Répondre avec citationMoi je dis que le problème avec le Patriot, c'est que c'est cheap en siouplait!!!Envoyé par pxc24
@Togo,
Je seconde, le Patriot AWD est très surprenant au niveau de la traction dans la neige, beaucoup mieux que le Rogue AWD que nous venons de nous procurer. Ceux qui disent qu'un Patriot AWD ne performe pas bien l'hiver, parlent à travers leur chapeau.
Pour le 4-matic, c'est sûr que l'hiver, la voiture est relativement basse et les pneus sont de type performance que les goodyear que j'avais sur le Patriot, mais le 4-matic est actuellement ce qu'il y a de mieux en AWD.
Moi je dis que le problème avec le Patriot, c'est que c'est cheap en siouplait!!!
Cheap ok... mais je trouve plus intelligent d'aller au chalet ou dans le bois avec un patriot à 26k (designer malgré tout pour on s'entend) qu'un explorer/pilot etc à 45k. Tout dépend des besoins, mais des mags scratchés, ou des bosses sur un véhicules hors de prix...ben faut être riche en maudit pour s'en sacrer.
Dernière modification par TW00 ; 30/06/2012 à 09h28.
et ca change quoi? Ca fait la job amplement et tu risuqe en plus d'aller moins souvent chez le dealer :P
Certe mais plus ''cheap'' que quoi à ce prix ? Honnêtement, j'ai bien apprécié celui que j'avais pendant les trois ans, le moteur 2.4L était suffisant, la transmission CVT était correct, et bien que plus compact que plusieurs autres SUV, le comportement routier et la finition du véhicule était correct selon les standards JEEP. Si tu compares au Tiguan qui est plus ou moins ds les mêmes dimensions, c'est sûr que le Patriot à l'air cheap et que son comportement routier est beaucoup moins sportif mais le prix.....
ça va avec le prix aussi...
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
Bien daccord.....<ca reste que cest cheap pareil lol
Mercedes a une vision très particulière du "confort": les sièges sont fermes et la suspension aussi. Déroutant au premier abord. Pour simplifier, disons que la suspension est très ferme mais toujours contrôlée en damping. Tu passes sur une bosse, elle est toujours absorbée, (...et tu le sais...) mais en une seule fois, sans vibrations sêches, ce qui le distingue d'un tape cul.
C'est peut-être cela le comportement 'camion' du GLK qui, en passant, est monté sur une plateforme de C.
D'autres constructeurs ont une autre approche. Le damping est là, pas de problème, mais on dirait que l'absorbtion -- tout aussi contrôlée-- se fait en deux étapes, molle au départ, rigide à la fin. Plus moelleux à première vue, mais tu ressens l'impact plus longtemps.
Il a plus "l'air" cheap que réellement cheap.
De vrais mauvaises voitures, ( au garage à toutes semaines comme en voyait régulièrement dans les '70 - '80) il n'y en a pratiquement plus.
Tu peux avoir des recouvrements de sièges et une finition de meilleure apparence comme dans un Santa Fe, un CRV...mais tu dois payer plus cher.
Développer un comportement routier comme le X1 ou le GLK, ça coûte un bras et tu n'as évidemment pas ça dans un Santa Fe ou un CRV...ce qui n'en fait pas des voitures cheap pour autant.
En gros, je dirais que les voitures sont bonnes --aucunnement cheap-- mais que sous un aspect ou l'autre, certaines sont mieux que d'autres. Le fait d'être 2ème ne te rend pas automatiquement mauvais.
Le moteur du Patriot a été développé avec Mithsubishi...la transmission CVT par une ex-filiale de Nissan...les pneus sont des Wrangler SRA (sur un TR). Cheap?
Après 5 ans (et entretien recommandé chez le concessionnaire), je ne me souviens pas d'avoir utilisé la garantie. Faut dire qu'il n'a que 59 000 km, mais au nombre de fois qu'il est allé dans le bois... Toujours pas de rattles, mais entendons-nous, ce n'est pas Mercedes.
À date, le seul trouble que j'ai eu, c'est un bizarre problème de rouille très localisé. Je l'avais pourtant fait traiter à l'huile. Découvert le 14 mai dernier, Chrysler a dit Niet! parce que la garantie se terminait le 09 de mai.
Ajoutons à cela que, comme sur tous les Chrysler, les freins usent vite, mais dans mon cas, avec les charges que je traine, je ne lui en tient pas rigueur.
Comportement de parvenu, pas un comportement de riche. Les riches dépensent plus que le commun des mortels, mais ils font généralement attention à leur argent. Comme cela qu'ils sont devenus riches.
D'accord avec cela.
Faut bien réaliser que bien du monde n'ont pas l'argent ou ont bien d'autres priorités que d'investir sur un véhicule. Eux, ils trouvent très correct un véhcule de cette catégorie.
Félicitations à Jean-i pour votre Sorento, je pense que vous allez l'aimer!
J'ai fait quelques recherches sur Lespac pour des Jeep Patriot. Force est de constater que ça ne coure pas les rues un Patriot Trail Rated! Ça fait un excellent véhicule pour aller dans le bois, t'as pas peur de briser rien et les plastiques à l'intérieur sont tellement durs que même un râteau les rayerait pas!
For Work: VW Jetta TDI 2003 - 303 000 km
For Everything else: Audi A4 Avant 2.0T 2008 - 123 000 km
Save The Manuals!
pourtant, d'autre modele plus cher ont les maudits plastiques dures :P
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