Esai de la G35X

[guy_geo]

Mon père est venue passer Noel à La Prairie.. J'ai eu la chance de rouler la G35X avant la neige et pendant la neige...

VOICI MES BRÈVES ANALYSES...

LE REDOUX ET LA FONTE DE LA NEIGE...

1. Avec la pluie qui tombe, vous comprendrez que c pas l'idéal pour essayer le AWD.
Mais hier soir, il restait encore pas mal de glace et de neige dans les rues pour voir un peu ce que ça donne.. Un essai plus poussé dans Charlevoix au mois de janvier va être requis. Alors ça vaut ce que ça vaut....


2. Le système fonctionne avec un mode automatique et un mode 100% neige.


AUTOMATIQUE
80% de la puissance va au roues arrière tout le temps. En cas de détection de glissement d'une/des roues, en mode automatique, le système applique la puissance à la/les roue(s) qui a (ont) le plus de traction, mais en se servant du DSC.

C'est à dire , que le DSC va appliquer les freins sur la/les roue(s) ayant le moins de traction, ou il coupe/retarde un peu l'alimentation moteur et applique la puissance a celle(s) qui ont le plus de traction. La répartition de la puissance va selon un couple programmé dans le système de traction.
Il y a aussi l'intervention du LSD à l'arrière.

Le DSC est TRÈS AGRESSIF, pour avoir essayer de faire décrocher le cul en accélérant ou en sous-virage, la voiture freine et semble vouloir arrêter..VRAIMENT DÉSAGRÉABLE comparé à la WRX...ou le cul part à la dérive au gas... YOUHOU. Il y a des pulsation et un bruit de cliquetis comme si on freinant avec l'ABS.. Pas vraiment aimé.

MAIS IL ME FAUT DE LA NEIGE POUR VRAIMENT APPRÉCIER..

Mais il ya un MAIS... Il y a un petit bouton qui permet de DÉSACTIVER le DSC!! YES SIR!

Ainsi, une fois déscativé, la voiture se conduit au gas aussi, avec une bonne dérive du cul...

Plus d'intervention des freins, mais cette fois, le différentiel envoie la puissance selon une répartition de 50-50 cette fois si le besoin se fait sentir.

MODE MANUEL/NEIGE

Ce mode est utile seulement lorsque l'on part. Il envoie 50-50 de répartition de la puissancse sert du frien moteur (retard de l'allumage) et aussi des freins, en plus de faire décoller la voiture autamatiquement en 2ème vitesse.

Ce mode se désactive automatiquement de lui-même sitôt la vitesse de 18km/hre (oui oui...) atteinte.

POur le reste, ce le couple instantané que j'aime bien, mais je préfère de beaucoup le système de la WRX, tout le temps, pas de pulsation dans la pédale de gas ni de freins.


Voilà. Vous aurez plus de détails sur la neige quand il y en aura...ou s'il en reste!!!



26 DÉCEMBRE, NEIGE

Bon, bien avec la neige qui est tombé ici...

DRIFT POWAH!!!!!

Une fois que l'on débranche l'estie de DSC, ce n'est plus la même voiture.

Le décroochage est beaucoup moins prononcé que la WRX, et plus stable en pleine accélération, la voiture ne dandine pas.

C très facile de la faire décrocher au gas!!!
tRES drôle de voir les gens regarder la G35 en drift des 4 roues dans un parking.....

Bref, c un bon système, mais vaut mieux annuler le DSC sur la caisse.

[Joe 123]

Merci de tes commentaires sur cette voiture...Il est bon de comparer le système intégrale avec un autre système. Je dois avouer que j'aime beaucoup celui de ma WRX...

[MD]

Intéressant ; deux bagnoles qui m'intéressent. La conduite de la WRX m'a épatée, mais je la trouve un peu ordinaire a l'intérieur et bruyante. La G35 est belle, mais un peu "bizarre" et aussi beaucoup plus chere. Avez-vous d'autres commentaires sur l'usage quotidien de ces deux véhicules ?

[Joe 123]

Pour la G35 je ne sais pas parce que je n'en possède pas une... mais pour la WRX c'est une autre chose. Très docile en bas de 4000tr./min et elle se déchaîne par la suite. Donc elle peut être conduite en "pépère" ou brusquement. Pour la suspension elle est un peu ferme mais pour ma part pas inconfortable. Les sièges sont bien moulés avec un bon support (à la Recaro) mais il n'y a pas de support lombaire... dommage. Le genre de sièges qui ne sont pas fait pour des gens obèses.

Le freinage très bien( mais pas excellent!), radio très moyenne( je m'en balance!), pneus d'origines médiocres à changer à l'achat.

Excellent système intégrale( d'après ce que j'ai lu de guy_geo et les données techniques du site d'infiniti) , je préfère celui de Subaru. Un plus aussi avec un capot en aluminium.

Dans les point négatifs, le "defrost" arrière qu'il faut souvent activer pour dégivrer complètement la vitre arrière et aucune protection pour les portières (moulures latérales).

