Freestar: ce n'est pas un succès!

[STONE_COLD]

Ford met à pied 650 personnes à ses usines de Windsor
Canada (26/03/2004 - 8h57)

TORONTO (PC) - Ford Canada met à pied 650 personnes à ses usines de moteurs et de pièces de Windsor, en Ontario, en raison d'une demande plus faible que prévu pour ses mini-fourgonnettes Freestar, a confirmé la société, jeudi.

Certains travailleurs ont déjà reçu leur avis de licenciement jeudi, a affirmé une porte-parole de Ford Canada, Lauren More.

Ford (F) a éliminé des emplois - à son usine de moteurs Essex et à une usine de blocs-moteurs qui alimente en pièces l'usine Essex - en raison d'une baisse des ventes du modèle Freestar qui est assemblé à Oakville.

Il n'a pas été question de réduction de personnel à l'usine d'Oakville, une localité située à l'ouest de Toronto.

Les mises à pied entrent en vigueur le 10 mai et touchent environ 10 % du personnel de Ford à Windsor. Mme More a précisé que la plupart des gens mis à pied ont moins de cinq années d'ancienneté.

Les travailleurs savaient déjà qu'il y aurait des mises à pied, mais attendaient la confirmation et les précisions de la part de l'entreprise.

Les licenciements toucheront 500 employés de production et environ 150 travailleurs spécialisés.

Le modèle Freestar n'a pas atteint les prévisions de vente depuis son arrivée chez les concessionnaires en octobre dernier. Aux États-Unis, où 80 % des mini-fourgonnettes sont vendues, 14 527 véhicules Freestar ont trouvé preneur en janvier et février derniers. En comparaison, Ford a vendu 24 872 Windstar au cours des deux premiers mois de 2003.

« Ces changements vont faire concorder les opérations avec la demande », a indiqué Mme More.

La plupart des employés touchés par la mesure travaillent à l'usine de moteurs Essex qui compte 1800 travailleurs et à l'usine de blocs-moteurs où travaillent 1100 personnes.

Des employés de tout le réseau de Ford à Windsor seront toutefois affectés en raison du droit de supplantation. Des travailleurs de l'usine de moteurs perdront leur emploi de cette façon, de même que certains autres d'une usine adjacente appelée Annex.

Le président de Ford Canada, Alain Batty, était à Vancouver jeudi pour le Salon international de l'auto du Pacifique qui ouvre ses portes vendredi.

Il n'a pas voulu commenter, se limitant à dire qu'il y a « des ajustements qui sont requis » dans une situation d'offre et de demande.

[STONE_COLD]

Ford n'est pas seul; Nissan en arrange également avec la nouvelle Quest.

Serait-ce le déclin de la minivan

http://www.autoweek.com/cat_content...._code=01102040

[Konnan]

Je dirais que c'est les nombreuses alternatives plus (familiales, crossover) ou moins (SUV, pickup) intelligentes qui leur rentrent dedans.

[JFL]

Ford n'est pas seul; Nissan en arrange également avec la nouvelle Quest.

Serait-ce le déclin de la minivan

Personnellement, je ne serais pas fâché. Les familiales reviennent et c'est sûr qu'elles portent un coup dur sur les minifourgonnettes et c'est tant mieux. Retour du balancier en espérant qu'il reste à peu près au milieu cette fois.

Sacrebleu, regardez l'Autobeaucoup de 1984 et celle d'aujourd'hui. Il y a à peu près 400-500 kg de différence. À l'origine, ça devait être un véhicule compact, économique à faire rouler, pratique pour la famille et destiné à remplacer les grosses familiales étatsuniennes. Là, ce n'est qu'un véhicule pratique, point.

[yvanoe]

Ford n'est pas assez ouvert à certaines nouvelles technologies. Par exemple, la Freestar n'a pas l'option de "Traction intégrale". Pas de système de guidage et de sécurité comme "On star"(surtout avec une clientèle familialle???) aucun projet de baisser la forte consommation d'essence, soit avec un diésel approprié ou une technologie "hybride".
Les ingénieurs de Ford qui travaillent en Californie ou dans les autres États de sud Américain ne pensent pas assez aux conditions hivernales. C'est platte en T... quand tu reste pris dans 2 pouces de neige à cause d'une seule roue qui pousse ou qui tire!!!
Quelqu'un qui essaye une traction intégrale une seule fois dans de telles situations ne veux plus s'en passer par la suite. Fini de resté pris dans un crachat... Yahoo!

[Stéphane Dumas]

Personnellement, je ne serais pas fâché. Les familiales reviennent et c'est sûr qu'elles portent un coup dur sur les minifourgonnettes et c'est tant mieux. Retour du balancier en espérant qu'il reste à peu près au milieu cette fois.

Sacrebleu, regardez l'Autobeaucoup de 1984 et celle d'aujourd'hui. Il y a à peu près 400-500 kg de différence. À l'origine, ça devait être un véhicule compact, économique à faire rouler, pratique pour la famille et destiné à remplacer les grosses familiales étatsuniennes. Là, ce n'est qu'un véhicule pratique, point.

Parlant de familiales ou station-wagon ou comme ils disent en France un "break", j'ai trouvé un site dédié aux familiales de divers marques et époques (quoique il n'a pas eu de mises-à-jour depuis 2 ans) http://www.stationwagon.com avec un autre site sur les cousins des familiales, les "Woodys" http://www.oldwoody.com pour les nostalgiques

[JFL]

Hé hé, merci Stéphane

[BedZ]

Le stationwagon fonctionne, mais le oldwoody parle plutôt de penis enlargement!!!

[JFL]

Le stationwagon fonctionne, mais le oldwoody parle plutôt de penis enlargement!!!

Ouais, j'ai vu ça aussi. Un vrai farceur ce Stéphane

[Stéphane Dumas]

j'ai vu aussi un autre site dédié aux famililales version jouet, minatures, kit à monter http://www.scalewagon.com