Ford Fiesta 2014 après 6000 km

[Francis F]

Désolé pour l'absence de paragraphe, le site semble boguer... Enfin presque 6000 km. 5800 pour être précis. La voiture est une Fiesta SE 2014, manuelle 5 portes avec groupe sport et groupe commodité. Je l'ai depuis le 9 juillet dernier. La dernière fois que j'ai eu une sous-compacte généraliste, c'était une triste Hyundai Accent 2001. Que de chemin parcouru par les sous-compactes depuis 2001 ! Une Accent à l'époque n'avait que 4 roues et un volant. Power steering et radio en option. Le tout pour 12 000 $ + TTP plus taxes. En 2014, ma Fiesta avec la climatisation automatique, sièges chauffants, mags 16 pouces, système de divertissement à écran tactile et commande vocale... pour 18 000 + taxes avec la promo rabais employé de Ford. L'équipement est donc très complet et il n'y a aucun sentiment d'être dans une sous-voiture. J'y retrouve le même feeling que dans la Focus 2005 en plus moderne. Évidement, le confort n'est pas le même que dans mon ancienne Volvo XC70. Mais ça reste plus qu'acceptable. Du même niveau que la Focus 2005. En fait, ces deux voitures sont très comparables, la Fiesta étant un peu plus petite et moins puissante. Côté confort, j'aurais aimé une assise un peu plus longue et un accoudoir central ajustable d'avant en arrière. Et une suspension un peu moins dure. Les sièges chauffants auraient avantage à avoir différents niveau d'intensité. Ils sont à on ou à off. Donc ça brule le cul ou ça le gèle. Le système SYNC. Beau gadget, mais d'une inutilité totale. Autant la commande vocale que l'écran tactile, c'est du domaine du gadget et ça n'apporte strictement rien. Le système de son est de bonne qualité pour une petite voiture. La qualité d'assemblage est excellente, aucun bruit de caisse. Côté pratique, le réservoir sans bouchon, c'est vraiment bien. Sur la route... les 120 chevaux sont un peu juste, quoique largement suffisants. C'est une petite voiture et non une voiture de course. J'aurais cependant apprécié un petit 1,25 EcoBoost de 140-150 chevaux... puissance qui aurait pu exploiter toutes les qualités du chassis. Puisque ce chassis est la force de cette voiture. La conduite est dynamique et elle peut atteindre des vitesses surprenantes en sortie d'autoroute. À ce niveau, elle surclasse la Volvo. Et la Focus 2005. Et elle n'est pas loin de la Mini. Le petit hic, un petit sautillement du train arrière. Le freinage est correct. Rien d'impressionnant, mais rien de catastrophique. Consommation... moyenne de 6,5 l/100 km depuis que je l'ai. Ce qui correspond à peu près aux cotes annoncées (5,2/7,4) par EnerGuide (oui, les vieilles que tout le monde dit inatteignables). En gros, avec la baisse du prix de l'essence, un plein me coûte la moitié de ce que me coûtait la Volvo et je parcours quelques km de plus. Mon porte-feuille ne s'en porte que mieux. Visites au garage : 0. En résumé : La Fiesta est une excellente petite voiture. C'est une sous-compacte qui nous donne un feeling de compacte. Sa tenue de route est des plus dynamique et elle est économique. Pour l'instant parfaitement fiable. La prochaine Fiesta devra corriger quelques lacunes : le sautillement du train arrière, quelques chevaux de plus, une assise plus longue. Et pourquoi pas une version AWD ?