
    Évidemment, sur la route, on ne devrait pas dépasser les limites légales. Il faudrait aussi éviter toute surcharge, comme tirer une remorque ou des périodes de ralenti trop prolongées du moteur. De plus, pourquoi ne pas essayer les trucs suivants:

    • Éviter les routes à circulation dense pour permettre à sa voiture de faire «ses exercices» : accélérations, décélérations, freinages et passages des vitesses ;
    • En montant les côtes, rétrograder afin de faire forcer le moins possible le moteur, tout en respectant le régime prévu (tout ceci bien sûr, si votre voiture est équipée d'une transmission manuelle) ;
    • Après chaque démarrage à froid, laisser tourner le moteur au ralenti pour quelques moments (selon la température), le temps que l'huile circule bien dans le moteur.

    À partir de 800 à 1 000 km vous pouvez, lorsque le moteur a atteint sa température d'opération, accélérer plus vigoureusement afin de faire monter le régime un peu plus haut. Au fil de l'accumulation des kilomètres, vous augmentez progressivement la vigueur des accélérations afin d'utiliser toute la gamme de régime. Vers 3 000 kilomètres, vous pouvez commencer à utiliser votre voiture de façon normale. Si vous avez à tirer une remorque, vous pouvez le faire. Rappelez-vous que le processus de rodage se poursuivra encore pour 2 000 à 3 000 kilomètres, mais à un rythme cette fois beaucoup moins accru.
    Pour simplifier le tout, résumons les règles d'or du rodage. Il s'agit d'éviter les régimes élevés et les vitesses soutenues, donc de varier occasionnellement l'allure dans la mesure où la situation vous permet de le faire de façon sécuritaire. Le moteur n'est pas le seul qui « vous sera reconnaissant » d'un bon rodage. On peut dire que le rouage d'entraînement, les amortisseurs, les freins et même les pneus retirent profit de bons soins démontrés en cette période. Il faudra donc aussi éviter les départs en trombe, les arrêts brusques, les virages serrés ou les changements rapides de vitesses (boîte manuelle) dans la mesure du possible.
    On dit aussi qu'un tel rodage devrait même être réalisé lorsque toute composante majeure vient d'être remplacée (même les pneus neufs ont besoin d’une période de rodage !). Par exemple, en ce qui concerne les plaquettes de freins ou les sabots de freins, des freinages progressifs et modérés leur laisseront le temps de s'user de façon égale ce qui leur assurera un maximum d'efficacité et de durabilité.
    Avant de couper le contact
    Laissez tourner le moteur pendant quelques secondes à la vitesse normale du ralenti avant de couper le contact. Il ne faut pas accélérer le moteur, contrairement à ce que plusieurs pensent. En effet, cette dernière solution n’améliore en rien le redémarrage et ne peut que favoriser le phénomène d’auto-allumage (le moteur continue à tourner lorsque la clef de contact est en position « off »)

  5. #5
    Maître 123 Avatar de Japfan
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    Sauf que ce mythe de la période de rodage, pour les moteurs modernes, a été complètement défait par un gars qui a des années d'expérience en mécanique.

    http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

    En gros, au lieu d'être doux avec le moteur, quand il est neuf, il faut plutôt y aller à fond Léon tout de suite. Tout ça pour qu'il y ait suffisamment de pression par les gaz de combustion, pour pousser les rings contre les cylindres, les forçant rapidement à adopter la même forme que le cylindre (je parle au niveau microscopique, épouser complètement toute les aspérités du cylindre).
    Kia Rio 5 2013

  6. #6
    Maître 123 Avatar de Dooum
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    .... je suivrais ce que honda dit, peut importe ce que les autres sois disant expert dise.

  7. #7

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    Les exotiques sortent rodées de l'usine déjà elles. Plusieurs vont sur un dyno.
    www.autoconsulte.com
    Audit parc de véhicules
    Gestion de flotte
    Traduction automobile

  8. #8
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    Salut , quand tu parle d'exotique veut-tu dire ferrari, lambo...et moi aussi j'ai déja lu la théorie du à fond pour l'histoire des rigs , mais s'était pour des deux temps , à cause de la très grande qualité des huiles syntétique d'aujourd'hui .

  9. #9
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    Citation Envoyé par Japfan Voir le message
    Sauf que ce mythe de la période de rodage, pour les moteurs modernes, a été complètement défait par un gars qui a des années d'expérience en mécanique.
    Y'auras toujours un Jos Blo a qu'part qui se pense meilleurs que le constructeur lui-même...Il doit se nommer SAINTOR...

  10. #10
    Maître Pro 123 Avatar de Slammer
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    de toute facon, ce n'est pas les premiere 1000 km qui sont important, mais les 200 000 km autres qui suivent qui sont tous aussi important.

    Pas sur que si tu es toujours dans le fond, que ca va etre mieux pour le moteur!!!

    Moi, je crois le manuel du proprio!!! De toute facon, meme si tu ne suit pas, ta garantie ne sera pas plus annuelle!!!!
    Mazda de sherbrooke, il offre du 0 sur leur voiture en financement, mais c'est un gros 0 sur le service

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