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Sujet : Jeep Liberty: À Numéro 3...

  1. #1
    Maître Pro 123 Avatar de BedZ
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    Par défaut Jeep Liberty: À Numéro 3...

    Salut Numéro 3 et les autres...

    J'ai un copain qui est intéressé par le Jeep Liberty alors je lui ai dit que je "sonderais" le terrain auprès de la communauté 123 et du spécialiste de DaimlerChrysler.

    Tout d'abord, mon pote n'est pas un SUV wanna-be, il s'en sert pour vrai.
    C'est une machine de plein air: snowboard, vélo, camping, kayak, canot, en veux-tu en vla.

    Il recherche quelque chose de solide, avec une garde au sol plus élevée pour aller dans des places plus rock'n'roll.

    Il n'a pas besoin d'énormément d'espace de chargement et il ne veut pas de quoi qui consomme énormément. (Le 4 cyl. lui suffirait).

    Il n'est pas non plus intéressé par les Rav4 et CRV de ce monde. Il n'a jamais eu de produits Chrysler et il est un peu "incertain" au sujet de Jeep à cause de tous les racontars de l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours. Il a donc un peu peur de pogner un citron qui tombe en panne aux demi-heures.

    Comme moi, il n'est pas freak de fiabilité non plus...

    Ce serait donc très apprécié d'avoir tes commentaires (et ceux des autres) sur ce modèle en particulier et sur l'offre qui s'en vient aussi. J'ai regardé un peu les autres posts sur le sujet mais c'est plutôt général.

    Merci!!!


  2. #2
    Maître 123
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    La question a se poser. Le 4 cyl est tres juste alors avec ce que tu as nommé, est ce que cela va suffir?

    Apparemment que c'est tres confortable, c'est un jeep.

    Fiabilité, tout les jeep sont cousi-cousa. L'entretient est le secret.
    Oui c'est faite solide et polyvalent..

    MAIS ATTENTION NUMERO3

    numéro3 est demande au contoir des viande, numéro3 svp....

  3. #3
    Maître Pro 123 Avatar de BedZ
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    Citation Envoyé par To_Yo_Ta
    Fiabilité, tout les jeep sont cousi-cousa. L'entretient est le secret.
    Oui c'est faite solide et polyvalent..
    Tu veux dire un peu comme Volkswagen?
    Tu fais un entretient débile pour mettre toutes les chances de ton côté?

    D'ailleurs, j'ai toujours fait un entretient débile avec toutes mes autos et j'ai jamais vraiment eu de problèmes majeurs.

  4. #4

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    On m'a demandé au comptoir des viandes???

    D'abord, soyons honnêtes, depuis ses débuts, en 2002, le Jeep Liberty a fait l'objet de 4 rappels, dont un seul couvrait les 2003. Le Jeep Liberty, contrairement aux autres petits SUV qui sont conçus pour rouler dans 3 pouces de neige, a vraiment été créé pour la vraie nature. Avec un vrai "transfer case", c'est un vrai 4x4, pas un TI, quoiqu'il est possible d'avoir en option, sur le V6 seulement, la boîte de transfert Selec-Trac qui permet la traction intégrale. La principale différence se situe au niveau du "low range" qui permet par exemple de sortir un autre SUV d'une mauvaise passe, ce que les TI n'ont pas.

    Le 4 cylindres de 2,4 litres est nouveau dans le Liberty, et est arrivé en milieu d'année-modèle 2002, alors je n'ai pas eu d'échos sur son rendement. Selon les données de 2002, il développe 150 HP @ 5200 RPM et 167 lbs/pi @ 4000 RPM. Autrefois, du temps du Cherokee, on disait que le I4 était fait pour la nature, et le I6 pour la route. Je présume que si c'est le même moteur que le PT Cruiser et autres produits Chrysler, il sera économique dans la nature, mais sur la route, avec un poids à vide de 1675 kg, il faudra s'attendre à une consommation plus élevée.

