Le diesel est une erreur

[Mathmatic]

C'est sûr que si tu compares l'agrément de conduite à celui d'un autobus scolaire....
Pas mal sûr que ça doit être une coche en bas d'une 328i. Anyway, dans mon cas, j'aime avoir un léger "fun" à conduire une voiture. Toi, tu as la 1M pour ça.

Dans le passé, les véhicules diesels étaient reconnus pour leur torque. Maintenant, les moteurs à essence en a presqu'autant pour la même cylindré, sinon ils en ont suffisamment.

Comme j'ai déjà dit, le diesel fait pour une poignée de gens seulement, pas pour rien que ce n'est pas tant répandue..... et que ça risque de creuver à petit feu puisque les gens n'auront pas confiance à cette motorisation. J'ai hâte de voir après 5 hivers si ton char va toujours bien démarrer à -30 lol.

Combien de fois va falloir que je te le dise? Les as tu conduit back to back 328i et d? NON? Comment peut tu commenter alors? Tu as 22ft-lbs de plus dans la D donc à moins d'être 5/8-3/4 et plus sur la pédal ya aucune différence au quotidien. Et dans le cas le moteur essence devient tannant car il se met à virer 5000+rpm en emettant un son très moyen. J'imagine que ca devait être très plate à conduire si Carlos Lagos a choisi de garder la 328d à la place d'une M3.

[Saintor]

http://m.caranddriver.com/reviews/20...ad-test-review
http://m.caranddriver.com/reviews/20...-tested-review
Ca devient pas mal plus serrer ici donc la version sport de la jetta est a
peine plus rapide que la 328d malgré un écart énorme en économie

Économie my *ss. Le 5-60mph est beaucoup mieux sur la GLI. La 328d n'est pas lente, mais se comporte comme un "pig". L'agrément est ok si tu aimes les trucks.

[Mathmatic]

Économie my *ss. Le 5-60mph est beaucoup mieux sur la GLI. La 328d n'est pas lente, mais se comporte comme un "pig". L'agrément est ok si tu aimes les trucks.

Bref comme je l'ai déjà dit, la journée qu'ils vont foutre un 6cyl en dessous du hood de la F31 au Canada je vais faire le Switch en sachant que mon coût $/km va être à la hausse mais je vais privilégié le plaisir et la sonorité du 6cyl. Par contre par rapport au N20 le seul désavantage est au niveau de l'accélération 3/4 trottle et + pour le restant j'y vois aucun désavantage. Pour le prix les 13.5K$ de rabais que j'ai eu offset pas mal le
a différence de prix du moteur diesel mais bon même en calculant au msrp ca reviens rentable. Donc entre les deux aussi bien prendre celui qui coûte le moins cher.

[pl9171]

Je n'ai pas à apporter de chiffres à ce que j'ai dit

Ma parole... (je viens de tomber là-dessus...)

[Saintor]

Bref comme je l'ai déjà dit, la journée qu'ils vont foutre un 6cyl en dessous du hood de la F31 au Canada je vais faire le Switch en sachant que mon coût $/km va être à la hausse mais je vais privilégié le plaisir et la sonorité du 6cyl.

Correct answer; X3 xdrive35i.

[Mathmatic]

Correct answer; X3 xdrive35i.

Nope wrong answer! La journée que je vais switcher pour un "X" si jamais ca se produit ca risque de finir en X5 35D. Anyway si je veux switcher pour un Suv je vais sûrement aller avec quelque chose qui est bien hors route. D'ici là on va rester en wagon. Mais une F31 340xi ou une F81 je dirais pas non.

[TORAK]

http://www.telegraph.co.uk/finance/n...l-engines.html

[Mathmatic]

J'aimerais pas travailler chez VW en ce moment.

[TORAK]

L'affaire c'est : pourquoi n'ont-ils pas tout avoué sur la tricherie dès le départ?

Ok, tu triches, tu te fais pogné, tu en payes le prix..... mais au moins avoue que ce logiciel est aussi installé pour d'autres moteurs que le 2.0L TDI....

Qui sait, j'ai peut-être le même genre de logiciel dans ma voiture....

[Mathmatic]

http://blog.caranddriver.com/bmw-sti...el-in-the-u-s/ Bref peut etre pas si mort que ça apres tout!