2015 F150 dévoilé...

[Saintor]

http://www.autos.ca/general-news/ene...ge-in-january/

2015 model year vehicles will be tested on same cycle used by US EPA

Là c'est tu assez clair?

[sarcasm]Si ce n'est pas en L/100km ce n'est pas bon[/sarcasm]

[Prowler]

T'as le droit de pas croire, on avait fait un sujet complet sur l'autre forum pour comparer ça. Et 2-3 proprios d'Ecoboost avaient partis des sujets pour indiquer réellement ce qui en est avec leur consommation en charge.

Je vis la même chose avec mon Pentastar en charge. Au lieu de faire 21-22 litres au cent en charge comme avec mon HEMI, je fais plutôt 23-24 et même 25. Même roulotte, même équipement. Un petit bloc sollicité consomme plus. Le Ecoboost a autant de torque qu'un V8, mais pour l'obtenir, il faut faire rentrer de l'air, et du gas...

Comme tu le sais, avec une roulotte pesant probablement près de 5000lbs chargé, je fais en moyenne 20 à 22 litres au 100km sur route et 22 à 24 litres au 100 sur autoroute. La majorité des propriétaires de VR ont ce genre de moyenne et ce surtout du au coefficient d'aérodynamisme.

[pl9171]

les MPG, ça ne me dit rien et c'est pour les red neck.

Ma parole... Après 28 694 Posts, les MPG, ça te dit rien...? (Off-Topic)

Bonne soirée

[Francis F]

Ma parole... Après 28 694 Posts, les MPG, ça te dit rien...? (Off-Topic)

Bonne soirée

Ben oui... je gaz en litres et ma voiture me donne des km comme info. Alors je calcules en l/100 km. N'importe quel autre calcul est une pure perte de temps. Surtout qu'il y a le gallon canadien (5 pintes de 946 ml) et le gallon US (4 pintes de 946 ml)...

[tristansoleil]

Ma parole... Après 28 694 Posts, les MPG, ça te dit rien...? (Off-Topic)

Bonne soirée

Pour ma part ça ne veux plus rien dire les MPG.......

J'ai fait la transition l'autre décennie.

Aujourd'hui ceux qui s'exprime en MPG je ne les suis plus... Je ne calcul plus....

C'est seulement dans les forums de motoneiges qu'il y en a encore qui s'exprime en MPG, efin c'est ce que je croyais....

C'est si facile pourtant, on est en kms et en litre. Mon Sierra dépenses 14 litres au 100 kms l'été.........

[pl9171]

Le Coyote est pas nécessairement léger, le Ecoboost avec sa quincaillerie pèse 450 lbs. Le (vieux) HEMI en fonte pèse 485 lbs incluant les manifolds. Donc le Ecoboost n'est pas à la fine pointe de la légèreté.

Le poids des blocs est toujours intéressant.

Dans le cas du Coyote, qui était à 430 lbs, risque d'augmenter un peu de poids à cause des futures modifications "swapées" du Boss 302 (cf autre Thread: spies shot Mustang 2015);

-Rods
-Balancer shaft
-valve spring
-Forged steel crank shaft (vibrations pour le high rpm)
(...)

Mais si jamais le Coyote "montait" à 445-450 lbs, cela serait encore très bon car il serait à peu près au même poids que le Ecoboost.

En fait, Nissan a fait "à peu près" les mêmes modifications avec son QR25DE de 2008 à 2013 et ce fut "payant"; oui, le bloc fut peu plus lourd, mais tu vas chercher un plus haut red line (ce qui était nécessaire, à mon avis, dans le cas des SPEC-V) tout en étant plus solide.

Bonne soirée.

[Slammer]

Ben oui... je gaz en litres et ma voiture me donne des km comme info. Alors je calcules en l/100 km. N'importe quel autre calcul est une pure perte de temps. Surtout qu'il y a le gallon canadien (5 pintes de 946 ml) et le gallon US (4 pintes de 946 ml)...

Celle la, je l'ai jamais comprit pourquoi il avait un gallon americain et canadien!!!

[Alain36]

Celle la, je l'ai jamais comprit pourquoi il avait un gallon americain et canadien!!!

À une certaine époque, le volume du gallon dépendait de ce qui était mesuré et à quel endroit (pays) la mesure était faite. Cependant, au xix^e siècle, deux définitions étaient d'usage commun :
- le gallon de vin, dont la valeur était de 231 pouces cubes.
- le gallon d'ale de 282 pouces cubes.
En 1824, la Grande-Bretagne adopta une mesure proche du gallon d'ale, et cette mesure devint le gallon impérial. Le gallon impérial fut d'abord (en 1878) basé sur le volume de 10 livres d'eau distillée, pesée à la pression de 30 pouces de mercure et à une température de 62°F (ce qui donne environ 277,41945 pouces cubes).
La définition devint métrique en 1963.
Pendant ce temps, les États-Unis avaient déjà standardisé leur mesure sur le gallon de vin (« Queen Anne's gallon »). Le gallon fut alors défini comme le volume d'un cylindre de 6 pouces de long par 7 pouces de diamètre, ou 230,907 pouces cubes. De nos jours, le gallon américain est défini comme étant exactement 231 pouces cubes.
Le gallon impérial est supérieur d'environ un cinquième au gallon américain.
Si le gallon impérial et le gallon américain valent tous deux 8 pintes, la pinte US se divise en 16 onces liquides US, alors que la pinte impériale vaut 20 onces liquides impériales ; ainsi :
- une once liquide US vaut environ 1,8047 pouces cubes.
- une once liquide impériale vaut environ 1,7339 pouces cubes.
Une once liquide US constitue un volume plus grand que l'once impériale, alors que le gallon américain est plus petit que le gallon impérial.

Donc, vive le système métrique!

[Slammer]

t'as source vient de wiki, c'est de la marde :P