Honda ou Volkswagen? (par ordre alphabétique)_

[normandt]

Bons amis de longtemps j'étais absent depuis quelque temps occupé à fouiller dans de savants et épais livres pour trouver comment affronter ce terrible dilemme que pour plusieurs vous connaissez, dilemme qui fut l'objet de nombreuses prises de position de notre part.

Je reviens sur terre; la question était et demeure; est-ce mieux de rouler pour le plaisir oubedon pour la fiabilité.

Je vous vois déjà, ardent défenseurs de Honda et de Volskwagen, prêts à monter aux barricades pour défendre votre point de vue jusqu'au dernier souffle.

J'étais moi-même aux prises avec ce douloureux problême et après avoir essayé toute sortes de théories oiseuses pour le résoudre je me suis rabattu sur la sagesse populaire qui dit que la meilleure façon d'éviter une tentation.... c'est d'y succomber.

Pour les ceusses qui le savent pas j'ai une Accord et affirme être un partisan de Honda mais.... je sais que conduire une Volks est d'un plaisir incomparable.

Je me suis donc acheté une Volkswagen Westfalia 86 avec laquelle je vais me promener partout au Québec et dans les Maritimes pour peindre des toiles, ce qui est ma seconde carrière.

Fait que si vous voyez le long du fleuve ou de la mer une Westfalia gold arrêtée avec un mec dedans qui fait des peintures, il y a bien des chances que ce soit moi. Ne manquez pas d'arrêter me saluer si ça vous chante, ce sera pour moi un vrai plaisir.

salutations à tous.

[Chang]

Eh bien tant mieux! Content d'apprendre ça!

Au fait, est-ce que tu as les photos de certaines de tes peintures sur le Net? Je serais curieux de voir ça!

À plus!

[Minou]

Au plaisir de faire un "tailgate party" cet été qq part dans la république...

Et pour résoudre ton épineux problème, peut-être qu'un jour, Honda présentera une version allongée de "l'Excrément" revue par Westfalia.
Genre de simili camper nerd.

Serait le fun... et fiable!

[normandt]

Je vais demander à mon fils de m'installer un truc pour que ceux que ça intéresse puissent voir mes toiles vu qu'il a un scanner et aussi une caméra numérique. Il y a déjà longtemps qu'il me promet de le faire, mais on sait qu'une promesse.....

Je dois vous dire que j'ai un peu triché; j'ai fait installer un moteur de Subaru Legacy (2,2L) dans la westfalia, histoire d'avoir un peu de tranquilité d'esprit puisque ces moteurs y font très bien (même conception)sont d'une puissance supérieure (130 hp plutôt que 90) et présentent un degré de fiabilité nettement supérieur.

Il y a aux Etats-Unis des campeurs Toyota, non pas des camions avec des boites de campeurs mais de vrais campeurs genre Westfalia. J'imagine qu'il y en a aussi ailleurs mais pas ici. Et c'est bien dommage.

Et les études Chang? Il ne te reste que trois ou quatre ans avant que ta thèse soit accessible, j'ai hâte de connaître le sujet.

[Minou]

Crime! Savais pas qu'on pouvait fitter un moteur de Legacy la-dedans.

C'est-tu ben compliqué et cher?
Radiateur?

[Chang]

Bonjour!

Autant surpris que Minou que tu aies pu faire mettre un H4 2.2 de Subaru là-dedans. Ça provenait d'une auto de quelle année?

Autrement, il me reste un examen à faire demain, et fini jusqu'en septembre. Ma thèse? Je ne sais pas trop, mais ça commence à germer. Je pense la faire sur la notion de l'équilibre. Envers quoi? Va falloir que j'y pense un peu...

Sinon, eh bien j'ai hâte que ton fils remplisse sa promesse pour voir ton travail!

[normandt]

Les moteurs Subaru, à plat, se posent dans les westfalias depuis une vingtaine d'années aux USA. ( voir kennedyeng.com/sub_van.htm).

Il y a ici, près de Acton Vale des artisans, malades de westfalia, qui en font autant. Ils en sont à près de 200 déjà.

Les moteur installés sont en fonction du modèle de westfalia. Ainsi, pour les modèles 86 et ultérieurs (moteur original 2.1L de VW) on y installe un moteur 2.2L de Legacy, pour les moteurs VW de 1,9L on les remplace par des moteurs de Loyale de 1,8L.

Toutes les wests depuis le début des années 80 sont refroidies à l'eau, donc pas de problêmes de radiateurs puisqu'ils y sont déjà.

Faire installer un moteur Subaru dans une West par les gars d'ici coûte aux alentours de 3000$ tout inclus.

L'alternative coûte, tenez-vous bien, 4400$ le moteur reconditionné de Volks, 1000$ de posage au moins et la plupart du temps il faut y ajouter tout le système d'échappement ( 1000 $ de plus) parce que les boulons se brisent lorsque tu veux défaire le système du vieux moteur pour l'installer sur le nouveau.

