Ram 750 2015

[Francis F]

Il s'agit du problème principal ici, mais ils s'en balancent complètement du forum faut croire.

Et ca prendrait une version mobile qui se respecte... Assez chiant a naviguer sur un telephone...

[Frange]

Hahaha, moi je navigue jamais sur un téléphone, fuck les cellulaire, je navigue toujours sur ma grosse tour.

[TW00]

Avant de commencer à louanger le Chevy Colorado, est-ce qu'on peut attendre de connaître ses prix? Et surtout que le moteur diésel annoncé soit vraiment disponible? Parce qu'à date, seul le V6 est vraiment homologué...

Selon l'EPA, la version 3.6L fait très légèrement mieux (et je pèse fort sur le TRÈS) que le Silverado 4.3L et le RAM 1500 3.6L.

Demandez et vous receverez : http://www.autos.ca/general-news/201...cing-released/

[Francis F]

Hahaha, moi je navigue jamais sur un téléphone, fuck les cellulaire, je navigue toujours sur ma grosse tour.

Moi juste quand j'ai du temps a tuet a l'aeroport.

[Saintor]

Avant de commencer à louanger le Chevy Colorado, est-ce qu'on peut attendre de connaître ses prix? Et surtout que le moteur diésel annoncé soit vraiment disponible? Parce qu'à date, seul le V6 est vraiment homologué...

Selon l'EPA, la version 3.6L fait très légèrement mieux (et je pèse fort sur le TRÈS) que le Silverado 4.3L et le RAM 1500 3.6L.

Le Canyon V6 ne fait pas vraiment mieux que les meilleurs full-size.

Et même en 4 cyl., top 10% mieux mais il sacrifie 100HP dans le processus...


http://news.pickuptrucks.com/2014/09...a-ratings.html

GM announced the fuel economy numbers for both the 2015 Chevrolet Colorado and its fraternal twin GMC Canyon today, and those numbers are about what we expected—good, but not great. In fact, the 2.5-liter I-4's ratings are only a little bit better than the Colorado and Canyon's V-6 EPA ratings.

Two-wheel drive, four-cylinder Colorado/Canyons with a six-speed automatic transmission get an EPA estimated 20 mpg in the city, and 27 mpg on the highway, with a combined rating of 22 mpg. Trucks with a manual transmission, because it’s slightly heavier, will get an EPA estimated 19/26/22.

[Prowler]

Le Canyon V6 ne fait pas vraiment mieux que les meilleurs full-size.

Et même en 4 cyl., top 10% mieux mais il sacrifie 100HP dans le processus...


http://news.pickuptrucks.com/2014/09...a-ratings.html

Intéressant, un 4 cylindres de 200hp qui remorque 3500lbs. Si le rapport poids/puissance est bon, il pourra venir déranger les acheteurs de VUS intermédiaires. Mais, il reste à évaluer la grandeur de la cabine, pour moi les dimensions du Ridgeline devrait être la norme pour intéresser les familles.

On voit que GM utilise beaucoup de composantes existantes dans ses autres modèles comme les moteurs et la transmission, donc le coût de production demeure bas.

[Saintor]

On voit que GM utilise beaucoup de composantes existantes dans ses autres modèles comme les moteurs et la transmission, donc le coût de production demeure bas.

Et ça va loin! La transmission auto. qui va équipper les Canyon est la même que ma BMW 2007. BMW les achetait de GM (GM 6L45R, une version de la 6L50).