Colorado/Canyon diesel

[Francis F]

SI GM investit dans cette catégorie-là, c'est qu'il y a un marché. Surtout que Ford serait prêt à amener son Ranger à tout moment si le GM est un succès. Pendant ce temps, Chrysler est prêt... à ne rien sortir.

[Prowler]

SI GM investit dans cette catégorie-là, c'est qu'il y a un marché. Surtout que Ford serait prêt à amener son Ranger à tout moment si le GM est un succès. Pendant ce temps, Chrysler est prêt... à ne rien sortir.

Il y a eu une rumeur en 2011 que Chrysler ramènerait le Dakota fait sur la plate forme monocoque de la Caravan : http://www.trucktrend.com/features/n...a_replacement/ Plus sérieusement, Fiat a une camionnette monocoque qui pourrait venir combler le vide en Amérique.

[Francis F]

C'est petit en chien ça une Fiat Strada... C'est comme si le nouveau Chevrolet Colorado était bâti sur la plateforme de la Sonic. Elle me fait penser à la Rabbit pick up des années 1980.

[Prowler]

Y'a un marché d'environ 400000 unités anuelles actuellement dans les camionnettes intermédiaires. Pas grand chance d'aller en chercher beaucoup pour un nouveau joueur.

Pourquoi?

[Slammer]

pourquoi les constructeur ne fond pas des camionnette compact? Bien beau les inter, mais elle sont trop pres des pliennes grandeurs???

[TW00]

http://autocarsworld.com/1571-choose...ana-xl-version
http://autocarsworld.com/1571-choose...rada-adventure

La fiat est très jolie. Ça existe des compactes. Mais l'espace pour les 2 enfants et le chien est compromise pas mal.
Le pick-up sert aux vacances pour tirer une roulotte. Leur taille empêche les compromis personne/chargement. Et les trucs sans compromis ça se vend moins bien ici.

[Tantry]

Je crois au contraire que les camionnettes compact et intermédiaire pourrais avoir de nouveau du succès. De 1 le Tacoma ce vends très très biens malgré une facture salée et pourtant le Tundra n'est pas plus onéreux. De 2, il'y à une tendance au downsizing des véhicules au états-unis, les gens font plus attention à leur budget. Si le véhicule peut-être plus économique (c'est possible en mettant autant de technologie que dans les camions pleine grandeur) et moins chers, ça risque d'être vendeur. De 3, un bon pourcentage de propriétaire de camion ne travaille même pas avec leur camionnette, ou si peu. Il s'achète un pick-up pour le look et c'est pas mal tout. 4 Je verrais très biens Ford, GM et Ram d'installer comme plus gros moteur le V6 de leurs version de base actuelle dans une camionnette intermédiaire. Un 3,7, 3,6 ou 4,3l, même technologie ferais mieux en terme de consommation dans un véhicule plus petit et léger.

Perso, lorsque Ford ont cessé la production du Ranger, ils auraient du essayé de moderniser le Sport Trac (et offrir des versions moins dispendieuse), c'étais un très beau pick-up et au look qu'il avais à prix décent ce serais surement biens vendu. Les capacité étais là aussi, avec le 3,7l ça aurais été franchement intéressant.

Entk, personnellement un 1500 c'est encombrant en maudit, et en ville ce n'est pas toujours évident avec ce type de véhicule.

[MisterT]

Entk, personnellement un 1500 c'est encombrant en maudit, et en ville ce n'est pas toujours évident avec ce type de véhicule.

Mon amis a changé son f-150 1 an après à cause de cela. Il travaille dans un hôpital et comme tous le savent, les parkings sont minuscules là. Les agents de parking avaient de la misère à lui trouvé une place.

Sa conjointe ne voulait pas le prendre car elle trouvait cela difficile à stationner.

[Francis F]

Dans les derniers temps le SportTrac était en liquidation et quasiment donné pour vider les cours.

Peu importe l'utilité, le gros bug du pick-up compact qui sera dur à régler est qu'il coûte plus cher que le gros overall à rouler présentement, et sans volume de vente, ce sera impossible a surmonter. Ça en plus que présentement il faut qu'ils les développent ces camionnettes là. Le 1500 est pas évident en ville non, mais c'est pas tout le monde qui reste en ville ou qui est obligé d'aller en ville avec....

Un Explorer Sprt Trac, c'était pas un vrai pick up. Une espèce de patente inutile comme un Ridgeline ou un Avalanche. Ça n'a simplement jamais pogné, comme les 2 autres d'ailleurs.

Maintenant, tu vas nous inonder de ta science infuse de gnégnégnieur et nous expliquer comment un pick up compact va coûter plus cher à rouler qu'un full size. Je sors mon popcorn, mes chips pis ma liqueur parce que ça va être un bon show de te lire. Je pense juste que tu vas comparer le bon vieux Ranger 4 cylindres au Ram Hemi côté prix et consommation...

[TORAK]

Le V6 du RAM, ça c'est un vrai moteur de char .
Ce qui n'est pas vraiment le cas du V6 du Frontier et du Tacoma.
Et disons que la transmission aide pas mal. Met cette transmission dans le Tacoma, pas sûr que le RAM serait le plus économique, et c'est normal.

Reste que les full-size V6, ça semble pas pogner comme les constructeurs l'espérait, contrairement au pick-up intermédiaire qui pogne toujours.
Il y a de la place dans ce monde pour le retour du Ranger. Mais pour le Dakota, s'il finisse par le ressusciter, j'espère qu'ils ne feront pas une merde comme celui des dernières années.