    Quant au V6 de 3,7 litres (210 HP @ 5200 RPM/235 lbs/pi @ 4000 RPM), c'est le même engin que dans le Dakota et le Ram de base. Il est donc très capable de déplacer les 1750 kg du Liberty ainsi équipé sans problèmes.

    L'entretien des Jeep est en effet le point qui leur permet de durer longtemps. Même avant d'être passée aux mains de Chrysler, la Jeep Corp était une division d'AMC, qui était réputée pour s'approvisionner en pièces "selon ce qui était en spécial cette semaine-là". J'ai moi-même eu une AMC Eagle, et leur I6 de 4,2 litres fonctionnait avec une génératrice de GM et un système d'allumage de Ford. Ça donne une idée. En suivant bien le calendrier d'entretien, la Liberty devrait être un véhicule aussi fiable que les autres SUV de sa catégorie.

    Donc, en résumé, si la vraie nature veut dire d'aller souvent dans les sentiers en forêt, je suggère le I4, mais si ça veut juste dire mettre un canot ou une paire de snowboards sur le toit, pour faire 300 km de grand route et 2,5 km dans le bois, c'est mieux avec le V6.
    Numéro 3

    '02 Hyundai Accent GS (pour tous les jours)
    '87 Jeep Cherokee Chief (devenu donneur d'organes)

    Prenez donc connaissance de ceci.

  5. #5
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    Peut-être que le 4L 2.8L Diesel serait un excellent compromis, mais il n'est pas encore arrivé

    Quelqu'un aurait-il plus d'information sur ce moteur(puissance,couple,consommation) ainsi que sur sa date d'arrivé?

    Merci

  6. #6
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    Je crois que le Liberty est le véhicule idéal pour les besoins de ton ami.Le 4 cyl devrais faire la "job".Mais le probleme c'est que certaine personne acheteront le 4 cyl,et apres quelque temps leurs besoin grandiront et ils vont se dire...j'aurais donc du acheter le 6cyl...d'ou l'importance d'évaluer ses propres besoins...P.S:dans la meme lignée il y a aussi l'Xterra

  7. #7
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    Ton chum si il veut du rock and roll c'est le Porche Cayenne...... Avez-vous regardé l'émission auto stop samedi....... si non, ben ils ont essayé ça dans la bouette, pis chapeau....
    Les gars dans l'émission devaient être sur les nerf des bouts, une machine de 80 000 douilles avec une vague qui passe sur le "hood"... Mais ça passe...................

    Aller Salut là........ Une blague pour ton chum en passant!!!

  8. #8
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    Aller Salut là........ Une blague pour ton chum en passant!!!
    Une chance car il y a 3 liberty pour le prix de la cayenne. Mais à l'émission, c'était génial ce VUS là. Ca passe carrément partout. La suspension pneumatique fait une job du tonerre.

  9. #9
    Maître 123 Avatar de kid
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    En tout cas, dit surtout pas à ton chum de lire la section concernant la fiabilité dans le guide de l'auto 2004...

    Si il veut un véhicule robuste qui peut s'aventurer dans les sentiers défoncés et payer plus ou moins $30,000, il n'y a pas beaucoup de choix...
    Le nissan X-terra fait aussi parti de ce groupe...

  10. #10
    Maître Pro 123 Avatar de BedZ
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    Merci à tous pour vos commentaires éclairés!

    En fait, son deuxième choix était le XTerra. Par contre, prix de base et financement plus élevé. De plus, plusieurs disent qu'il est dépassé (par contre, ça reste un vrai tough guy)

    Présentement, il a un vieux Nissan Pathfinder alors c'est certain qu'il est déjà dans la "famille".

    Disons que ce qui le fait pencher vers le Jeep et le prix et le taux de financement. Le Grand Cherokee a une fiabilité plutôt poche mais est-ce de même pour le Liberty?

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