Jeep Grand Cherokee et retournement

[Delaluck]

Très rassurant de voir les pneus avant éclater lors de la seconde série de tests.

Imaginez une famille partant en camping avec un JGC usagé de 25 000 km, avec ses suspensions moins fermes, des pneus usés sans une pression parfaitement contrôlée, qui rencontre dans le Parc des Laurentides un orignal. Je ne voudrais surtout pas être de cette famille et finir dans le fossé, parce que Jeep est incapable de faire un mea culpa.

Mauvaise gestion de crise de la part de Jeep.

[Slammer]

reste a savoir si la famille en question a couper dans le budget pneu.....moi, je voit dans ce test la qu'une bonne paires de pneu, c'est important!!!

D'un autre cote, au nombre d'accident qu'il y a avec les cervides, rare en maudit que tu peux faire une manoeuvre pour l'evite...t'as meme pas le temps de le voire....et surtout, il traverse le chemin, donc, meme si tu donne un coup de roue, tu vas lui rentre dedans pareil!!!

aussi, aller chercher l'autre voie pour faire un face a face, pas tellement mieux comme reaction!!!

[Francis F]

reste a savoir si la famille en question a couper dans le budget pneu.....moi, je voit dans ce test la qu'une bonne paires de pneu, c'est important!!!

D'un autre cote, au nombre d'accident qu'il y a avec les cervides, rare en maudit que tu peux faire une manoeuvre pour l'evite...t'as meme pas le temps de le voire....et surtout, il traverse le chemin, donc, meme si tu donne un coup de roue, tu vas lui rentre dedans pareil!!!

aussi, aller chercher l'autre voie pour faire un face a face, pas tellement mieux comme reaction!!!

Oublie le cervidé. Penses uniquement à une manieuvre d'urgence, un changement de voie brusque. Ce test simule un orignal, mais en réalité, ça peut être n'importe quoi. Et évidement, la vitesse peut varier, le côté de l'évitement, etc. Par contre, le comportement général du véhicule va rester le même.

[Saintor]

Tu fais une erreur. Une grossière erreur. Une erreur de débutant. Teknikens Värld a essayé la version 3,0 CRD, version qui n'existe pas en Amérique, mais qui selon les statistiques, est un poids lourd incroyable. Beaucoup plus lourd à vide que la version Hemi. Ainsi, ta bien aimée IIHS n'a JAMAIS essayé la version que Teknikens Värld a essayé. Failed. Et j'aimerais bien voir ce que l'ADAC en dit...

Ben non. Tu comprends tout de travers comme d'habitude. C'est très clair que le JGC 2011+ y est présenté comme un produit plus safe, étant parmi leur top pick, ce qui n'est pas le cas du Touareg & XC90. On peut comprendre que les Hans de l'ADAC (notre CAA+) donnent une note un tantinet supérieure aux 2 autres étant donné un possible chauvisme Euro, mais ils sont quand même donné 4 étoiles au JGC ce qui est carrément très bien, et loin de la paranoïa d'instincts d'hommes-femme, les tiens et de ceux de tes Liams, qui aiment se créer des psychodrames sur rien du tout. S'il y avait le moindre soupçon à cet égard, ça fait lontemps que nos voisins "sue-happy" du sud s'en seraient occupées.

Le bottom line, c'est que vous avez peur d'avoir peur.

[Francis F]

Ben non. Tu comprends tout de travers comme d'habitude. C'est très clair que le JGC 2011+ y est présenté comme un produit plus safe, étant parmi leur top pick, ce qui n'est pas le cas du Touareg & XC90. On peut comprendre que les Hans de l'ADAC (notre CAA+) donnent une note un tantinet supérieure aux 2 autres étant donné un possible chauvisme Euro, mais ils sont quand même donné 4 étoiles au JGC ce qui est carrément très bien, et loin de la paranoïa d'instincts d'hommes-femme, les tiens et de ceux de tes Liams, qui aiment se créer des psychodrames sur rien du tout. S'il y avait le moindre soupçon à cet égard, ça fait lontemps que nos voisins "sue-happy" du sud s'en seraient occupées.

Le bottom line, c'est que vous avez peur d'avoir peur.

4 étoiles alors que presque tous les modèles neufs en ont 5... Et j'accorde plus de crédibilité à l'ADAC qu'à l'IIHS.

[jaimeleschars]

On peut comprendre que les Hans de l'ADAC (notre CAA+) donnent une note un tantinet supérieure aux 2 autres étant donné un possible chauvisme Euro, mais ils sont quand même donné 4 étoiles au JGC ce qui est carrément très bien

Pis pourquoi pas un chauvisme États-Unien de la part de l'IIHS?? Ça va dans les deux sens!

[Saintor]

Pis pourquoi pas un chauvisme États-Unien de la part de l'IIHS?? Ça va dans les deux sens!

Connais-tu le IIHS?

C'est financé par les assureurs, soutenu par des actuaires professionnels qui compilent des masses colossales de données réelles. EUX ils ont des données significatives quant au taux de "Single Vehicle Rollover", pas l'ADAC.

L'ADAC est juste un grrrrros CAA +, avec beaucoup de tests axés sur la résistance au crash et pas grand chose rien au niveau de la sécurité active. Ils sont réputés pour offrir des services de secours de haut niveau. J'ai vu un reportage en début d'année sur eux.

[Slammer]

4 étoiles alors que presque tous les modèles neufs en ont 5... Et j'accorde plus de crédibilité à l'ADAC qu'à l'IIHS.

pourquoi? moi, c'est plutot l'inverse.

[Francis F]

pourquoi? moi, c'est plutot l'inverse.

J'ai plus confiance en la méthodologie et en la rigueur allemande. Aussi, les crash test de l'ADAC sont utilisés comme référence partout en Europe. De plus, certains de leurs tests sont à mon avis plus réalistes. D'ailleurs, l'IIHS les copient souvent.

Et toi, pourquoi tu privilégie l'IIHS ?

[Mitch]

Question assez simple : Est ce que ce resultat est replicable dans les capacites maximales du vehicule ?

Si OUI : Chrysler est dans marde

Si NON : le testeur est dans marde car il est pas capable de repliquer le resultat.