J'ai eu exactement la même chose sur mon ancienne auto manuelle mais ce fut un bearing de transmission; le bruit apparaissait à 95-100 km/h et disparaissait. Au idle, en relâchant la flywheel on entendait le même bruit aigu. Avec une auto manuelle, on le détecte tout de suite... Mais ton CR-V est automatique. Si je me souviens bien, il y a aussi un bearing de transmission dans une TA...
J'ai changé aussi un bearing de roue et le bruit sourd apparaissait à 100 km/h, il diminuait après 100 km/h, mais pas au complet. Il restait une petite affaire de bruit dépassé 120 km/h.
Et cela peut-être long (même passablement long...) avant qu'un bearing jam... C'est ça qui est maudit. Mais si ça jam...
Note: J'ai lu en diagonal le Thread CR-V... Si jamais c'était un bearing de TA, tu peux être certain qu'Honda va être assez "quiet" là-dessus... Méchant gros recall et job en perspective. Dans les transmissions manuelles, normalement, il faut changer la clutch au complet. Les gars trouvent ça trop risqué d'endommager la plate/flywheel en démontant/remontant le kit juste pour changer un bearing. Le bearing, c'était 80$, pas cher... Mais le reste du kit + job ... À peu près 900$ que cela m'aurait coûté.
Bonne semaine.
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