C'est pratique et le AWD est inutile, un poids mort. Vaut mieux encaisser l'économie immédiate et en essence. De toute façon avec les traction control, ça fait 95% d'la job.Envoyé par vusouvum
Tant qu'à ça, un SUV c'est inutile. Trop haut, trop lourd, pas assez d'espace. On retourne donc tous à l'Aries K station avec les côtés en faux-bois.
Un SUV FWD, ça n'a absolument aucun intérêt. Déjà que le SUV est rarement agréable à conduire... C'est clair par contre que les vertues de l'AWD sont largement exagérées. Mais la différence est tangible dans les tempêtes de neige. Soit 4-5 jours par année.
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
J'avais le même dilemme que toi il y a un an. Tout comme ediziel j'ai un forester avec un 4 cyl 2,5.Dans l 'ensemble bien satisfait. La Consommation est raisonnable. Le prix également, surtout en location (merci a la valeur residuelle)La capacité de remorquage est la meilleur des vus avec un 4 ( exception le grand vitara) et je planifiais tirer une tente roulotte.
J'avais aussi considérer le sorento avec le 4. Sérieusement ça se débrouille très bien et c'est plus spacieux. La capacité est plus juste pour le remorquage. En achat, c'est moins chère que le forester. Par contre , la valeur de reventesera sans doute moindre. Si j'avais à acheter, ceci aurait été mon choix et pour avoir essayer le awd l'hiver passe, je le prendrai traction avant car mon nouveau travail est à 5 min de la maison ( a la place de 45 min l'an passe) et je vois pas la nécessité de awd dans ses conditions.
Par contre, awd, c'est un Nice to have en hiver. Un jouet pour les grand enfants. Vraiment plaisant. Comme comparer une pelle avec une souffleuse; rien d'essentiel, mais combien agréable quand il y a une tempête. Est ce nécessaire, À moins de rester à la campagne ou dans un spot ou il n'y a que de côté à plus 15%, j'en doute. Également, des vrais tempêtes, combien dans l'année, Maximum 10. Et par dessus tout, ça n'arrête pas vraiment plus vite avec un awd. Donc ,est ce plus sécuritaire , hum pas sur non plus. L'antipatinage l'est plus de crois, all Weel drive ou non!
Je sais pas si le prochain véhicule sera awd, mais chose certaine, il aura des bon pneus d'hiver en plus de esp. Est ce que la différence de prix vaut coût, si l'argent n'est un problème way not. Si ce sera prioritaire, j'en doute!
Bonne réflexion!
Dernière modification par Lalchimiste74 ; 12/06/2012 à 22h40.
Merci à tous pour vos réponses. Je continues de penser à ça. Je fais en grande partie de la ville et je travaille en haute ville à québec. Je crois que l'AWD n'est pas un must mais le fait que je doit monter à tous les matins pourrait me faire pencher vers le 4 cyl. AWD. Je vais aller faire les essais et je verrai si la puissance me semble suffisante ou non. Le V6 serait utile mais plutôt sur le long terme car je compte m'acheter une tente-roulotte d'ici 3-4 ans.
Merci encore !
En passant je regardais les specs du sorento et il a quand même 191hp avec le 4 cyl. Ça doit faire de lui un des plus puissants 4cyl. de sa catégorie ?
Bien d'accord avec toi sur ca
mais pour avoir un SUV FWD, je prefere la puissance d'un V6 a tranction qu'un 4 cyl AWD qui est manque de jus....
Mais une chose qui est sur, meme si t'es capable de monter des cote avec un AWD, t'ira pas plus vite dans le traffic!!!! C'est un JEEP que ca prendrais pour passe dans le champs et aller plus vite :P
Et ce à quoi il faut faire attention avec un AWD, c'est que si ça part plus vite sur la neige et la glace, ça n'arrête pas mieux. Ça donne un faux sentiment de sécurité.
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
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mmmm... vraiment ? je trouve que ça manque d'ouverture d'esprit ton affaire...
ok, allons y de même... la plupart des vus à traction avant sont vendu à des prix à peine plus élevé que bien des compactes hatchback comme la mazda3, la golf ou encore la focus hb. En plus, ils offrent plus d'espace utilitaires que ces produits. Globalement, un CX5 est pas mal plus spacieux qu'une 3hb. coté pratrique, c'est haut la main pour les vus à traction vs les compacte hb.
Par la suite, il faut respecter les préférences de certaines personnes qui aiment être assise plus haut. Je pense surtout au monde de petite taille qui ont souvent un faible pour les véhicules haut qui leur donne une impression de meilleure visibilité, qui peut être réelle par moment. Ces même personnes ne cherchent souvnet pas la conduite sportive donc la tenue de route prévisible et simpliste du vus à traction leur va. plusieurs de ces personnes là font du point A au point B dans des conditions simplistes, donc le AWD est superflux à mon sens. s'ils s'en sortent en civic, ils s'en sortiront en vus à traction.
Par la suite, dans certains cas, tu as du monde qui veulent plus d'espace au plafond que les berlines.
Et ne pas oublier l'amour de certaines personnes pour le mou et le mollaçon, et les vus sont généralement très mou et smooth sur la route. côté confort de roulement, sérieux, d'une manière, c'est dur à battre. et ça l'a un petit quelque chose que les cloudy cars (camry, sonata, altima) n'ont pas... c'est mieux... juste un feeling de même.
un vus à traction, j'en ai eu un, je l'ai ben aimé globalement, mais si je retourne en vus, le prochain sera AWD parce que je vais me gâter avec l'agrément de la traction du AWD sur nos rues glacées de notre coin nordique du québec.
Personnellement, vivre à Montréal ou Gatineau, avec les hivers de ces villes là, si tu restes à virailler en ville, jamais besoin du awd. le monde de ces places là passent le 3/4 de l'hiver sur l'asphalte quasiment... Bref, ce choix s'explique facilement sur une base circonstentielle et contextuelle.
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
euh.. c'est qu'il est pas donné l'escape 2013... je pense que ça pète le budget de notre ami d'applomb...
même un SE à traction avant à 28 500 $, c'est prétemptieux de Ford...
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Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
C'est certain que ça ne sera pas un escape. Encore moins à ce prix.
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