Mercedes GLK250 Bluetec 2013!

[Saintor]

On ne connait même pas les specs e& prix que les gadgets lovers s'excitent; on voit bien leur priorité (avoir un autre gadget).

Le GLK350 a une consommation combinée pitoyable à 18mpgUS. Par exemple, un RDX 2013 obtient 22. En extrapolant des cycles Euro, ce serait un MAX de +32% ou 24mpg. Mais puisque l'EPA est plus intelligente que les cycles Euro, ce ne devrait pas être mieux que le RDX à essence. Bref les attentes ne doivent pas être élevées; un 4 cyl dans un véhicule aussi pesant, ce n'est pas winner. 190HP seulement pour 4250lbs, il faut être un brin maso.

Mercedes a un bon prix pour ses diesels. L'option est à 1500$US pour un ML alors que c'est 2600$ pour un Tdi.

[Sames]

On ne connait même pas les specs e& prix que les gadgets lovers s'excitent; on voit bien leur priorité (avoir un autre gadget).

Le GLK350 a une consommation combinée pitoyable à 18mpgUS. Par exemple, un RDX 2013 obtient 22. En extrapolant des cycles Euro, ce serait un MAX de +32% ou 24mpg. Mais puisque l'EPA est plus intelligente que les cycles Euro, ce ne devrait pas être mieux que le RDX à essence. Bref les attentes ne doivent pas être élevées; un 4 cyl dans un véhicule aussi pesant, ce n'est pas winner. 190HP seulement pour 4250lbs, il faut être un brin maso.

Mercedes a un bon prix pour ses diesels. L'option est à 1500$US pour un ML alors que c'est 2600$ pour un Tdi.

Le torque Saintor, le torque. C'est à croire que t'as jamais conduit un char de ta vie. On s'en fout des 190 hp quand t'as 369 lbs de torque.

Nonobstant l'économie d'essence qui sera appréciable par rapport au véhicule à essence (rentabilité à voir), l'expérience sera différente et surement agréable.

[Saintor]

Le torque c'est pour les kids qui pensent que c'est ça qui gagne des courses. Dans les voitures/SUV de route, ça ne donne RIEN car le gearing est allongé en conséquence et fait en sorte d'exploiter l'économie, PAS la puissance. Stop dreaming.

[Gigabyte519]

Plus de torck que de hp moi ca m'intereste pas.
Plus de torck que de hp = diesel
Moi j'aime mieux avoir 300hp avec 260 llbs de torck
que c'est Diesel.
Plus de torck que de hp c'est fait pour tiré des remorque a mon avis,rien d'impressionnant
la dedans lol Ca décole parcontre,mais pour le reste bouuuuu

[Sames]

Le torque c'est pour les kids qui pensent que c'est ça qui gagne des courses. Dans les voitures/SUV de route, ça ne donne RIEN car le gearing est allongé en conséquence et fait en sorte d'exploiter l'économie, PAS la puissance. Stop dreaming.

Qui a dit que quelqu'un qui achète un GLK 250 Bluetec veut faire du lapping avec? Quotidiennement, c'est le torque qui fait qu'une voiture est agréable. Une Civic Si 2006-2011 c'est pas agréable au quotidien. Quand tu le bâtonnes, c'est agréable et grisant, mais dans le daily driving c'est pas l'fun. Un char avec du torque c'est plaisant. En plus, ça boit moins parce que, entre autre, t'as pas besoin de le tenir au fond constamment pour monter des côtes.

Si t'aimes pas ça le diesel, c'est tes goûts, et c'est très bien. T'as le droit de dire que t'aime pas ça, que ça te conviens pas, que t'aime pas cette philosophie, etc. Par contre, cesse de faire de la désinformation.

C'était mon dernier post pour défendre les diesels sur ce thread, le débat ayant déjà été fait dans le thread de la Jetta TDI. Sur ce, back to topic.

[Saintor]

Une Civic Si 2006-2011 c'est pas agréable au quotidien. Quand tu le bâtonnes, c'est agréable et grisant, mais dans le daily driving c'est pas l'fun.

BS.

Même une vulgaire Civic 140HP est amplement suffisant à bas régime. Il y en a qui s'inventent des besoins pour justifier leur gadget.

[Mathmatic]

Plus de torck que de hp moi ca m'intereste pas.
Plus de torck que de hp = diesel
Moi j'aime mieux avoir 300hp avec 260 llbs de torck
que c'est Diesel.
Plus de torck que de hp c'est fait pour tiré des remorque a mon avis,rien d'impressionnant
la dedans lol Ca décole parcontre,mais pour le reste bouuuuu

Commentaire étrange venant d'un gars qui a un mustang V6 tu iras voir pour le fun le torque qu'elle a versus les HP et je crois pas que tu la gas au diesel. Je vais y aller avec Sames la dessus le torque à bas régime est très plaisant dans la conduite de tout les jours. Pas besoin de downshifter 2 vitesse pour dépasser pas besoin de downshifter dans les côtes. C'est le fun un moteur qui révolutionne haut mais quand tu feel pas pour ça messemble que c'est lourd à la longue de faire virer ca 6000+rpm pour avoir du power surtout que tu as l'air d'un enragé au volant. Le torque rend la conduite beaucoup plus civilisé.

[Gigabyte519]

Faudrais peut-etre que j'éssail les nouvelles génération au Diesel.
Beaucoup mon dit de l'éssaillé que c'est plus comme avant.
Alors je vais ravallé mes paroles jusqua ce que j'en éssaie une diesel.
Je suis pas orgeuilleux,

[Francis F]

BS.

Même une vulgaire Civic 140HP est amplement suffisant à bas régime. Il y en a qui s'inventent des besoins pour justifier leur gadget.

La Civic est loin d'être l'exemple à donner dans cette catégorie. C'est la déception de la décennie.

[Saintor]

La Civic est loin d'être l'exemple à donner dans cette catégorie. C'est la déception de la décennie.

Sottises d'ignorant crasse.

C'est une voiture très honnête pour les gens qui sont à l'aise avec une conduite placide. Et elle est très représentative de la catégorie en terme de puissance moyenne.