Le diesel est une erreur

[Saintor]

EPA or nothing. C'est 29 vs 35 et de toute façon 1. tu compares des transmissions différentes (je sais; l'automatique est plus efficace) et 2. il n'y a rien qui te confirme que le 38mpg n'a pas été atteint parce qu'ils ont fait un bonne ride d'autoroute dans cet essai particulier. La cote highway du Tdi est 42.

Par ailleurs l'article que tu réfères RECOMMANDE de laisser faire le TDI.

Avoid the options, or stick with a lesser trim, and you get the SportWagen’s do-it-all moxie for far less than the average cost of a new car in America. Want to save even more? Opt for the gas-powered SportWagen, which costs between $2100 and $3200 less than the TDI. As with the Golf lineup as a whole, no matter which SportWagen you choose, you’ll end up with an excellent ...

[Mathmatic]

EPA or nothing. C'est 29 vs 35 et de toute façon 1. tu compares des transmissions différentes (je sais; l'automatique est plus efficace) et 2. il n'y a rien qui te confirme que le 38mpg n'a pas été atteint parce qu'ils ont fait un bonne ride d'autoroute dans cet essai particulier. La cote highway du Tdi est 42.

Par ailleurs l'article que tu réfères RECOMMANDE de laisser faire le TDI.

Je savais pas que tu étais rendu américain. Tu peux pas adapter un article américain aux réalité d'ici. Le coût moyen du tdi de plus que le modèle à gas est de 2500 à 2300$ dépendant des modèles donc mettons le a 2400$ + taxes donc 2760$. Si on prend ce montant sur 5 ans avec un placement de 7% tu arrive à 3871.04$(D'ailleurs 7% c'est très haut pour quelque chose de moindrement sage). Donc au bout de 5 ans ton auto a une valeur de revente d'au moins 1000$ (Conservateur ici encore) de plus donc 2871.04$ à combler. Si on prend les chiffres de L'epa ta une différence de 1.82$ du 100kms étant donné qu'ici le diesel est le même prix que le gas sur une moyenne annuelle donc ça prend 157747kms à rentabiliser. Cependant si on prend les chiffres de c/d qui sont plus représentatif d'une utilisation quotidienne ça les moteurs diesels font généralement mieux que les chiffres de l'epa alors que ceux à essence font pire, ya une différence de 2.84l aux 100kms donc on parle plutôt de 77596km à rentabiliser. La dessus ya certain facteur comme l'urée mais elle est vendu à coût minime et le trouble de plus financier vaut autant que tout les fois de plus que tu dois aller tanker le tsi.

[Mathmatic]

http://www.trucktrend.com/news/1507-...n-gas-overall/ Je suis tomber la dessus tantot.

[Saintor]

C'est tellement facile de compter avec des lunettes roses. J'ai eu 2 328d (avant que le dealer s'en débarrasse de leur flotte). Ça jouait vers 7.2L/100km ou 33mpgUS (la cote est 31/43, combined 35).

[Mathmatic]

C'est tellement facile de compter avec des lunettes roses. J'ai eu 2 328d (avant que le dealer s'en débarrasse de leur flotte). Ça jouait vers 7.2L/100km ou 33mpgUS (la cote est 31/43, combined 35).

Bizard quand même la mienne ca se tien autour de 6.4l de moyenne sans faire attention pour une cote de 6.7l. La seule fois que j'ai vu pire que la cote c'est motortrend qui ont fait 6.95l en se servant de l'auto comme caméra cars a la poursuite d'autre auto sur circuit fermée donc loin d'un usage normal. Donc ton 7.2 c'est soit sur de très courte distance ou en conduisant vraiment en con. Anyway la différence avec la 328i est de 2.7L aux 100kms et c'est pas mal constant peut importe le type de conduite.

[Saintor]

Mon circuit est certainement plus proche de la ville que la grand route - et je conduis comme ce qui serait perçu par certains puritains bien-pensants comme un con (j'ai le pied pesant mais toujours sécuritaire 0 accident responsable en 32 ans). J'ai pas dit que 7.2 était mauvais mais ce n'est pas non plus un miracle ou hors EPA. Ni ton 6.7 (35.5mpg) qui est pratiquement ce que prévoit le combined EPA (35).

[Mathmatic]

Ma moyenne est plus de 6.4l comme je disait plus haut et la dessus j'ai beaucoup de courte distance en ville. Anyway si tu reviens au cas de la 328 pour les avoir essayer back to back tu as une différence de 2.5 à 3l aux 100kms en tout temps ou presque ya juste sur l'autoroute que la différence s'amoindrisse. Donc faire le même trajet en 328i tu serait à 10l probablement. J'ai en masse peser le pour et le contre entre les deux avant l'achat pour se rendre compte qu'économiquement ca finissait toujours en faveur du d. Les points faibles le son de fond de cacanne mais bon le n20 aussi sonne tout croche, la performance mais encore la pour voir la difference il faut vraiment l'écraser la 328i et puis le manque de produit dinan pour le N47 apparamment ils y travaillent en ce moment.

[Joe 123]

Pour moi le seul vrai défaut du moteur diesel est sa sonorité....Rien de très envoutant...Mais bon......

[Mathmatic]

Pour moi le seul vrai défaut du moteur diesel est sa sonorité....Rien de très envoutant...Mais bon......

Tout à fait d'accord mais reste que les 4cyl en général diesel ou non sonnent mal. Par contre l'autre jour j'ai fait un tour de 740d et s'est tout un monde de différence avec
mon 4cyl pas aussi bien que les 6cyl à essence mais beaucoup plus endurable.

[Joe 123]

Intéressant...

Il est très vrai qu'un 4 cyl à essence a généralement un son de" cacanne" mis à part le son fabuleux du 4 cyl de la Lotus Elise ou de la nouvelle Alfa Romeo 4C....!!! Là je bande "ben raide"!!!