Quand ?

[TORAK]

De toute évidence tu n'as *encore* rien compris.

De toute évidence, tu ne comprends toujours pas que ce genre de chiffre ne veut rien dire et la comparaison boiteuse. Un peu comme la comparaison que tu as déjà faite entre un diesel et un hybride. Un diesel est très économique sur la route tandis que l'hybride l'est surtout en ville. C'est complètement différent. Et ton 25000km, c'est quoi au juste? 100% route, 100% ville, 50-50, 60-40, 80-20???? Bref, les possibilités sont grandes et ça avantage un moteur ou l'autre tout dépendant.

Le mieux reste les cotes au 100km de ville, route ou un mix des deux. Plus réaliste, même s'il faut conduire en pépère pour les atteindre. Mais il y a parfois des erreurs, je l'ai vu avec mon ancienne voiture.

[Saintor]

De toute évidence, tu ne comprends toujours pas que ce genre de chiffre ne veut rien dire et la comparaison boiteuse. Un peu comme la comparaison que tu as déjà faite entre un diesel et un hybride. Un diesel est très économique sur la route tandis que l'hybride l'est surtout en ville. C'est complètement différent. Et ton 25000km, c'est quoi au juste? 100% route, 100% ville, 50-50, 60-40, 80-20???? Bref, les possibilités sont grandes et ça avantage un moteur ou l'autre tout dépendant.

Le mieux reste les cotes au 100km de ville, route ou un mix des deux. Plus réaliste, même s'il faut conduire en pépère pour les atteindre. Mais il y a parfois des erreurs, je l'ai vu avec mon ancienne voiture.

Tu fais ta mémère pour rien. Le fait demeure que l'écart de coûts annuels en carburant pour un usager type (EPA) s'est dangereusement rétrécit (1800$ vs 1700$); 100$ / an ou 150$ par ici. Déjà que les Tdi en arrachaient pour justifier leur existence, c'est maintenant encore pire. Les gens intelligents vont comprendre du premier coup.

[marmotte31]

J'ai été sur le site de vw.ca pour regarder les prix. J'ai tu bien vu que pour le modèle le moins cher avec le 2.5 est de 21900$ ? Le prix de base du nouveau modèle avec ces amélioration va être à quoi ?
Ils attiraient le monde avec leur prix de 16000$ avec le moteur de b.s. de 115cv, ils vont faire quoi pour la prochaine génération ?

Les prix ne sont pas encore dévoilés mais le modèle de base avec le 2.0L est toujours disponible pour 2014.

[TORAK]

Tu fais ta mémère pour rien. Le fait demeure que l'écart de coûts annuels en carburant pour un usager type (EPA) s'est dangereusement rétrécit (1800$ vs 1700$); 100$ / an ou 150$ par ici. Déjà que les Tdi en arrachaient pour justifier leur existence, c'est maintenant encore pire. Les gens intelligents vont comprendre du premier coup.

Tu vantes que l'écart s'est rétréci et dans d'autres discussions tu chiales contre certains type de motorisation (diesel ou turbo) quand ils ont un écart semblable à celui-là vs un moteur atmosphérique de puissance similaire? Rien à y comprendre. Étonné de voir que tu vantes la consommation d'un moteur turbo .

Anyway, "l'usager type", on ne sait pas comment il roule. Si c'est pratiquement juste de l'autoroute, la différence serait plus grande.

Pour revenir au 1.8T, pour l'utilisation que VW veulent en faire (utilisation conventionnel contrairement aux MK4 GTI/GLI avec l'ancien 1.8T), content de voir qu'ils utilisent un moteur d'une cylindrée et puissance convenable avec un boost probablement peu élevé. Par contre, ça risque d'être un peu juste dans une grosse barge comme la Passat. Mais c'est pas mal mieux que les Écobébelle de Ford.

[Saintor]

Rien à y comprendre. Étonné de voir que tu vantes la consommation d'un moteur turbo .

Loin de moi cette idée saugrenue.

Ce moteur ne permet que de se rapprocher des top performers (puissance équivalente, en oubliant la classe), pas de les battre.

http://www.fueleconomy.gov/feg/Find....33928&id=33400

[TORAK]

Loin de moi cette idée saugrenue.

Ce moteur ne permet que de se rapprocher des top performers (puissance équivalente, en oubliant la classe), pas de les battre.

http://www.fueleconomy.gov/feg/Find....33928&id=33400

Comparer une Jetta avec une Mazda6....... ah my god.... Tu pourrais te donner la peine de comparer des voitures dans la même catégorie.

[Saintor]

Comparer une Jetta avec une Mazda6....... ah my god.... Tu pourrais te donner la peine de comparer des voitures dans la même catégorie.

Encore du mémèring *pointless*.

J'ai écrit "(puissance équivalente, en oubliant la classe)"

[TW00]

Le 2.0 L serait une base de 2e gén de GTI. Donc extrêmement robuste. Pour moi ce n'est pas une qualité d'un moteur B.S. Ok c'est pas la dernière mode et il doit consommer 2-3 L au 100 km de plus que les moteurs moderne. Mais pour 18 000$ disons, c'est une voiture avec un format intéressant, une valise qui peut recevoir plus que 3 sacs en plastique d'épicerie. Les accélérations sont lentes j'en conviens, mais une accent/fiesta/mazda 2 ne sont pas dans les 9 secondes non plus. Pour les reprises, j'en sais rien. Mais dans ma tête à moi, un A to B avec plus de confort et de métal qu'une sous-compacte pour le même prix, c'est pas fou.

[Liberté25]

Selon ce lien, le modèle partirait à 18895 $, US

est ce que quelqu'un saurait à quoi ça va correspondre ici ?

http://www.tflcar.com/2013/07/news-2...tart-at-18895/

[Mathmatic]

Selon ce lien, le modèle partirait à 18895 $, US

est ce que quelqu'un saurait à quoi ça va correspondre ici ?

http://www.tflcar.com/2013/07/news-2...tart-at-18895/

Pour avoir un 2.5 ça prend le confort line et environ 22000$ ici je sais pas si ça va être ça avec le 1.8 mais ça donne une idée. Mais quel gagne de cabochon même pas foutu avoir fiter une 6 vitesses manuel avec le 1.8T pour un modèle 2014!!!