En bref, voiture presque parfaite pour le prix mais avec une qualité de finition, de fabrication moindre que l'Infiniti. Naturellement aussi pour la différence de prix c'est une auto(la WRX) moins luxueuse.Pour moi ça reste quand même deux merveilleuses voitures à rouler... et à posséder.

[guy_geo]

la WRX est pas dans la même classe que la G35... Oh non..

La WRX fait plus TOMBOY... et est bruyante. Le niveau d,accessoire pour le pris est ordinaire....mais la mienne est une 2003..semble que la 2004 ait plus d'équipements..pas de powah en bas de 3500tr/min, mais apères, oupedaille!!! :P


La G35 est une grosse berline pour concurrencer la E320 4Matic, les A6 et 330Xi (???)..

Au volant de la G35, j,ai vraiment l'impression de conduir eune allemande, confort et douceur de roulemnent, quoique la suspension soit plus ferme que sur la Maxima 2002 que mon père avait avant.

[Joe 123]

guy_geo quels accessoires aimerais-tu avoir de plus??? Je sais qu'en 2004 il y a le toit ouvrant en option. Moi aussi ma WRX est une 2003 (familiale).

[Joe 123]

Je voulais rajouter que pour le prix elle est très bien équipée et que tout ces accessoires ajoutent du poids à la voiture (ce qui est l'inverse d'une voiture sport!!!). Sans compter le prix plus élevée(environ $4 000 de plus pour toutes ces "options"), la consommation d'essence un peu plus élevée et le risque que ça ne fonctionne plus...

Pour ma part enlevez-moi tout ces accessoires "inutiles" (sièges chauffants, air, vitres et miroirs électriques, etc...), baissez le prix de la voiture de $35 000 à $31 000 ou donnez moi à la place des freins Brembo...!!!!

[G35-Aéro]

Salut
J'ai acheté, au début de cet été, la G35-Aéro.
Je vous dirais que ma prochaine sera à traction intégrale, et peut-être pas une japonnaise.
Je m'explique. J'ai eu 2 Saab depuis 1996 et je vous dirais qu'elles étaient vraiment beaucoup mieux faites pour l'hiver. C'est vrai que la Suède ressemble au Québec côté hiver. En plus, je crois que la "Saabaru" Saab 92 (mélange de Saab à traction intégrale et de Subaru bien équipée) pourrait être un bon choix, mais j'ai peur qu'elle soit un petit peu trop petite.

J'ai 2 petites anecdotes vécues depuis le début de cet hiver. Elles ne donnent pas avantage aux voitures à propulsion.

1- À la première tempête de cet hiver, je sortais du stationnement de mon entreprise et il y avait une van qui venait vers moi de loin. J'avait le temps de sortir. J'amorce alors ma sortie du stationnement, mais je n'avais aucune puissance. J'avais beau écraser la pédale d'accélération, ça avancait à pas de tortue. C'était le système d'antipatinage qui me fesait celà. J'ai eu peur. La van commencait à s'aprocher et n'avait pas l'air de ralentir. J'ai fini par m'en sortir "in extremis". Depuis ce temps, dans les tempêtes, je met mon système d'antipatinage à "off" en ville et je le remet en fonction sur les voies rapides.

2- À la tempête de soir du 25 décembre, je circulais sur un boulevard à 2 voies. Il y avait une Subaru Legacy qui n'allait vraiment pas vite. Alors je l'ai dépassée. Pas longtemps après, nous devons nous arrêter à une lumière rouge. Quand elle est tombée verte, devinez qui a décollé et qui est resté là à attendre qu'il n'y ait plus de circulation parce que son derrière avait besoin des deux voies de large pour avancer. Les gens de la Subaru ont sûrement bien rit de moi.

[guy_geo]

G35 AERO, je parle bien ici de la verison G35X. intégrale 2004...Je comprends tes craintes avec le système anti-patinage, il coupe la puissance et frein la/;les roues qui patinent.... pas pratique pour faire un coup vite.. Vaut mieux le tenir débranché....

Pis pour ce qui est de la WRX, moi j'aime bien els sièges chauffants, mais les espaces de rangements pourraient être mieux garnis, il y en a pas tellement. Aucun miroir de courtoisie n'a de lumières (ma blond edéteste ça).

Dans mon ancienne Sentra SE 2001, il y avait un petit rangement prarique pour les lunettes de soleil, et la qualité de splastiques de la WRX fait bon marché pour 35 000$.

Mais je prendrais volontier des Brembo en option par contre, mais c malheureusement une option hors prix chez les tuners de WRX...

[Joe 123]

G35-Aéro, avez-vous des pneus d'hiver sur votre Infiniti? Si oui, je suis un peu déçu des résultats... il y a déjà une autre personne dans un autre site qui n'aimait pas les résultats de sa G35 sur les surfaces glacées ou enneigées.

C'est vrai qu'avec une intégrale c'est toute une autre histoire...