Intéressant. J'ai eu 2 6 en ligne et j'ai aimé.
Article provenant de http://www.autoevolution.com/news/me...ass-83484.html Le six-en-ligne sera dans les Classes E, S et C.
Intéressant. J'ai eu 2 6 en ligne et j'ai aimé.
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
Quel est l'avantage MAJEUR d'un six en ligne versus un V6? La douceur?
Je croyais que c'était le son et le torque à mi-régime. C'est p-e vrai pour le torque mais avec un turbo comme chez Mercedes c'est pas vraiment un facteur.
Reste le son. Mon premier I6 avait un son distinctif mais mon 2eme sonnait comme une Lexus jusqu'à ce que je change l'exhaust.
Pour la douceur ça fait longtemps que c'est sous contrôle avec un V6... *personne* ne se plaignait du manque de douceur des moteurs V6 de M-B...
Je soupçonne les couts de fabrication (ne seule culasse) et de réparation (un L6 donne du dégagement de chaque coté du moteur). Il y a sans doute d'autres raisons que seul MB sait.
Mercedes GLK350 4matic 2013
Harley Davidson FLHTK 2011
Un jour j'irai vivre en Théorie, car en Théorie tout va bien...
Peut-être une question de modularité pour en tirer une famille de moteurs 3, 4 et 6 cylindres, avec ou sans turbo. Donc, exit les V8 pour les gros chars et applications de performance.
Le québecois moyen est un moron tolérant...
Mazda 6 GS 2014
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