Jeep Grand Cherokee 2014

[Ryckyml]

Si le diesel était disponible dans le Laredo (36 295$ + X pour l'option), ce serait un killer dans la catégorie.

Dans le Touareg, le diesel est disponible dès l'entrée de game.

Tant qu'à ca, t'as bien raison. Mon beau-père en a un Touareg diesel, toute un machine. J'ai fait quelques petits tours avec mais jamais conduit. Un moment donné je vais mettre la main dessus et me payer une ride (evil). Comme c'est un clone de Porsche Cayenne, disons que ca incite à ne pas être trop sage avec.....

Ca ne parait pas du tout que c'est un diesel, c'est très doux les nouveaux TDI et ca marche en ta****. La Golf de ma blonde a les mêmes performances que mon V6 d'Outlander ou presque pour la moitié de la consommation. Ok, j'ai un véhicule plus gros et plus pesant mais quand même, moi j'adore.

Tout comme ma blonde, mon beau-père fait beaucoup de route pour rencontrer ses clients (50 000km/an). Alors pour eux l'économie et la durabilité des moteurs diesel est prémordiale.

Pour quelqu'un qui remorque pas mal pesant (roulotte/bateau) et qui fait disons minimum 25 à 30 000km/an comme moi sinon plus, avoir un Jeep je prendrais cette version là immédiatement au lieu du HEMI. Question de goût, surtout que le diesel est pas mal plus ''torqueux''

[lizlec]

Il va falloir être plus attentif à ce que tu lis. Mon lien ci-haut indique que selon l'EPA, le CRD consomme 19mpg combiné et le 3.7 17mpg, mais que le 3.7 coûtait moins cher en carburant.

** C'est lui le plus économique, pas l'inverse. **

Il y en a qui aiment se faire accroire qu'ils "économisent" avec un diesel. Dans l'état actuel des choses.

Sauf qu'en rentrant des coûts actuels canadiens d'essence, moi j'arrive avec un gain de 150$ pour le diesel et ça s'est sans parlé des performances pas mal supérieures du diesel comparativement au vulgaire 3,7L.

[marmotte31]

Et surtout que si tu le fouette ton diesel, il coute pas mal moins cher à fouetter que ton moteur a gaz. Par fouetter je veux dire accélérer fortement, tirer une charge, rouler vite, etc. Un diesel, même si tu as le pied pesant, la consommation n'augmente pas beaucoup. Mais lorsqu'on fait subir le même traitement aux moteurs à essence, là la consommation explose!

[marmotte31]

Selon ce site, 4500$ US pour l'option du Diesel
http://www.jeepgarage.org/f73/2014-g...kXGLc.facebook

[Dave]

PDSF diesel moi je gagerais dans le 55 000$ + taxes + tapis/garde-boues + accessoires + + + donc on va frôler le 65-70 000$ avec cuir, pas une machine pour tout le monde

À moins que Jeep propose l'option sur la version de base, là on s'en tirerais dans le 45-50K...

ça reste des bidous en tabernacle...

[Ryckyml]

ça reste des bidous en tabernacle...

Effectivement mon Yvan, mais un Jeep Grand Cherokee ca jamais été vraiment ''abordable'', surtout si on l'équipe un peu.... pas sûr sûr que je serais prêt à payer ca pour un véhicule, à moins d'avoir vraiment les moyens ou de le payer avec ma conjointe pis avoir un 2e véhicule plus cheap.

[Ryckyml]

Selon ce site, 4500$ US pour l'option du Diesel
http://www.jeepgarage.org/f73/2014-g...kXGLc.facebook

Super référence ca! si c'est exact c'est plus que complet! Donc un Limited avec le diesel (preparation incluse) tourne alentour de $42 000 + une couple d'options + taxes = mettons entre $55 000/ $60 000 tous compris. Bah finalement pas si pire, ca se rapproche de l'idée que je m'en faisait.

[homer]

Selon ce site, 4500$ US pour l'option du Diesel
http://www.jeepgarage.org/f73/2014-g...kXGLc.facebook

Selon ce site, au Canada, le Diesel ne sera disponible qu'à partir du Overland !

C'est pas bon ça !

[Ryckyml]

Pourtant non, regarde comme il le faut, le diesel devient dispo à partir du point no:2 la ligne en rouge -soit le Limited-

[homer]

Pourtant non, regarde comme il le faut, le diesel devient dispo à partir du point no:2 la ligne en rouge -soit le Limited-

Regarde à la bonne place


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CANADA 4X4
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1. Laredo

3.6L V6 VVT ENGINE (ERB) + 8-SPD AUTO 845RE TRANS (DFL) 23E

2. Limited

3.6L V6 VVT ENGINE (ERB) + 8-SPD AUTO 845RE TRANS (DFL) 23H
5.7L V8 MDS VVT ENGINE (EZH) + 8-SPD AUTO 8HP70 TRANS (DFD) 27H

3. Overland

3.0L V6 TURBO DIESEL ENGINE (EXF) + 8-SPD AUTO 8HP70 TRANS (DFD) 22P (Late Availabilty)
3.6L V6 VVT ENGINE (ERB) + 8-SPD AUTO 845RE TRANS (DFL) 23P
5.7L V8 MDS VVT ENGINE (EZH) + 8-SPD AUTO 8HP70 TRANS (DFD) 27P

4. Summit

3.0L V6 TURBO DIESEL ENGINE (EXF) + 8-SPD AUTO 8HP70 TRANS (DFD) 22R (Late Availabilty)
3.6L V6 VVT ENGINE (ERB) + 8-SPD AUTO 845RE TRANS (DFL) 23R
5.7L V8 MDS VVT ENGINE (EZH) + 8-SPD AUTO 8HP70 TRANS (DFD) 27R
5. SRT

6.4L V8 SRT HEMI MDS ENGINE (ESG) + 8-SPD AUTO 8HP70 TRANS (DFD) 29L