2015 Chrysler 200...

[Saintor]

Si au moins ton site boboche ne ferait pas d'erreur, ce serait un bon début. Mon auto roule au régulier et pas au premium. Retourne faire tes devoirs d'homme-femelle et cesse d'avoir peur d'avoir peur.

Faux. Le premium est recommendé. Il faut apprendre à lire les spécifications. Mais apprendre n'est pas ton fort (ni lire d'ailleurs).

[Francis F]

Faux. Le premium est recommendé. Il faut apprendre à lire les spécifications. Mais apprendre n'est pas ton fort (ni lire d'ailleurs).

Désolé fillette, mais c'est faux. Il n'y a rien d'écrit sur le bouchon d'essence, contrairement aux BMW et Mini.

[Saintor]

Pas étonnant que ton avatar ait un casque puisque c'est ENCORE une réponse d'une tête à claques. lol.

Entretemps, lis ton manuel.

"Volvo recommends premium fuel for best performance, but using 87 octane or above will not affect engine reliability. Volvo engines are designed to achieve rated horsepower, torque, and fuel economy performance using premium 91 octane fuel."

[Francis F]

Pas étonnant que ton avatar ait un casque puisque c'est ENCORE une réponse d'une tête à claques. lol.

Entretemps, lis ton manuel.

Il est dans l'auto et il fait -58632587 dehors. Il va y rester. Pis je vais continuer à suivre la recommandation de Volvo et de rouler au 87.

J'aimerais un lien de ce que tu as cité venant du manuel canadien en français d'une Volvo XC70 2008.

[jonlep]

Volvo recommends premium for best performance, but using 87 octane or above will not affect engine reliability.
Volvo engines are designed to achieve rated horsepower, torque, and fuel economy performance using premium 91 octane fuel.

http://new.volvocars.com/ownersdocs/2008/2008_XC70/08xc70_05.htm

[jonlep]

Volvo disent qu'il peut rouler au ordinaire mais que ça peut diminuer son économie d'essence.
Moi je ferais le test. J'ai calculé que de rouler au super équivaut à 0.5L/100km de plus que quelqu'un qui roule au ordinaire à cause de la différence de prix. Donc si par exemple il fait 10L/100km au ordinaire, si il fait mieux que 9.5L/100km en roulant au super, c'est plus payant de rouler au super.

[Francis F]

En français qu'il dit. Il a décidé de ne pas être bilingue ce matin. Entretemps, il vient de se créer un nouveau document confidentiel dans son dash de char. Seul lui détient la vérité à ce sujet maintenant. Perds pas ton temps.

Joue pas au smatte... je veux un lien vers le manuel canadien français. Puisque les recommandations peuvent différer d'un pays à l'autre et d'un moteur à l'autre. Et surtout que connaissant fillette, il aurait pu tout inventer.

[binosxx]

Avec l'éthanol qu'il y a dans le gaz régulier de plusieurs pétrolières à part certaines.

Si l'on a un taux de compression le moindrement élevé, je pense que l'on a avantage à rouler au super, en tk, dans une moto sport ça fait une différence, car l'avance d'allumage va rester basse pour éviter les cliquetis et le moteur ne donnera pas son plein potentiel, c'est le cas avec mon Blackbird CBR 1100xx.

L'éthanol a moins de pouvoir explosif, j'évite aussi les cies qui mettent de l'éthanol dans leur essence.

[Saintor]

Pas disponible en bas de 2011 sur le site Canadien, mais c'est le même véhicule (moteur) anyway:

http://esd.volvocars.com/local/fr-ca...FC_tp11747.pdf

Recommandations similaire page 219...

* Wait a minute, taboère *.

Toi tu fais des interventions pour nous dire que ça ne vaut pas la peine, mais toi tu ne suis pas cette ligne de conduite?

Mais de toute façon, il va juste regarder les images, encore éviter de LIRE et encore plus éviter d'APPRENDRE pour ensuite exiger une version québécoise en joual.

[Saintor]

L'éthanol a moins de pouvoir explosif, j'évite aussi les cies qui mettent de l'éthanol dans leur essence.

Excellent point, surtout aux USA c'est ça que je fais.