Tesla..

[DUB666]

Ça prend toujours un bonbon pour garder un travailleur motivé. Qu'il soit employé ou patron. C'est ce qui permet la croissance de l'e treprise. C'est pour ça que les compagnies donnent des actions aux cadres supérieurs et VP. À commissions ou à salaire avec bonus, un vendeur à toujours avantage à proposer le plus d'options possible. Plus facile de vendre 2 produits à une personne que de vendre une chose à deux clients....

L

[Francis F]

Pourtant, Tesla est en train de prouver que dans le monde de l'automobile, c'est faux.

[simon132]

Pourtant, Tesla est en train de prouver que dans le monde de l'automobile, c'est faux.

ambitionne pas! Ils ont vendus 20 000 unités en 2013. La demande est beaucoup plus élevé que l'offre. C'est pour cela que leur système fonctionne. On va se reparler lorsque la capacité de production sera de 300 000 -400 000 unité et que la demande commencera à chuté...

[Francis F]

En fait, Tesla s'inspire de certaines marques européennes qui ont ouvert des showrooms dans les grandes villes. Des grandes boutiques où le constructeur met en exposition ses modèles, du personnel pour informer le client sur le modèle, une boutique, un café, mais aucunement la possibilité d'acheter. Ceux qui ont déjà déambuler sur les Champs Élysées à Paris, sur Unter den Linden à Berlin ou Hamngatan à Stockholm savent de quoi je parle. Le complexe VW à Berlin est particulièrement intéressant, avec un showroom Bugatti et Bentley.

La différence entre Tesla et les autres, c'est la suite. Une fois informé en boutique, le client Tesla commande par internet alors que le client des autres compagnies se rend dans un concessionnaire régulier. Ce qui est appelé à changer. En commandant par internet, le constructeur évite de passer par un concessionnaire et même un concessionnaire qui vend par internet évite de payer un vendeur. C'est l'avenir de la distribution automobile, n'en déplaise aux acteurs actuels de l'industrie.

[Saintor]

ambitionne pas! Ils ont vendus 20 000 unités en 2013. La demande est beaucoup plus élevé que l'offre. C'est pour cela que leur système fonctionne. On va se reparler lorsque la capacité de production sera de 300 000 -400 000 unité et que la demande commencera à chuté...

X2. C'est pas un modèle pour grands volumes... pas pour rien que les Européennes se vendent à des prix astronomiques sur le vieux continent.

[Slammer]

A l'endroit où je travaillais précédemment, un V.P. a voulu impressionner les autres en coupant dans la force de vente et en réduisant considérablement les commissions des vendeurs. La chute des revenus qui s'ensuivit fut assez spectaculaire et coûta son poste au V.P.

Pour un commerce de détail comme Future Shop, avoir des vendeurs à commission n'ajoute pas grand chose et nuit même au service mais pour des compagnies qui vendent des solutions logicielles aux entreprises, tu as besoin de vendeurs compétents et motivés.

Voila....si le vendeur aurait plusieur marque a nos proposer, ca éviterais d'aller a plusieurs place et ca faciliterais le magasinage....mais se tapper un vendeur a chaque place et il propose juste un produit, j'en voit pas l'interet qu'il sois a comissions

[Minou]

http://www.leftlanenews.com/cadillac...us-market.html

Même l'auguste Cadillac entre dans la danse. Si vous décoder bien leurs intentions dans cet article.

[Saintor]

GM et Ford ont déjà essayé dans les années '90 et ont abandonné.

[Slammer]

ca me fait penser a la politique de prix fixe chez Toyota, meme les consommateur ont boude le tout

[Francis F]

Le problème avec la politique de Toyota, c'est que c'était seulement certains concessionnaires qui l'avaient.