Heat resistant exhaust wrap/tape. Connaissez-vous ça?

[Minou]

J'ai trouvé ça sur un site dédié à la Toyota Corolla. Le type aurait installé ça sur un modèle récent.

Je suis sceptique. Gain de 5-7 HP pour $30. Trop beau?
Commentaires?

Heat resistant exhaust wrap/tape.

David Fain's cheap exhaust trick;
"One cheap way to get extra power and fuel economy is to wrap your exhaust manifold/header with heat resistant exhaust wrap/tape.

"When exhaust gases are pushed out of your cylinders to your exhaust manifold, the air surrounding the manifold begin to cool the gases. This cooling process reduces the velocity of the escaping gases and the engine must 'work' to push the gases through your exhaust system.

"Wrapping the exhaust headers with exhaust wrap maintains hotter exhaust gases that exit the system faster through decreased density. Increased exhaust scavenging is produced, along with lower underhood and intake temperatures. I would also venture to guess that my catalytic converter operates more efficiently since hotter gases would elevate burning of pollutants.

"I purchased the exhaust wrap by a company called Thermo Tec from a JC Whitney catalog for around $30. I installed the wrap on the header and a portion of the exhaust pipe leading from the catalytic converter to the muffler.

"This mild enhancement resulted in a 5 - 7 HP gain ... the power surge starts at around 3,000 rpm. I haven't had the chance to monitor the fuel economy gains."
_________________

[Konnan]

Oufff que j'ai de la misère à croire ça!!!
Ça pourrait être possible mais bon...
En premier lieu, garder les gaz d'exhaust chaud c'est bon pour le catalyseur mais pas nécessairement bon pour les autres pièces héhé!
Faudrait tester...! Et passer sur le Dyno ça coûterait assez cher pour être sûr que ce n'est pas un effet placebo!

[pl9171]

Salut

C'est en partie le contraire, (selon moi).

L'hiver, quand il fait froid (temps sec), ta voiture est tjrs un peu plus performante au premier coup de gaz que l'été; on dirait que le moteur répond plus directement que par une journée d'été ou après avoir roulé tout une journée (le meilleur exemple est Mtl-Qué à +30C (120 km/h) et pogner du trafic à Qué; le moteur semble tjrs étouffer un peu en ré-accélérant...L'échappement en-dessous est brûlant!). Avec mon Integra/civic, je le sentais assez bien.

Pourquoi? Une molécule d'air au contact de l'air froid devient très «paresseuse», se déplace lentement et l'air circule moins bien, tandis qu'au contact de l'air chaud elle devient agitée, instable et se déplace rapidement et crée une densité très forte dans un conduit. Chaud = humidité = eau mélangé dans l'air = air très lourd = air difficile à déplacer.

Dans les années 1990 en F1, les écuries wrapaient d'amiante les headers/sorties d'échappement pour ne pas qu'ils deviennent trop chaud pour assurer une bonne circulation d'air. De plus, tjrs en F1, il me semble que les records de piste (exemple, l'ancienne longue piste -ligne droite -en Allemagne) se faisaient par temps frais. Et même chose qu'on m'avait dit avant d'essayer notre ex-Corrado VR6 dans le tapis à 5h00 le matin; par temps humide tu dépasseras pas 220 km/h... vas-y par temps frais pour pogner 230 km/h ...(!) J'avais pris 220-225 ... Même pas sûre, car à cette vitesse-là tu regardes en avant...!

Mais c'est ma théorie. J'avais entendu cela à Jim Russel et aussi dans ma ligue de Go-Kart. Il faudrait vérifier.

Or, la théorie du wraping du gars serait vrai, mais à l'inverse, pour conserver l'air plus frais .

[Konnan]

Une voiture est toujours plus performante par temps froid et sec. La raison c'est que l'air est plus dense donc il en entre + dans le moteur, donc le mélange peut contenir + d'essence que par temps chaud et humide. L'humidité ce n'est pas bon pour les moteurs.

Je ne comprends pas pourquoi ils wrappaient leurs headers et sorties, peut-être pour empêcher un incendie... garder la chaleur dans le moteur ce n'est pas bon du tout. En les enveloppant tu ne leur permet pas de dissiper la chaleur donc ils restent encore + chaud.

C'est très louche tout ça, faudrait tester.

[dunlop5120]

HAHAHAHA...c'est ridicule !!! Mettre du tape sur les headers...franchement, si y en a un qui croit ça je lui donne un bon coup de pied au cul. Pis pour un gain de 5-7 ch...tab/$%?& des headers avec une sortie de 2,5 po donne 5 ch sur un char de 200ch...pis là du tape donnerait la même chose sur un char de 100ch.

Sans farce, la température à la sortie doit être contrôlé par le mélange air-essence, ya pas d'autre moyen...mais le fait de le faire rouler plus riche ne te donne pas des performances, au contraire, il la diminue...mais il est essentiel à la conservation du moteur. C'est pour ça que les setup turbo ont souvent un turbo timer qui empêche la voiture de s'arrêter lorsque la temp interne est trop élevée....

[Konnan]

Si Minou a encore le lien, ça pourrait être le fun d'aller voir héhé!

[CrazY4WS]

le rap c'est pour garder tes headers ou manifold a haute temperature ...

pk?

parce que quand tes headers ou manifold sont chaud l'air circule plus rapidement dont ca enleve du back pressuse ... donc tes exhaust port on aucune restriciton a la sortie donc il y a une meilleur circulation ... l'air chaud circule plus rapidement que l'air froid

et Oui ca peux aporte un certain gains de puissance ... a haut regime par conte... mais de dire que tu va le sentir non ..mais ton moteur oui il respirer mieux!

[Konnan]

Ouais mais la chaleur c'est très mauvais pour un moteur, la pression sera aussi plus élevée, je ne suis pas d'accord avec cette idée de mettre du tape...

[100limites]

Je me demande si les exhaust manifold d'origine peuvent aussi bien supporté un gain de chaleur qu'un header conçu à cette effet. Il y a-t'il un risque pour que ça se fissure ? que ça endommage la sonde à oxygène ?

Puisque les catalyseurs fonctionnent mieux à très haute température, serais-ce même bénéfique côté anti-pollution ??

[Monhomme]

Y a ti un bon samaritin qui pourrait l'essayer pis nous le dire crim!!!!

Ça doit plus être une laine thermique HT qui enveloppe... connais pas de tape qui peux supporter comme 700-800 degré.....