Vous comprendrez que je n'ai guère hésité, surtout que les gars qui font ce travail ont une excellente réputation au sein du Club Westfalia. Il s'agit de moteurs récupérés sur des Subaru accidentées ou chez des ferrailleurs. Celui qui équipera la mienne provient d'une 93 et il a 200 000km. On s'assure qu'ils sont en bon état de fonctionnement, on fabrique des adapteurs pour Moteurs Sub-transmission VW, un spécialiste de la région de Montréal s'occupe du côté électronique (couette). Là tu t'armes de patience parce que les gars sont des artisans et tu attends. Je devrais avoir la mienne la semains prochaine. Elle est chez-eux depuis le jour de son achat, le 15 avril. Dois-je vous dire que j'ai ben hâte d'avoir mon atelier mobile. Il me restera à la faire peinturer (une soumission de 1500$ m'a été présentée, par un artisan aussi ) ce qui ne pourra pas se faire avant juillet.

Là j'ai une question pour Minou; La transmission est une 4 vitesse qui équipe les West; le moteur de Subaru présente son torque de p/l (137) à 4400 RPM alors que le moteur VW à son torque de 117p/l à 3200 RPM; Pour une vitesse égale dans les deux cas, disons 100km/h, le moteur Subaru devrait en principe tourner plus vite que le moteur VW puisque l'un est conçu pour une transmission 4 vitesses (VW) alors que l'autre est conçu pour une transmission 5 vitesses (Sub.) ma question est ; est-ce que la consommation sera plus élevée?

Vous donnerez d'autres nouvelles et impressions dès que j'aurai la West en question. amitiés

[Minou]

Si j'ai bien compris, le moteur Subaru sera installé avec le différentiel et la transmission VW originale à 4 rapports?

Dans ce cas, la révolution à vitesse égale devrait être la même qu'avec l'ancien moteur.

Dans ces conditions, le moteur Subaru devrait être plus vigoureux que le VW, vu sa cylindrée légèrement supérieure et son couple plus élevé. Même si le VW a son couple maxi de 117 lb/pi à 3200 rpm, le Subaru à 3200 rpm devrait fournir autour de 125-130. Rien pour se garocher sur les murs mais quand même une amélioration. Le Subaru possède toutefois l'avantage de révolutionner plus haut et facilement, vu ses 16 soupapes ce qui devrait permettre de mieux pouvoir exploiter le troisième rapport dans les côtes.

Si la révolution est la même à vitesse égale, la consommation devrait être semblable, quoiqu'il est difficile de comparer. Le Subaru risque d'être moins glouton, vu son architecture plus moderne. Le poids élevé du Westfalia a certainement obligé VW à utiliser un rapport de différentiel court qui favorise un régime moteur plus élevé à vitesse de croisière. Voilà sans doute pourquoi je serais surpris que tu fasses mieux qu'un Astro AWD 4.3l qui roule dans les 13-14l/100 en été, mais qui tourne très lentement sur l'OD et qui a une tonne de couple pour les côtes et les dépassements.

Tiens-nous au courant des développements.

Je me demande si le 2.5l boxer des Subaru actuelles pourrait fitter...
Le 6 à plat...

[Minou]

Juste pour dire que tu ne trouves pas que ce sera une lourde tâche pour ce pauvre moteur de Legacy qui a déjà un bon 200000 km bien sonnés derrière la cravate?

[normandt]

Merci de ta rapide et claire réponse Minou,

Tu as sans doute raison, 200 000km semble beaucoup mais les moteurs de Subaru font trois fois plus, paraît-il, j'ai déjà lu cela sur un site trouvé à partir d'une recherche "westfalia subaru motorised" effectuée sur Google. Et à l'extrême, on trouverait un autre moteur subaru revisé pour 2000$ installé.

Les gars qui installent les moteurs ont équipé une west avec précisément le moteur 6 cylindres dont tu parles. Le gars se serait fait arrêté à 140km/h sur la 20; il s'en retournait chez-lui à Québec.

J'ai déjà fait du 120 avec une West en traversant l'Ile du Prince-Edward pour ne pas manquer le traversier pour les Iles-de-La-Madeleine. J'avais omis de changer d'heure en entrant au Nouveau Brunswick et quand je m'en suis aperçu j'étais sur le traversier pour l'Ile du Prince Edward (ouais!....je te vois rire... c'était avant que le pont soit construit...) et ma première west était neuve en 1988. J'avais l'impression de flotter à cette vitesse et pour une distance d'au plus 225km j'avais vidé le réservoir.

Ce ne sont pas des véhicules pour rouler à ces vitesses, de vraies boîtes carrées qu'il faut équiper d'excellents pneus sinon le roulis est terrible, à donner le mal de mer, surtoût quand il vente. Et les modèles antérieurs à 1980 sont fameux comme berceaux.

Je viens d'apprendre qu'il me faudra patienter une autre semaine, en attente d'un morceau qui n'était pas assez parfait (le carter qu'on fait refaire).