$444. pour installer des pneus d'hiver sur roue avec alignement!!!!

[Fredartic]

Ma conjointe est allée chez le concessionnaire où ses pneus et roues d'hiver étaient entreposés pour les faire installer. Il s'agit d'un Jeep Patriot 2010. Après une heure de gossage, ils n'ont pas été capable d'enlever ses roues. Ils fermaient alors ils lui ont dit de revenir la semaine suivante... soit le 27 décembre. Il me semble que c'est de leur faute, que c'est forcément que les bolts ont été trop serrées, non? Qu'en pensez-vous? Moi je n'ai jamais vu ça, ni entendu quelque chose de semblable pour des bolts de roue. Ça coûté $444. car ils ont réparé quelque chose dans la suspension qui était sous garantie en même temps mais ils ont dit qu'il fallait faire un alignement pour faire cette réparation et que cela n'est pas garanti...

Je comprends que ce n'est pas garanti un alignement sauf que si tu dois le faire parce que quelque chose d'autre qui est garanti est brisé, il me semble que là, ça devrait être aux frais du fabriquant pas du client, non?

[J-R]

Malheureusement non. Ils réparent ce qui est garantie mais l'alignement ne fait pas parti de la garantie. C'est platte mais c'est comme ça.

[S_Line]

Même la ,

De un, 400 piasses pour un alignement, ayoyye,

de deux, ils te font revenir car ils sont incapables de changer tes pneus,

tu devrais leur dire a quel point ils sont incompétents et changer de dealer, si l'alignement n'est pas encore faite, va ailleurs tout de suite

[lizlec]

Tu peux appeler Chrysler Canada pour te plaindre, d'autant plus que puisque les pneus y étaient entreposés, je suppose que c'est eux qui avaient fait le changement au printemps, on peu donc supposer que l'erreur vient de eux à ce moment.

Pour l'allignement, malheureusement non ce n'est généralement pas inclus.

[lizlec]

Même la ,

De un, 400 piasses pour un alignement, ayoyye,

de deux, ils te font revenir car ils sont incapables de changer tes pneus,

tu devrais leur dire a quel point ils sont incompétents et changer de dealer, si l'alignement n'est pas encore faite, va ailleurs tout de suite

Ils lui ont plutôt chargé l'ouvrage à l'heure et non par pneu vu leur incompétence à démanché une roue d'un véhicule ... doit donner quelque chose du genre 3hrs + alignement + txs.

[idun]

Je comprends que ce n'est pas garanti un alignement sauf que si tu dois le faire parce que quelque chose d'autre qui est garanti est brisé, il me semble que là, ça devrait être aux frais du fabriquant pas du client, non?

Quand j'avais mon Legacy, le concessionnaire a changé sous garantie un bearing dans la transmission.
Le concessionnaire m'a chargé l'huile sous prétexte qu'elle n'était pas protégée par la garantie (pas grand chose, me semble que c'était 40$). J'ai appelé chez Subaru Canada et on m'a dit que l'huile devait passer sous la garantie car ça résultait d'un travail sous garantie... le concessionnaire m'a rappelé 15 minutes plus tard pour s'excuser et me rembourser l'huile.

Je te conseille de communiquer avec Jeep/Chrysler pour faire une plainte.

[Slammer]

Meme chose ici, j'ai jamais paye l'huile lorsque mon moteur a saute sous garantie!!!

[Francis F]

J'aimerais savoir le détail du 444 $. Parce que de ce que j'en déduis, dans ce montant, tu as un alignement, une pose de pneus sur jantes, du gossage pour défaire les roues (probablement des remplacement de studs ou bolts) et les taxes. En enlevant les taxes, on est à 386 $. L'alignement autour de 80 $, la pose de pneus autour de 40 $. Il reste 246 $ à expliquer. S'il a fallu remplacer pas mal de studs ou de bolts, c'est normal.

[Johnny-Bobby]

Win-win pour un CON-cessionnaire incompétent et crosseur;

- Facture Jeep pour une job de garantie (requise ou non...?).
- Facture, i.e. fourre le client pour un alignement.
- Re-fourre le client pour leur incapacité de torquer des roues selon les specs.

Plainte à la maison-mère et n'y remets plus jamais les pieds. Bonne occasion d'entreposer et de changer ses roues soi-même...

[Francis F]

Win-win pour un CON-cessionnaire incompétent et crosseur;

- Facture Jeep pour une job de garantie (requise ou non...?).
- Facture, i.e. fourre le client pour un alignement.
- Re-fourre le client pour leur incapacité de torquer des roues selon les specs.

Plainte à la maison-mère et n'y remets plus jamais les pieds. Bonne occasion d'entreposer et de changer ses roues soi-même...

Moi, je ne suis pas aussi catégorique que toi. Il manque des informations.

1- Est-ce que le client a été avisé qu'il y avait une job sous garantie à faire avant qu'elle soit faite ?
2- Est-ce que le client a été avisé qu'un alignement serait nécessaire et que ce ne serait pas effectué sous garantie ?
3- Pourquoi les bolts ne s'enlevaient pas ? Trop serrées ? Rentrées cross thread ? Les bolts avaient gonflé (courant chez Chrysler) ? Les bolts étaient strippées ?
4- Pourquoi le concessionnaire n'a pas pu règler le problème lors de la première visite ?

Pour les points 1 et 2, si le client a été avisé avant et a donné son accord à ce que le travail soit effectué et qu'il paierait l'alignement, il n'a rien à dire.

Pour le point 3. Comme les pneus étaient entreposés chez le concessionnaire, je suppose que c'est lui qui a fait la job la dernière fois. Si elles étaient trop serrées ou cross thread, c'est de leur faute. Mais les autres poses, elles étaient faites où ? Si ce n'est pas au concessionnaire et que l'autre garage a endommagé les bolts, le concessionnaire n'a rien à voir avec cette situation. Si c'est le cas, ça devait être noté dans le dossier.

Finalement, s'ils ont fait revenir la cliente le 27 décembre, soit la semaine suivant le rendez-vous, avec un petit calcul, on dépasse le 14 décembre pour la pose des pneus. Ça n'a pas rapport avec le sujet, mais c'est à mentionner.