j'ai laissé les choses se décanter parce que j'étais trop en maudit pour écrire comme du monde. Maintenant je peux presque en rire, de moi bien entendu.
voilà donc que j'y reviens pour permettre aux lecteurs d'éviter les erreurs que j'ai commises en faisant faire une transformation génétique à un véhicule Volkswagen.
Les faits; j'ai fait poser un moteur Subaru 2.2L provenant d'une 92 dans une Vanagon Westfalia de 1986.
Le moteur avait certainement plus de 200 000km, ce qu'on avait évité de me dire. On m'assurait qu'il fonctionnait bien et je m'y suis fié.
Après l'avoir attendu 3 mois en raison des pièces nécessaire à l'adaptation, je suis donc rentré chez moi à Québec. Je trouvais le véhicule bruyant mais ça pouvait rouler à 120 sans difficulté.Et c'est rendu, après 500 km que l'huile et l'antigel se sont mis à fuir.
Sur ma belle entrée en asphalte toute neuve, stie!!!!
Ensjuite, le starteur refusait de lancer le moteur, à chaud. On me change le starteur. Celui qui équippait le véhicule était destiné aux modèles antérieurs à 86 et il pouvait suffire à lancer un moteur 1.9 mais plus difficilement un 2.1. Alors imaginez un moteur Subaru qui à un taux de compression plus élevé; à chaud le moteur refusait de partir; genre après que tu aies fait le plein. !!!!
Changé de starter et fait voir ce qui pouvait couler. Les fuites avaient lieu alors que le moteur était refroidi. Donc, quand j'étais revenu chez moi et pas du tout pendant qu'il était chez mon garagiste.
Le syndrome de la chaise du dentite oùceque t'as plus du tout mal aux dents quand tu y es assis et que tu vois arriver le dentiste avec ses instruments.
Ouais, savant camarades vous voyez tout de suite les raisons. Moi je ne les voyais pas encore mais je n'allais pas tarder à le savoir.
A... suivre.
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