Passat Performance Concept...

[jaimeleschars]

c'est ben rendu ridicule ce moteur là, ca va faire 5-6 ans que des chips a 100$ se vendent dans l'aftermarket pour donner 220-240hp à ce moteur là et que la majorité des utilisateurs ayant faite cette mod disent ne pas avoir de problème de consommation d'essence ou de fiabilité.

S'ils sortent ENCORE ce moteur en bas de 200hp, c'est "lame" en esti. En bas de 180 forces, c'est super mega lame.

Je suis certain qu'il y a un facteur à quelque part qui fait que les constructeurs ne peuvent pas mettre ses chips la (rejet de particule dans l'air?)... Ça affecte assurément un paramètre quelconque. Sinon pour 100$, ça serait facile!

[Slammer]

Je suis certain qu'il y a un facteur à quelque part qui fait que les constructeurs ne peuvent pas mettre ses chips la (rejet de particule dans l'air?)... Ça affecte assurément un paramètre quelconque. Sinon pour 100$, ça serait facile!

consommation d'essence plus eleve....

[Mathmatic]

La passat actuelle avec son 2.0l TDI c'est pas vache et ce n'est pas puissant.
Mais c'est économic 1000km sur une taink.
Sens parlé de ca porté de route et ca conduite qui est vraiment nice.

C'est pas vache mais c'est pas vite non plus on parle d'un 0-60 mph en 8.6 secondes quand les accord le font en 6.6. On a pas la même economie c'est sur. Mais il faut au moins que le 1.8t le fasse dans le bas 7 secondes pour esperer être competitif. Sans parler que un 1.8t dans une voiture aussi grosse que la passat pas sur que ça va etre si economique. C'est comme la fusion 1.6 ecogogosse ça donne bien loin des résultats annoncé dans la vie de tout les jours.

[Dave]

où avez vous eu confirmation de la puissance du moteur de la golf 7 ??? si vw sort un proto à 247hp de ce moteur, c'est qu'ils peuvent jouer sur la puissance...

[Dave]

Je suis certain qu'il y a un facteur à quelque part qui fait que les constructeurs ne peuvent pas mettre ses chips la (rejet de particule dans l'air?)... Ça affecte assurément un paramètre quelconque. Sinon pour 100$, ça serait facile!

chippé et reprogrammé, c'est plus dans le 600 à 800 $... et le problème, c'est la garantie... la chip hausse la pression du turbo, si ton turbo est pas assez robuste... tu vas le brûler..

Comme Kwijibo me disait, pour sortir over 300hp d'un 2TFSI d'A4... t'es mieux de changé le turbo pour de quoi de plus robuste...

[TORAK]

chippé et reprogrammé, c'est plus dans le 600 à 800 $... et le problème, c'est la garantie... la chip hausse la pression du turbo, si ton turbo est pas assez robuste... tu vas le brûler..

Comme Kwijibo me disait, pour sortir over 300hp d'un 2TFSI d'A4... t'es mieux de changé le turbo pour de quoi de plus robuste...

Il n'y a pas de problème jusqu'à stage 2. Rendu stage 3, je crois que ta pratiquement pas le choix de changer de turbo. Et rendu là, pourquoi pas un autre char à la place tant qu'à y être.

[Liberté25]

D'après cet article, et si j'ai bien compris et traduit, la production des 1.8T et 2.0T aurait commencé à Silao au Mexique. Pour les Jetta, Passat et Beetle. Le 1.8T qui remplacerait le 2.5 développerait 168 ch et 184 livres de couple. De plus, VW ne céderait pas à la mode des manuelles à 6 vitesses, elle sera donc plutôt à 5 vitesses. Ce que perso, je préfère. L'automatique sera évidemment à 6 vitesses. Plus de détails dans cet article.

http://blog.caranddriver.com/vw-begi...passat-beetle/

[jaimeleschars]

Il n'y a pas de problème jusqu'à stage 2. Rendu stage 3, je crois que ta pratiquement pas le choix de changer de turbo. Et rendu là, pourquoi pas un autre char à la place tant qu'à y être.

Il n'y a pas la DSG qui aime pas le stage 2 aussi? Pis la clutch pour la manuelle?

[Gigabyte519]

Je pense que tu ne peux pas juste chippé.
Il faut aussi un muffler catback et une plus grosse entré d'air.
Alors c'est plus que 800$.

[TORAK]

Il n'y a pas la DSG qui aime pas le stage 2 aussi? Pis la clutch pour la manuelle?

Ça l'air qui en a qui font le switch pareil, mais effectivement, ça peut être risquer pour la DSG. Il y a aussi des reprogrammations disponibles pour cette transmission. Moi, en tk, en avoir une, je le ferai pas.

La clutch, ça semble être du cas par cas, même chippé. Peut-être que si quelqu'un conduit de façon agressive, surtout sur les départs, ça risque de faire glisser la clutch à la longue. Pour d'autres, même stage 2, pas de problème. Anyway, une clutch, c'est pas si pire que ça côté coût et ça peut être un avantage pour ceux qui veulent faire l'upgrade, ou qui n'ont pas le choix.

Mais si celle OEM fini par flancher, il peut-être mieux de regarder pour quelque chose de mieux sur le marché, pis ça couterait peut-être même moins cher que les OEM (pas vérifié par contre).