Vélo

[Dr Duke]

En terme de bien matériel, j'aime mieux mon vélo que les autos....

Ha ha ha ha , ça c'est sure , je suis pas mal plus souvent chez un " velociste " que dans un dealer de char , bref j,ai acheté mon dernier char pour qu'il soit fonctionnel pour nos sorties ... Quel model de Colnago mr Joe ?

[Joe 123]

Quel model de Colnago mr Joe ?

C'est le modèle Extreme Power ( EP) de 2008 (dernier modèle de l'année avant la sortie de l'EPS). C'était le haut de gamme de Colnago: made in Italy!!! Le gars est bien heureux...Aujourd'hui le haut gamme de Colnago est le C60 qui vient de sortir il y a quelques semaines au prix faramineux de $6200.00 US le cadre ( cadre+fourche+jeu de direction et je crois aussi que la tige de selle est comprise)!!!

P.S.: Je parle toujours de vélo de route et non d'hybride performance ou VTT ou autre....

[Dr Duke]

un autre road test en fds , un Tarmac ( Specialized ) S Works 2014 en Dura Ace et avec des Zipp 404 ... Holy f*** , de mémoire 16.5 lbs , j,ai sentis ce que voulais dire les termes réactif et nervosité dans un vélo , il doit pas avoir beaucoup d'énergie qui se perd lors de ton coup de pedale !

[Joe 123]

un autre road test en fds , un Tarmac ( Specialized ) S Works 2014 en Dura Ace et avec des Zipp 404 ... Holy f*** , de mémoire 16.5 lbs , j,ai sentis ce que voulais dire les termes réactif et nervosité dans un vélo , il doit pas avoir beaucoup d'énergie qui se perd lors de ton coup de pedale !

En Dura Ace Di2 j'espère!!!

[Dr Duke]

En Dura Ace Di2 j'espère!!!

même pas !!! a mitaine !

[Joe 123]

même pas !!! a mitaine !

Ouais il est "cheap" le gars....

Pour être sérieux, il est vrai que les gruppos électrique coûtent une petite fortune...à part l'ultegra Di2 qui est RELATIVEMENT abordable....Le gruppo électrique Campagnolo Super Record EPS avec axe titane pour le pédalier coûte la bagatelle de $6 000.00

[pl9171]

celui qui dit asteure qu'un bike a 1000$ ou 20 000$ ... bin qui aille faire ces devoirs ...rien a voir ...

Absolument... Il faut aller les essayer. Mais tant qu'on ne les a pas essayé(s), on ne peut pas conclure (bis, bis et bis...)

Même chose dans l'automobile...

3 semaines Giant report:

Trail: Je n'ai pas eu le temps d'aller faire du gros hardcore dans le nord, mais j'ai fait de la mini-trail, du champs de mais "swonpeu", des butes d'autoroute et les 29 pouces font une différence pour rouler dans le tough (grosse bouette mettons du champs de mais) car j'ai l'impression d'avoir plus de levier et surtout plus de contrôle. Le bike a comme plus de prestance on dirait...

Maintenant, pour attaquer par exemple une montée à pic d'une bute d'autoroute... Là-dessus, le 26 pouces était plus efficace et plus agile... Même chose pour les descendre. Mais je pense bien m'habituer avec les 29 pouces.

-Route: Toujours une véritable révélation sur l'asphalte... Le transfert d'énergie est quasi-direct (bon, pas autant qu'un bike de route en carbone) mais l'efficacité du bike est des lunes en avant de mon ex-Rock Hopper.

Seule chose; quand je tourne raide à environ 40 degrés à gauche en pédalant, mon pneu frôle mon cale-pied droit pendant une fraction de seconde... À cause des 29 pouces j'imagine... Mais je n'avais pas remarqué cela au Demo day l'an dernier (et j'avais des cale-pieds...) Avec des clips, je n'aurais peut-être pas ce "problème" .

Pour le reste c'est A1.

Je m'enligne pour un poteau de scelle en carbone Promax (30-35$ US ebay) et fort probablement pour des Vredestein 29 pouces (58$ US pour deux, ça, c'est pas cher) pour la mini-trail/route:









Merci à Dr. Duke et merlin pour vos commentaires.

Bonne route (et, en effet Joe 123, les forums boards d'autos sont les derniers sites que je consultent dans toute ma liste de biens matériels sur le web...)

[Saintor]

J'ai hâte de changer mes pneus trails pour des pneus avec moins de crampon sur mon cyclocross.... j'ai l'impression que ça me ralentit sur la route... j'arrivais à garder une meilleure vitesse avec mon vieux Peugeot pas mal plus pesant.

J'ai failli me casser la gueule avec le Peugeot. Pour avoir ridé pendant un bout avec mon Giant, tu tournes ça sur un 10cennes même à bonne vitesse. Not so avec le Peugeot... je me suis ramassé dans le clos (mais j'ai pas tombé). La géométrie + le poids fait une grosse différence.

[Joe 123]

La géométrie + le poids fait une grosse différence.

Exact!

[Saintor]

Le nombre de flats est hal-lu-ci-nant.3 dans les 3 dernières semaines, dont un à soir. Ce doit être le 5eme de la saison.Je ne me souviens même pas d'avoir eu UNE seule crevaison avec mon Peugeot que j'ai gardé 35 ans!!!!Je l'ai défait. C'est encore une "puncture" indépendente des deux autres sur le même tube. Et cette fois-ci j'ai trouvé le coupable, un minuscule, MINUSCULE morceau de verre que j'ai délogé du pneu.Les pneus sont ceux qui venaient avec mon vélo 2012, des Kenda Small Block 8, bien réputés sur les sites. Ils sont gros, 700x35, et avec crampons. La confusion est totale.