1.8t

[Dave]

Ils aurait pus sortir la même puissance d'un 2,0l non turbo. Même que l'anciens 1.8T développais 180HP.

Vraiment... ??? Un moteur qui atteint sa puissance a 4800rpm vs un moteur qui devait aller chercher 5700rpm pour sa puissance.

[Dave]

Un peu décevant, c'est probablement pas mal le même moteur que les GTI avait avant.. .1.8t de 150 ou 180hp. Volkswagen continu a nous offrir de la motorisation ordinaire dans leur voiture d'entré de gamme...

Pentoute, le ea888 n'est pas le même moteur. Il obtient sa puissance max quasiment 1000 RPM plus bas. Ce moteur est très intéressant et sûrement underrated.

[Mathmatic]

Si le peak est a 4800 y'a des chance qu'il soit essouffle déjà a 5200-5300 Rpm par contre comme moteur de tous les jours il va pas mal tout le temps être dans sa plage de puissance.

[Mathmatic]

Si il sont capable de mettre ça dans une a3 2015 qui pèse environ 2800lbs ça risque de faire mal aux ventes de la gli.

[jaimeleschars]

Un peu décevant, c'est probablement pas mal le même moteur que les GTI avait avant.. .1.8t de 150 ou 180hp. Volkswagen continu a nous offrir de la motorisation ordinaire dans leur voiture d'entré de gamme...

En quoi c'est décevant? Le 1.8T des GLI/GTI MK4 était optimisé pour la performance alors que la on parle d'un 1.8T optimisé pour l'économie d'essence et la fiabilité.

[Tantry]

Vraiment... ??? Un moteur qui atteint sa puissance a 4800rpm vs un moteur qui devait aller chercher 5700rpm pour sa puissance.

Wow 900 rpm plus bas pour 10 hp de moins. Tu as raison c'est vraiment impressionnant ce moteur qui arriveras en 2014 vs celui offert il'y à 15 ans.

Je vais me raviser s'il s'avère extrêmement économique, sinon un moteurs atmosphérique de 2,0l - 2,2l aurais pus avoir un rendement très proche, être plus léger et moins coûteux à l'achat. Il ne faut pas oublier ici que c'est le moteur d'entrée de gamme de la Golf.

[Mathmatic]

En quoi c'est décevant? Le 1.8T des GLI/GTI MK4 était optimisé pour la performance alors que la on parle d'un 1.8T optimisé pour l'économie d'essence et la fiabilité.

Le 1.6 ecoscrap aussi est optimisé pour l'économie d'essence mais fais pourtant 111hp/litre.

[Tijo]

En quoi c'est décevant? Le 1.8T des GLI/GTI MK4 était optimisé pour la performance alors que la on parle d'un 1.8T optimisé pour l'économie d'essence et la fiabilité.

Ils se sont juste pas forcer comme d'habitude dans ce segment. Sortir 180hp d'un 1.8 turbo c'est tellement année 2003. Comment sa en 2014 ou 2015 cé encore pareil? Encore leur vieille tendance a mettre de la vieille mécanique dans leur voiture d'entrée de gamme. Ont avait le 2.oslow de 110hp qui datait des année 1990, un 5 cylindre de 170hp et maintenant un moteur turbo qui donne ce qui se faisait il y a 10 ans. Je ne dit pas que cé pas fiable mais les Américains et Koréen font mieux que sa. De la vieille mécanique on en retrouve dans des Honda et Toyota mais cé pas au prix d'une Golf qui est plus cher. Il aurait pu nous sortir quelque chose de plus efficace que sa.

Ce n'est pas la fin du monde mais sa parait que VW diminue un peu l'argent qu'il investisse dans leur modèle pour les vendres a un plus grand publique. Quand cé sorti le 1.8turbo au début c'était quelque chose d'intéressant pour le temps, aujourd'hui pas vraiment.

[jaimeleschars]

Le 1.6 ecoscrap aussi est optimisé pour l'économie d'essence mais fais pourtant 111hp/litre.

Tu dois bein savoir que les allemands sous-estiment toujours leurs chiffres.

[Sames]

Ils se sont juste pas forcer comme d'habitude dans ce segment. Sortir 180hp d'un 1.8 turbo c'est tellement année 2003. Comment sa en 2014 ou 2015 cé encore pareil? Encore leur vieille tendance a mettre de la vieille mécanique dans leur voiture d'entrée de gamme. Ont avait le 2.oslow de 110hp qui datait des année 1990, un 5 cylindre de 170hp et maintenant un moteur turbo qui donne ce qui se faisait il y a 10 ans. Je ne dit pas que cé pas fiable mais les Américains et Koréen font mieux que sa. De la vieille mécanique on en retrouve dans des Honda et Toyota mais cé pas au prix d'une Golf qui est plus cher. Il aurait pu nous sortir quelque chose de plus efficace que sa.

Ce n'est pas la fin du monde mais sa parait que VW diminue un peu l'argent qu'il investisse dans leur modèle pour les vendres a un plus grand publique. Quand cé sorti le 1.8turbo au début c'était quelque chose d'intéressant pour le temps, aujourd'hui pas vraiment.

Faut savoir que le 1.8T 2014 n'a rien a voir avec celui qui est arrivé en 1997. Le 2014 est un moteur complètement nouveau.