Vos commentaires sur le Jeep Sahara unlimited

[Mitch]

Moi j'ai une question au sujet des pneus. On voit souvent des sports avec les mags. Mais très peu avec les pneus de base avec la jante en acier. Dans ma tête, si tu fais plus de la route que du offroad, les pneus moins larges seraient logiques pour la conduite sur les sentiers battus non? Pourtant on en voit pas tellement. Ok y'a peut-être une question de look pour certains, mais sinon ça serait un choix à considérer non?

Pour ta question de Pneu, ca va dependre du type de terrain que tu jouer...

Si c'est pour des terrains sabloneux, il est preferable un pneu large avec une pression sous la recommandation pour avoir un empreinte large pour ne pas caller.

Si c'est pour un terrain boueux, soit tu va large pour "flotter" soit tu va etroit pour caller et "pogner" du solide dans le fond. La pression doit etre selon la recommandation.

Pour des sentier battus et gravel, reste avec la largeur normal avec une pression recommande. Une pression superieur va rendre ton pneu plus vulnerable au obstacle (perforation). Si tu pense faire beaucoup de hors -route, investie sur des bon pneu T/A "Generale". Si tu pense acheter un set de pneu juste pour le Hors-route, va vers du Mud T/A, en generale, il sont plus resistant a la perforation mais s'use plus vite sur la route pave.

[Mitch]

Surement que des pneus plus larges, tu as plus de traction.

Sauf que un pneu plus large va augmenter le rayon de braquage car il peut accoter dans les ailes avant d'avoir atteind son maximum.

Ok c'est minime mais en hors-route ca peut faire la difference.

[Mitch]

Une crisse de marde tant qu'à moi. Un produit Chrysler, et en plus c'est dégueulasse comme conduite. J'en ai conduit un le printemps dernier un 6MT

Tu pourrait au-moins expliquer pourquoi c'est de la marde.

[vstar]

Tu pourrait au-moins expliquer pourquoi c'est de la marde.

Ben il le dit, c'est du Chrysler et en plus il se souviens qu'il en a conduit un vla des lunes

[vtec]

hier, j'ai eu de la visite d'un de mes amis. Ils vient de s'acheté un cherokkee 2012. J'ai seulement fait un petit tour de 5 minutes. Il a le penstar. Franchement, question de look int et exterieur c'est tres bien. Finition interieur tres bien meme superieur a ben des japonaises que j'ai esseyer dernierement. C'est pas mon genre de vehicule mais de la a dire que c'est de la marde, faut pas charrier

[Mitch]

Ben il le dit, c'est du Chrysler et en plus il se souviens qu'il en a conduit un vla des lunes

Moi, la raison que j'ai de ne pas recommande le Sahara est en partie a la suspension qui est pour le Hors-route donc plus molle pour la route, Les pneu T/A n'aide pas a sa tenue de route SUR la route. En simple le pire defaut sur la route du Jeep est ses qualites hors-route. Et pour le prix, pour une personne qui ne fait pas de hors-route, je pense qu'il y a plusieurs autres SUV qui sont mieux.

Comme j'ai dit plus haut, le wrangler est le meilleur SUV Decapotable car il est le seul.

Pour une personne qui pense faire du Hors-route de facon frequante, Le Wrangler, Le FJ cruiser, le Defender, Land Rover*, la Classe G, 4Runner* et le Grand Cherokee* sont les choix les plus logique.

*J'ai pas vu les capacites hors-route de la derniere generation/annee.

La majorite des vehicules specialises sont des choix emotifs que ce soit une voiture sport ou un SUV pour le Hors-Route ou ...

[Tijo]

hier, j'ai eu de la visite d'un de mes amis. Ils vient de s'acheté un cherokkee 2012. J'ai seulement fait un petit tour de 5 minutes. Il a le penstar. Franchement, question de look int et exterieur c'est tres bien. Finition interieur tres bien meme superieur a ben des japonaises que j'ai esseyer dernierement. C'est pas mon genre de vehicule mais de la a dire que c'est de la marde, faut pas charrier

Moi aussi j'aime le Cherokee, je trouve que Dodge fait des voitures et camion le fun. Personellement je dirait pas non a un Cherokee, Wrangler, Charger Hemi, Ram, Challenger, cé du côté des petits chars que sa se gâte mais le Dart semble bien. Bref plus des choix de passions vs raisons chez ce constructeur tout comme le Jeep...

[simsimtrailrated]

L<antipatinage se désactive en mode 4x4 HI. Il s<uffit d<appuyer longtemps sur le bouton. Il ne se désactive pas complètement en mode 2X4 par contre.

L<A/C est un must-have a mon avis.

Pour le toit rigide, le best est de le suspendre dans un garage. En plus, ça te permet de l<enlever et de le remettre seul.

Je répète que j<en suis a 12 l/100 km tout km calcule, hors-route inclus.


p.s.: désolé, jai de la misère avec mon clavier..!

[marmotte31]

@simsim
L'antipatinage ne se désactive jamais complètement sur le 4HI, il tombe dans un mode moins restrictif tout simplement.

[homer]

Moi, la raison que j'ai de ne pas recommande le Sahara est en partie a la suspension qui est pour le Hors-route donc plus molle pour la route, Les pneu T/A n'aide pas a sa tenue de route SUR la route. En simple le pire defaut sur la route du Jeep est ses qualites hors-route. Et pour le prix, pour une personne qui ne fait pas de hors-route, je pense qu'il y a plusieurs autres SUV qui sont mieux.

Comme j'ai dit plus haut, le wrangler est le meilleur SUV Decapotable car il est le seul.

Pour une personne qui pense faire du Hors-route de facon frequante, Le Wrangler, Le FJ cruiser, le Defender, Land Rover*, la Classe G, 4Runner* et le Grand Cherokee* sont les choix les plus logique.

*J'ai pas vu les capacites hors-route de la derniere generation/annee.

La majorite des vehicules specialises sont des choix emotifs que ce soit une voiture sport ou un SUV pour le Hors-Route ou ...

Si tu considères le prix, en disant qu'il y a des alternatives plus valables (compte tenu de ce que tu reproches à sa tenue de route), tu dois aussi considérer la valeur de revente. Et sur ce point, le Wrangler est imbattable !