Achète un cellulaire sans forfait, c'est assez dispendieux. Sur l'hybride tu as de gros coût de développement, les batteries sont pas mal plus grosse, plus puissante et partagé sur un moin grand nombre d'utilisateur. Tu as le système de freinage à récupération d'énergie. Pis toute la mécanique traditionnelle demeure, le moteur la transmission... C'est comme acheté un chars avec 2 moteurs.
Le plus gros problème de batterie que la Volt a connu lors de son développement était le contrôle de la chaleur. Les batteries Li-on ont une forte tendance à la surchauffe. Y a aussi les risques d'incendie et d'électrocution après un accident. Un autre problème pour la sécurité est le poids, plus de 1700kg pour une plateforme de compacte, c'est beaucoup. Le côté sécurité a pris la part du lion dans les coûts de développement, ces derniers monteraient à un total de plus de 1.6G$US! GM ne peut pas vraiment répartir ces coûts sur plusieurs modèles ni penser les amortir sur du très long terme. Et ce n'est pas un modèle très vendu. Il s'est vendu un peu moins de 23 000 Volt à date!!!
Ford Fusion SEL 2.3L 2006 (Vendu)
Nissan Rogue SL AWD 2012 (Échangé)
Kia Forte EX 2.0 berline 2015 auto
Nissan Rogue SL AWD 2015
On a juste a comparer une Civic normale avec la version hybride....le cout de developpement ont pu etre moins eleve mais au final, la facture etait plus eleve chez l'hybride!!!
En passant, quel autre auto qui se vend en bas de 23 000 exemplaire?
Différence de qualité. Tout ceux qui s'y connaisse mont dit que les tours sont plus performante au même prix et plus durable. Mais ont s'en fou, après 5 ans c'est tous bons pour les poubelles. Ce n'est pas la même chose avec une auto.
Ton opinion ce défend, mais à mon avis la qualité des composante, les coûts de développement... ça coûte très chers, et au rytme ou ça vas pour la Volt, ce ne seras pas une opération rentable. Heureusement qu'une grosse pars des coût de développement ont été enterrer avec le vieux GM.
Dernière modification par Tantry ; 01/09/2012 à 06h42.
Le seul avantage d'une tour VS un portable à mon avis c'est que la tour va mieux se ventiler et que les composantes sont plus accessibles et moins chères en général car moins compactes. Côté performance, je n'ai pas vu de différence notable et je fais du 3D pour la job. Mais le portable devient brûlant en quelques minutes!
D-A A.K.A. Jaimeleschars
Mazda 3 GT-E Sport 2010 Crystal White Pearl
Toyota Rav4 GT 4WD 2011 Alpine White
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