2015 Chrysler 200...

[Saintor]

Les clouds cars faisaient dans les 100 000 unités annuelles alors que les Camcord étaient dans les 400 000. La Contour faisait mieux que les Sebring et Stratus individuellement.

Ce qui n'a pas empêché qu'elles ont été bien reçues et ont été un succès.

The Stratus, Breeze, and Cirrus were all on Car and Driver magazine's Ten Best list for 1996 and 1997.

[Francis F]

C'est ridicule parce que amateurs ne réalisent pas qu'ils ne font pas mieux qu'un V6 moderne et se font berner totalement par le mot 'turbo'.

Peu importe, ce qui compte pour les constructeurs, ce sont les ventes. Et ça se vend mieux que des V6.

CQFD.

[Francis F]

Ce qui n'a pas empêché qu'elles ont été bien reçues et ont été un succès.

OK, par rapport à une Dodge Spirit ou une Chrysler LeBaron, c'était un succès... échec par rappot aux Camcord par contre.

[Saintor]

Peu importe, ce qui compte pour les constructeurs, ce sont les ventes. Et ça se vend mieux que des V6.

CQFD.

Pour les mauvaises raisons, encore une fois. La mode n'est pas une bonne raison.

Bravo aux japonais; leurs Accord / Camry / Altima V6 3.5L ridiculisent ces 2.0T.

[Francis F]

Pour les mauvaises raisons, encore une fois. La mode n'est pas une bonne raison.

Bravo aux japonais; leurs Accord / Camry / Altima V6 3.5L ridiculisent ces 2.0T.

Le seul détail que tu oublies ici, c'est que ces V6 ne font que 5 à 10 % des ventes. La grande majorité des intermédiaires (90 à 95 %) sont vendues en 4 cylindres. Donc les V6 ou turbo, au final, c'est sans intérêt.

En passant, la nouvelle Mazda 6 n'a pas de V6 (ni de turbo) et ses ventes sont en très forte augmentation aux USA.

Tu en veux plus (en fait, non, tu préfères rester ancré dans tes illusions)... l'acheteur type d'une intermédiaire... 50 ans, les enfants ados ou partis, roule doucement mais veut un minimum de puissance. La consommation n'est pas une priorité tant que ça ne devient pas extrême. Dans son cas, V6 ou turbo, il ne voit même pas la différence. Sauf que ça parait bien un turbo dans un party de famille.

Et de toutes façons, en 2016, on n'en verra plus des V6 dans des intermédiaires.

[Francis F]

Et pourquoi ça?

Les normes CAFE... sans compter les ventes décroissantes des V6 par rapport aux 4 cylindres.

[Joe 123]

Et bientôt il va avoir juste des 4 cyl avec des transmissions automatique...wow la vie va être belle...!!!!

[Saintor]

A moment donné, c'est soit l'intelligence ou la mode qui prévaut.

On voit que dans la masse, c'est toujours le 2eme.

Il n'y a rien qu'un 2.0T va faire qu'un bon V6 ne fera pas... avec un meilleur agrément général.

Bravo à Chrysler.

Et de toutes façons, en 2016, on n'en verra plus des V6 dans des intermédiaires.

Yeah, yeah, sure, sure.

[Francis F]

Et pourquoi les norme CAFE mettraient fin aux V6 et pas aux 4 cylindres turbo?

Suis, tu retardes le groupe. On a discuté de ça longuement au cours des derniers mois.

[Francis F]

A moment donné, c'est soit l'intelligence ou la mode qui prévaut.

On voit que dans la masse, c'est toujours le 2eme.

Il n'y a rien qu'un 2.0T va faire qu'un bon V6 ne fera pas... avec un meilleur agrément général.

Bravo à Chrysler.

En fait, Chrysler a mis un V6 parce qu'ils n'avaient pas de turbo disponible autre que le 1,4...