L'incohérence des chroniqueurs...

[Alain36]

J'écoutais RPM, c'était le CRV et l'essai était fait par Benoit Charette, le même Benoit Charette qui avait fait l'essai de l'Escape 1.6 AWD la semaine précédente.

Test du 0-100 du CRV... 10.8 secondes. Commentaire de Charette: c'est bon. Même test du 0-100 avec l'Escape qui pèse 120kg de plus et qui a 12ch de moins que le CRV... 10.8 secondes aussi. Commentaire de Charette: c'est poche.

Test du 100-0, le CRV fait 33m (c'est très bon) mais on voit bien qu'il plonge beaucoup, presque autant que l'Escape. Commentaire de Charette: c'est bon, le CRV est stable, plonge très peu (??? C'est parce que le derrière levait beaucoup, bonhomme!). L'Escape a fait 38m (c'est vraiment pas bon). Commentaire de Charette: l'avant plonge beaucoup mais c'est stable.

Je passe sous silence le reste des essais car ils étaient comparables. Je voulais juste souligner ces deux points qui m'ont laissé un peu pantois...

[Frange]

De toute facon, je suis certain que les distances de freinage ne correspondent pas a la réalité, ceux de l'émission RPM. Ils sont beacoup plus court que ce que les lois de la phisique ne le permettent. Il est impossible qu'un véhicule comme le CRV fasse 33m de distance de freinage. 38-39 metres, mais pas 33. Comparez avec les distances du guide de l'auto pour le fun.

[Francis F]

Est-ce une surprise ? Les journaleux automobile sont aussi corrompus que les ingénieurs de la ville de Montréal. Un essai se paie en enveloppe brune dans un urinoir ! Honda devait en avoir une plus épaisse que Ford. Ça fait un bout que je ne lis plus les journalistes automobile autrement que pour les infos factuelles (tel modèle sort telle date à tel prix avec telles spécifications). Pour le reste, c'est de l'incompétence incroyable jumelée à de la corruption et à un niveau de français pathétique.

[Math Scuderia]

J'ai vu la même chose et je me posait des questions; l'avant du CRV plongeait énormément (plus que l'Escape).

Btw, RPM c'est une méchante gang de pas informé

[JBA]

Est-ce une surprise ? Les journaleux automobile sont aussi corrompus que les ingénieurs de la ville de Montréal. Un essai se paie en enveloppe brune dans un urinoir ! Honda devait en avoir une plus épaisse que Ford. Ça fait un bout que je ne lis plus les journalistes automobile autrement que pour les infos factuelles (tel modèle sort telle date à tel prix avec telles spécifications). Pour le reste, c'est de l'incompétence incroyable jumelée à de la corruption et à un niveau de français pathétique.

Tout à fait d'accord.

Je lis les critiques pour certaines infos et je fais mon opinion moi même avec mes propres essais.

[Chang]

Est-ce une surprise ? Les journaleux automobile sont aussi corrompus que les ingénieurs de la ville de Montréal. Un essai se paie en enveloppe brune dans un urinoir !

Pourquoi penses-tu que j'ai lâché la rédaction de chroniques sur cette tribune, la même que sur laquelle l'autre chroniqueur, Antoine Joubert, travaillait? Mon GM-bashing d'antan (et à l'époque justifié sur plusieurs de leurs modèles) n'a pas plu à un monsieur Gravel. Les chroniques automobiles sont depuis longtemps des infopublicités commandités par les constructeurs eux-mêmes qui paient des voyages tous compris aux quatre coins du mondes aux chroniqueurs influents qui en retour se montrent flatteurs lorsque vient le temps d'écrire leurs critiques. Si vous croyez que je parle au-travers de mon chapeau, regardez le cahier "L'auto" dans La Presse et vous constaterez que souvent, au bas d'un article réalisé suite à un essai outre-mer, il est écrit Les frais de ce voyage ont été couverts par tel constructeur...

Comment alors être impartial? Tous n'ont pas la notoriété d'un Jacques Duval qui peut se permettre de dire ce qu'il lui plait à propos de ce qu'il veut. Encore, il y a quelques années lui-aussi est passé dans le tordeur de Daniel Beaucage qui l'a fait sortir de La Tribune, quotidien Sherbrookois qu'il faisait presque vivre à lui seul à une certaine époque. Sans parler de la reprise de "Prenez le Volant" à TVA dans laquelle il était quand même assez complaisant. Même une figure aussi puissante telle que Jeremy Clarkson dans Top Gear doit faire attention à ses propos, faute de quoi il devra user d'imagination pour présenter des bolides de rêve dans son émission.

Il y a longtemps que je le dis... Dans une société comme la nôtre, ce n'est pas la police ou un ministère gouvernemental quelconque qui contrôle l'information véhiculée dans les médias, ce sont les grandes corporations: constructeurs automobiles, compagnies pharmaceutiques, grands consortiums alimentaires... Certains d'entre eux vont même jusqu'à commanditer des études prétendument scientifiques pour faire de la mauvaise publicité à un autre produit. Faites une recherche Google "sugar vs aspartame" si vous ne me croyez pas...

Bref, même s'il nous arrive fréquemment de ne pas être d'accord, une tribune comme celle-ci est un endroit où la pensée de chacun peut être véhiculée assez librement. Strictement au point de vue de l'automobile, c'est un meilleur moyen pour avoir l'heure juste sur la qualité d'un véhicule, que ces émissions ou livres ou revues commandités.

[Sames]

Ça fait 10 ans qu'on dit ça à propos des chroniqueurs. Êtes-vous vraiment étonnés?

[need_for_speed]

J'écoutais RPM

Tu t'attendais à quoi?

[Mister Drolet]

L'escape est rendu au niveau du Crv meme que je dirais qu'il lui est supérieur.

Que voulez-vous, les vieilles mentalités sont longues à changer. Les jap profitent de leur ancienne réputation.

[TORAK]

L'escape est rendu au niveau du Crv meme que je dirais qu'il lui est supérieur.

Que voulez-vous, les vieilles mentalités sont longues à changer. Les jap profitent de leur ancienne réputation.

On verra au niveau de la fiabilité. En ce moment, ça part mal pour l'Escape à ce niveau.