Le diesel est une erreur

[Mathmatic]

Je regardais la nouvelle série de moteur B de BMW autant il me laissent froid en version essence autant ils m'impressionnent en diesel. Pour les 4cyl 2L Longitudinal: 20d 190ps/400nm , 25d 231ps/500nm pour les 6cyl 3L 30d 265ps/620nm, 40d 320ps/680nm et le possible 50d ( a 4 turbos) 408ps/800nm qui dit que ça développe pas de puissance un diesel?

[Saintor]

Je privilège l'émotion à la puissance. La conduite d'un bus de ville, non merci.

[Mathmatic]

Lol j'ai jamais dit que c'etait aussi le fun qu'un bon 6cyl a gas mais comme on l'a plus dans la touring on va y aller avec la super efficacité du 4cyl Diesel.

[TORAK]

Je suis sûr que tu t'ennuis de ta 1M pareil :P

[Mathmatic]

Je suis sûr que tu t'ennuis de ta 1M pareil :P

Quand ça arrive je prend l'autre set de clés. Je dois avouer que je la prend pas assez de ce temps ci par contre. Peut être signe que les 4cyl Diesel sont pas si pire que ça :P

[pl9171]

Audi propage leur erreur... après tout, the fools and their money.

Particulièrement pour Audi Motorsport cette année, (entre autre);

Audi a été pénalisé en DTM pour voitures trop légères en début de saison:

"(...) added weight penalties have seen its dominance shift and an increased challenge to keep pace."

http://fourtitude.com/news/motorspor...rt-rounds-6-7/


Et Audi s'est fait planter au 24 heures du Mans (overall LMP1). Ils ont terminé 3ième à 2 tours du meneur;

http://www.crash.net/le-mans/results...e-results.html

Beau retour pour Porsche qui a freiné la série de victoires d'Audi.

[Saintor]

Quand ça arrive je prend l'autre set de clés. Je dois avouer que je la prend pas assez de ce temps ci par contre. Peut être signe que les 4cyl Diesel sont pas si pire que ça :P

Ou bien que tu vieillis avant l'âge.

[pl9171]

le diesel a de solides arguments, ce qui fait qu'il est là pour rester.

Selon mes lectures et selon ce que je comprends d’Audi Motorsport, le TDI va bel et bien rester dans les R18 TDI – e-tron en LMP1. Audi a trop mis d’argent, de temps et de développement (et ce depuis trop longtemps…) pour arrêter le programme.

De plus, à mon avis, la fenêtre de marketing est très bonne pour Audi via la R18 pour essayer de vendre, par exemple le nouveau Audi Q7 e-tron (diesel plug-in hybrid with quattro drive) qui ferait supposément 166 mpg;



Note : D’un autre côté, comment dire… Ce n’est même plus la question s’il est « bon ou pas bon » ce Q7.

Mais quel jobber va être capable de réparer cette bébitte-là dans 5-7-9 ans avec toute la technologie qui a là-dedans; «disc shape electric motor + thermal management + two phase charging + hybrid mangement system control + forward looking hybrid strategy + predictive effiecency assistant… etc…» Sérieux..?

J’imagine mal le jobber qui vient d’obtenir de peine et de misère son DEP en mécanique aller jouer dans cette mécanique-là… Autrement dit, le owner va être pogné pour retourner au dealer (et c’est exactement ce que Audi veut…) J’ose même pas imaginer les factures d’entretien (c’est déjà supposément 145$/heure chez Lauzon actuellement, alors imaginez dans 5 ans.- y peuvent bien donner des muffins/café gratuits en entrant…)

Bien hâte de voir le Audi « care » pour ce Q7 là. Bref,…

Good luck boys.

http://www.autoblog.com/2015/03/02/1...s-real-in-gen/

[Mathmatic]

Jaguar et Land Rover emboîte le pas. Le nombre d'immatriculation de diesel qui est passé de 332000 en 2010 à 556000 en 2014 pour l'Amérique du Nord. Quelqu'un doute encore de l'avenir du moteur diesel?

[Saintor]

Jaguar et Land Rover emboîte le pas. Le nombre d'immatriculation de diesel qui est passé de 332000 en 2010 à 556000 en 2014 pour l'Amérique du Nord. Quelqu'un doute encore de l'avenir du moteur diesel?

C'est évident qu'il va nulle part, à part pour une couple de fanboys égarés.

Le jour ou tu verras des diesels dans des voitures mainstreams, dans des flottes et non pour des voitures de $nob$ qui veulent juste une bébelle de plus, tu reviendras.