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Discussion: 2015 Chrysler 200...

  1. #1
    Maître 123
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    Par défaut 2015 Chrysler 200...

    http://www.leftlanenews.com/chrysler-200-2015.html

    On dirait un petit midsize. Vu que c'est basé sur la Dart, elle même une Alfa élargie, je présume qu'ils ont étiré la plateforme au maximum.
    Avancez en arrière...
    Mazda 6 GS 2014

  • #2
    Maître Pro 123 Avatar de Saintor
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    B+.

  • #3
    Membre 123
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    Ça semble discret comme ligne, comme l'actuelle 200. Le problème c'est que les vente risque d'être aussi discrète. Niveau desing, l'intérieur c'est totalement ratée.

  • #4
    Maître Pro 123 Avatar de Francis F
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    Tiens, une Dart "Chryslerisée"... échec en perspectives. Le format est le même qui a causé l'échec de l'actuelle et de la Kizashi entre autres. Très mauvais move. Quoiqu'ils n'avaient pas le choix, Fiat n'a pas les moyens de développer une nouvelle plateforme intermédiaire. Donc pendant que les Camcord font dans les 300-400 000 exemplaires, cette 200 se limitera à 75-80 000...
    Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique

    "The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3

  • #5
    Maître Pro 123 Avatar de Saintor
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    Ça ne change rien. Quand même que Chrysler arriverait avec une intermédiaire plus grosse avec toutes les bonnes choses, jamais ils ne pourraient atteindre le niveau des Camcord.

    Ces voitures sont typiquement "sauvées" par les ventes aux flottes.

    3.2-liter Pentastar V6 will be available
    Excellent move. Contrairement aux ridicules 2.0T des Malibu et Fusion.

  • #6
    Maître Pro 123 Avatar de Francis F
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    Citation Envoyé par Saintor Voir le message
    Ça ne change rien. Quand même que Chrysler arriverait avec une intermédiaire plus grosse avec toutes les bonnes choses, jamais ils ne pourraient atteindre le niveau des Camcord.

    Ces voitures sont typiquement "sauvées" par les ventes aux flottes.
    Pourtant les Altima et Fusion ne sont pas loin. La Fusion grapille des parts de marché à chaque année. De 142 00 unités en 2006, elle a dépassé les 240 000 unités en 2012 et en 11 mois, elle est à plus de 270 000. L'Altima est passée de 200 000 en 2002 à 302 000 en 2012. Pour 2013, elle a 295 000 en 11 mois. Donc probablement 325 000 au final. Il y a moyen d'aller jouer dans la cour des grands quand on fait nos devoirs correctement.
    Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique

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  • #7
    Maître Pro 123 Avatar de Saintor
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    A date, je ne vois rien qui empêche cette voiture d'être un succès. D'ailleurs à plusieurs endroits sur le web on fait référence au design de la Tesla S, ce qui est flatteur.

    Chrysler a connu le succès solide en '95 avec les Cirrus/Stratus.

  • #8
    Maître Pro 123 Avatar de Francis F
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    Citation Envoyé par Saintor Voir le message
    Excellent move. Contrairement aux ridicules 2.0T des Malibu et Fusion.
    Pourtant, la Fusion sans V6 avec presque uniquement des Turbo ne s'est jamais vendu autant. Le bon move a probablement été celui de Ford. Les V6 dans les intermédiaires ne comptaient que pour 5 à 10 % des unités vendues. Même dans les versions haut de gamme. Maintenant, au lieu d'offrir un petit 4 ou un gros 6, ils offrent un 4 turbo. Commercialement parlant, c'est une réussite pour Ford. Moins réussi chez GM par contre. La Malibu est ratée et la clientèle type chez GM est plus âgée et conservatrice. Sans compter que GM n'a jamais parlé de ses turbo dans ses campagnes de pub contrairement à Ford qui a fait un excellent travail de communication.

    Donc si les 2,0 Turbo sont ridicules, c'est uniquement dans ta tête. Parce que ça se vend bien.
    Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique

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  • #9
    Maître Pro 123 Avatar de Saintor
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    Citation Envoyé par Francis F Voir le message
    Pourtant, la Fusion sans V6 avec presque uniquement des Turbo ne s'est jamais vendu autant. Le bon move a probablement été celui de Ford. Les V6 dans les intermédiaires ne comptaient que pour 5 à 10 % des unités vendues. Même dans les versions haut de gamme. Maintenant, au lieu d'offrir un petit 4 ou un gros 6, ils offrent un 4 turbo. Commercialement parlant, c'est une réussite pour Ford. Moins réussi chez GM par contre. La Malibu est ratée et la clientèle type chez GM est plus âgée et conservatrice. Sans compter que GM n'a jamais parlé de ses turbo dans ses campagnes de pub contrairement à Ford qui a fait un excellent travail de communication.

    Donc si les 2,0 Turbo sont ridicules, c'est uniquement dans ta tête. Parce que ça se vend bien.

    C'est ridicule parce que amateurs ne réalisent pas qu'ils ne font pas mieux qu'un V6 moderne et se font berner totalement par le mot 'turbo'.

  • #10
    Maître Pro 123 Avatar de Francis F
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    Citation Envoyé par Saintor Voir le message
    A date, je ne vois rien qui empêche cette voiture d'être un succès. D'ailleurs à plusieurs endroits sur le web on fait référence au design de la Tesla S, ce qui est flatteur.

    Chrysler a connu le succès solide en '95 avec les Cirrus/Stratus.
    Les clouds cars faisaient dans les 100 000 unités annuelles alors que les Camcord étaient dans les 400 000. La Contour faisait mieux que les Sebring et Stratus individuellement.
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