Premier contact: Nissan Rogue SV 2014 et Jeep Cherokee North 2014

[Alain36]

J'ai remarqué que le Cherokee lors du dévoilement, en version "hors route", a le contour de grille immitation de chrome en plastique cheapette.. Cela ne semble pas être le cas du modèle non hors-route.

Je n'ai pas pu le constater en personne..
Quelqu'un a vu le modèle hors-route en personne?

Tu parles du Trailhawk? J'en ai pas vu dans la cour du concessionnaire malgré la 20aine d'unités présentes, principalement des North, quelques modèles de base et quelques Limited.

J'ai pas essayé le Cherokee, j'ai juste fait un contact dans le showroom.

L'impression que j'avais lorsque je me suis assis dedans était que je me pensais dans un véhicule plus petit que les modèles que j'avais déjà essayé; Escape, Rogue, Santa Fe Sport, CX5, RAV4 et CRV.

L'autre plus gros agacement à bord, c'est l'inconfort des sièges avant. L'assise est trop courte, ça va être une vraie torture sur les longs trajets pour les personnes de 6pi et plus. Et la qualité du tissu ne donne pas une impression de durabilité.

Même si la finition semble bonne pour un Chrico, il suffit d'appuyer à certains endroits sur le tableau de bord pour s’apercevoir qu'il sera probablement une source de rattles dans un avenir plus ou moins rapproché.

[Alain36]

Et sur papier, la consommation du 2.4L AWD du Cherokee est l'une des plus élevées de la catégorie. Et le Rogue est maintenant meilleur que le Mazda CX5 2.5L, le CRV et le RAV4 pour la consommation, le meilleur de la catégorie.

Je garde mes prédictions pour le Cherokee en 2014, 100 000 unités en Amérique du Nord.

Si ce modèle vous intéresse, attendez au printemps lorsque Jeep mettra beaucoup de rabais dessus pour vider les stocks qui se seront accumulés depuis le lancement...

Ah oui, pour la première fois, j'en ai vu deux hier sur la route...

[togo]

J'ai vu quelques Trail Hawk chez les concessionnaires.
Impressionnant avec ses 18".

Le format et le prix du Cherokee lui permettent de se promener dans la cour des Rav4 et CRV, mais pour le reste ils proviennent de cahiers de charges très différents.

Le Trail Hawk est une excellente machine pour le hors route. C'est avant tout son châssis qui le permet. Les du Cherokee de base ont le même châssis. Sont en réalité des Trail Hawk sans les accessoires complémentaires pour le hors route. Sorte de version dépouillée.

Tu ne peux pas faire le chemin inverse avec les autres SUV. Un RAV, CRV, Rogue off road, ça ne se fait pas.

À savoir maintenant qui préfère quoi, c'est à celui qui paie de décider. Excellent choix pour lui, mais pas nécessairement pour l'autre à côté.

[Boud]

Il peut tirer 4500lb avec le 6. Très très intéressant pour le prix demandé.

[Sames]

Il peut tirer 4500lb avec le 6. Très très intéressant pour le prix demandé.

Effectivement! Faut pas trop chier sur le Cherokee avant de savoir ce qu'il peut vraiment faire. Je pense que plusieurs, moi le premier, seront surpris des ventes et de ses compétences...

Pas trop impressionné par la consommation par contre, particulièrement en 4 cyl.

[Sames]

Et sur papier, la consommation du 2.4L AWD du Cherokee est l'une des plus élevées de la catégorie. Et le Rogue est maintenant meilleur que le Mazda CX5 2.5L, le CRV et le RAV4 pour la consommation, le meilleur de la catégorie.

Je garde mes prédictions pour le Cherokee en 2014, 100 000 unités en Amérique du Nord.

Si ce modèle vous intéresse, attendez au printemps lorsque Jeep mettra beaucoup de rabais dessus pour vider les stocks qui se seront accumulés depuis le lancement...

Ah oui, pour la première fois, j'en ai vu deux hier sur la route...

Cependant, même si le Rogue et le Forester sont ceux qui consomment le moins, ils ont seulement 170 hp. Les autres, comme le CR-V, le CX-5 et le Cherokee ont 184-185 hp. À mon avis, ça peut faire une différence sur l'agrément au day2day...

[SUV-MEN]

Lorsque tu entres chez Chrysler et que tu mentionnes que tu es intéressé par le Cherokee, ils te suggèrent d'emblée le V6. Ils mentionnent que le L4 est tout simplement trop juste pour profiter de la capacité du véhicule surtout en 4 roues.

Pour les trailhawks, à Brossard, il y a un rouge et un bleu. Ils sont assez joli. Le bleu vaut 41k (ça commence à faire cher quoique qu'un GC laredo est 46k)

[Mister Drolet]

Il peut tirer 4500lb avec le 6. Très très intéressant pour le prix demandé.

méchant + pour bien du monde

[Mister Drolet]

Pour le nissan, on dirait qu'ils ont un ti quelque chose qui les rendent inintéressant... Tu t'assied la dedans et rien ne fait en sorte que tu veuilles acheter ce véhicule (commentaire provenant d'un proprio de toyota), je dis ça pour le rogue et le nouveau pathfinder que j'ai essayé. En plus tes pogné ta l'impression que tes dans le cockpit d'une F1.

[Francis F]

Pour le nissan, on dirait qu'ils ont un ti quelque chose qui les rendent inintéressant... Tu t'assied la dedans et rien ne fait en sorte que tu veuilles acheter ce véhicule (commentaire provenant d'un proprio de toyota), je dis ça pour le rogue et le nouveau pathfinder que j'ai essayé. En plus tes pogné ta l'impression que tes dans le cockpit d'une F1.

Les Nissan et Infiniti sont toutes comme ça. Ils font de bonnes voitures, mais on dirait qu'ils font exprès pour que leurs voitures soient le moins intéressantes possible.