voici celle qui sera la vedette incontestée des spies shot pour le prochain 2 ans...

[pl9171]

Concernant le Coyote maintenant...

Selon ce que j'ai compris, le Coyote prendrait les rods ET le balancer shaft ET les valves spring du Boss 302 actuel. Wow. Les rods sont probablement l'élément le plus important. Et avec de nouveau cams, des pistons plus larges, de nouvelles têtes de cylindre, un nouveau balancement du crank...

... On se dirige pour environ 500 H.P. (en date actuelle selon la même source citée précédemment, mais ça reste à confirmer)

Du sérieux.

Et j'ai bien hâte de voir le prix qui risque d'être ultra-compétitif car ce bloc va fort probablement entrer dans le club sélect du 500 H.P.

Bon dimanche.

[pl9171]

Tu vas avoir le choix, de base, entre l'ecoboost 2,3l de 305 hp ou le V6 3,7l de 300HP.

Mon choix ne sera pas le 2,3l ecoboost;

Dans mon CandD de ce mois-ci, un test de la Mustang V6 2015 à la page 94 « Drivelines »;

« What’s more, the V6 auto’s observed 22 mpg was about the same as that of the turbocharged Mustang we’ve driven”.

The « same », (et en plus de ça, le V6 fuel au régulier et le 4 turbo au super)

+

“(...) it matched the the Ecoboost version to 60 mph (5,5 sec) (..).”

So...

Note : D’un autre côté, il n’y a plus de « performance upgrade » pour la Mustang V6 et celle-ci arrive avec des pneus quatre-saisons. Selon CandD, ces décisions de Ford pourraient amener cette Mustang à un genre de « clearance rack »…

Qu’importe… Cette Mustang V6 est toujours sur ma liste.