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Discussion: Volt: Encore un arrêt de la production!

  1. #21
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    Citation Envoyé par Slammer Voir le message
    en quoi la technologie dans une hybride justifie un prix si eleve??? Bien beau mettre ca sur le dos des batterie ou de la technoligie mais un cellullaire a autant de technologie et tu paye pas ca un prix de fou. A la limite, une hybride, elle a 4 roues, un moteur, tout ce qu'une voiture normale as. Rien ne justifie un prix si eleve.
    Achète un cellulaire sans forfait, c'est assez dispendieux. Sur l'hybride tu as de gros coût de développement, les batteries sont pas mal plus grosse, plus puissante et partagé sur un moin grand nombre d'utilisateur. Tu as le système de freinage à récupération d'énergie. Pis toute la mécanique traditionnelle demeure, le moteur la transmission... C'est comme acheté un chars avec 2 moteurs.

  • #22
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    Citation Envoyé par Tantry Voir le message
    En Europe, les 27 pays réunis représente 740 million d'habitant soit 2x les États-Unis, en 2007 il c'est vendu 50 000 voiture hybride pour toute l'europe, c'est la moitié de ce que Ford à vendu en Escape hybride en décembre 2010 dans le texte que j'ai cité plus haut.

    http://www.moteurnature.com/actu/une...?news_id=23566

    Il n'y à que le Japon dans tout les pays au monde ou, au prorata, il ce vend plus d'hybrides qu'au États-Unis.

    http://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_electric_vehicle
    Les européens n'ont jamais eu besoin de payer trop cher pour des hybrides avec tous leurs petits diesels performants qui font 4-5l aux 100.
    Dernière modification par Johnny-Bobby ; 30/08/2012 à 21h46.
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  • #23
    Maître 123
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    Citation Envoyé par GAdriver Voir le message
    C'est que ca ne vaut pas encore la peine de payer 200 % plus cher pour 20 % de consommation de moins.

    Et surtout que les américains ne sont pas encore rendu là. Ils sont encore entrain de découvrir l'intermédiaire à 4 cyl et vont bientôt découvrir les compactes.

    Les hybrides c'est 10-15 ans en avance sur eux.
    D'accord. Les américains pourraient collectivement facilement couper leur consommation en 2 sans recourrir aux technologies hybrides. Rapetisser de char une couple de coches et rouler moins...
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  • #24
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    Citation Envoyé par Tantry Voir le message
    Achète un cellulaire sans forfait, c'est assez dispendieux. Sur l'hybride tu as de gros coût de développement, les batteries sont pas mal plus grosse, plus puissante et partagé sur un moin grand nombre d'utilisateur. Tu as le système de freinage à récupération d'énergie. Pis toute la mécanique traditionnelle demeure, le moteur la transmission... C'est comme acheté un chars avec 2 moteurs.
    et un ordinateur portable versus une tour???

    je crois qu'ils ont trouve des raison un peu trop facile pour augmenter le prix facilement.

  • #25
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    Le plus gros problème de batterie que la Volt a connu lors de son développement était le contrôle de la chaleur. Les batteries Li-on ont une forte tendance à la surchauffe. Y a aussi les risques d'incendie et d'électrocution après un accident. Un autre problème pour la sécurité est le poids, plus de 1700kg pour une plateforme de compacte, c'est beaucoup. Le côté sécurité a pris la part du lion dans les coûts de développement, ces derniers monteraient à un total de plus de 1.6G$US! GM ne peut pas vraiment répartir ces coûts sur plusieurs modèles ni penser les amortir sur du très long terme. Et ce n'est pas un modèle très vendu. Il s'est vendu un peu moins de 23 000 Volt à date!!!
    Ford Fusion SEL 2.3L 2006 (Vendu)
    Nissan Rogue SL AWD 2012 (Échangé)
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  • #26
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    On a juste a comparer une Civic normale avec la version hybride....le cout de developpement ont pu etre moins eleve mais au final, la facture etait plus eleve chez l'hybride!!!

    En passant, quel autre auto qui se vend en bas de 23 000 exemplaire?

  • #27
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    Citation Envoyé par Slammer Voir le message
    et un ordinateur portable versus une tour???

    je crois qu'ils ont trouve des raison un peu trop facile pour augmenter le prix facilement.

    Différence de qualité. Tout ceux qui s'y connaisse mont dit que les tours sont plus performante au même prix et plus durable. Mais ont s'en fou, après 5 ans c'est tous bons pour les poubelles. Ce n'est pas la même chose avec une auto.

    Ton opinion ce défend, mais à mon avis la qualité des composante, les coûts de développement... ça coûte très chers, et au rytme ou ça vas pour la Volt, ce ne seras pas une opération rentable. Heureusement qu'une grosse pars des coût de développement ont été enterrer avec le vieux GM.
    Dernière modification par Tantry ; 01/09/2012 à 06h42.

  • #28
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    Citation Envoyé par Tantry Voir le message
    Différence de qualité. Tout ceux qui s'y connaisse mont dit que les tours sont plus performante au même prix et plus durable. Mais ont s'en fou, après 5 ans c'est tous bons pour les poubelles. Ce n'est pas la même chose avec une auto.

    Ton opinion ce défend, mais à mon avis la qualité des composante, les coûts de développement... ça coûte très chers, et au rytme ou ça vas pour la Volt, ce ne seras pas une opération rentable. Heureusement qu'une grosse pars des coût de développement ont été enterrer avec le vieux GM.
    Le seul avantage d'une tour VS un portable à mon avis c'est que la tour va mieux se ventiler et que les composantes sont plus accessibles et moins chères en général car moins compactes. Côté performance, je n'ai pas vu de différence notable et je fais du 3D pour la job. Mais le portable devient brûlant en quelques minutes!
    D-A A.K.A. Jaimeleschars
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  • #29
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    Citation Envoyé par Slammer Voir le message
    On a juste a comparer une Civic normale avec la version hybride....le cout de developpement ont pu etre moins eleve mais au final, la facture etait plus eleve chez l'hybride!!!

    En passant, quel autre auto qui se vend en bas de 23 000 exemplaire?
    Chez GM? Doit pas en avoir ben ben d'autres...
    Ford Fusion SEL 2.3L 2006 (Vendu)
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