Essence à l'éthanol

[Stéphane Dumas]

le plus gros inconvénient de l'éthanol, si il est notamment produit à partir de maïs, c'est ce que l'on appelle un déplacement de la source de pollution. En roulant, votre voiture polluera moins, ce qui est très bien en soit, mais malheureusement pour produire cet éthanol, le maïs aura nécessité beaucoup d'eau et d'engrais azoté/phosphaté, dont l'impact sur l'environnement est très reconnu. Alors quoi faire... pour le moment certaines entreprises (cf reportage de radio can) se sont tournés vers d'autres moyen de production d'éthanol, qui sortent notemment du loby des confédérations paysannes, et oui ils sont content eux si on leur dit de produire plus de maïs, mais bonjour pour la pollution...

Sur le dossier de l'éthanol que Radio-Canada a présenté au Point (émission du 7 décembre), Iogen a peut-être trouvé la solution à ce problème en faisant de la cellulose d'éthanol (appellé "bioéthanol ou "écoéthanol") via des résidus de paille et/ou de déchets forestiers http://www.iogen.ca/3000.html aussi l'éthanol peut venir d'autres sources comme la canne à sucre, la bettrave à sucre,etc... http://en.wikipedia.org/wiki/Alcohol_fuel

[Alain36]

N'importe quoi qui produit du sucre.

[sanctus]

Et lors du prochain achat de véhicule, vous pouvez pensé a un Diesel, vous allez diminuer votre pollution de CO2 de 20% d'un coup, perdant un peu de cheveau mais gagnant bcp de torque.

Et tout comme l'éthanol est a la voiture a essence, il y a le biodiesel pour les diesels. Qui a sont tours réduit la pollution du meme véhicule.

et Raskolnikov, une voiture électrique ou hydrogène utilise certainement un source d'énergie primaire afin d'Avoir ca propre source, mais ces deux véhicule on un gros avantage. De un, pour avoir la meme puissance, seulement 30% de la puissance d'un véhicule a piston est nécessaire pour avoir exactement le meme rendement. Car un piston est efficace seulement 1/4 du temps, tout les composante mécanique (valve, cam, etc) coute un nombre X de cheveau (proportionnel a la puissance habituellement), et il y a une perte de puissante incroyable a la transmission et au différenciel. En gros, entre 17 a 30% de la puissance est utilisé au roue pour propulsé un véhicule. C'est pour ca aussi que des véhicule qui affiche moins de cheveaux performe plus que d'autre a l'occasion, c'est l'éfficacité de la mécanique en général qui peut diminuer la perte. Un moteur electrique lui, transfort 95% de sont energe en puissance utilisable. Donc un moteur de 25 kw offrira les memes performance qu'un moteur de plus de 100kw (125cheveaux). Notez parcontre que c'est pas vrai pour une hybride, car tout l'energie du moteur electrique est filtré par la transmission et le différenciel.

Autre chose importante, le moteur électrique lors du freinage ou ralentissement, génére de l'énergie perdu normallement. Meme avec un moteur a essence, soit que nous augmentons la pollution en compression(essence) ou que nous augmentatons la pollution fait par les freins mécanique(substance toxique qui cause des maladie pulmonaire).

En gros, meme si on prend un autre source d'énergie pour produire de l'hydrogène, le concepte est drolement plus optimal et le gaspillage reste drolement en dessous d'un moteur a essence. En plus, si c'est produit a partir d'energie renouvellable, il y a aucun doute que c'est plus avantageux a tout les niveaux.

regarde ce site, il y a enormément d'information sur les perte d'énergie et les conceptes des moteur.
http://www.quasiturbine.com/

Pour l'éthanol, un probleme qui peu avoir, c'est si votre véhicule a bcp de kilométrage, l'éthanol étant plus 'propre' et sec que l'essence ordinaire, et produit un flame bleu, ils se peut qu'il décrasse vos ligne a gaz, injecteur qui sont pas mal crasseux appres plusieur KM. Alors les injecteur peuvent se boucher ou la ligne a gaz.
Mais ne parter pas en peur n'on plus, en bas de 160000-200000 km c'est pas vraiment un enjeux.

Autre facteur qui est bon pour le biodiesel et l'éthanol, c'est purement politico-économique. Devant capable de produire nous meme notre énergie, nous ne sommes plus aussi dépendant des pays exportateur de pétrole. Ce qui aide face a la spéculation excessive. A long terme, si les puits de pétrole se vide, ce qui va arrivé, le sommet est calculé pour 2008~2012, ensuite la production va commencer à décliner, augmentant les prix drastiquement.

[pl9171]

Pour l'éthanol, un probleme qui peu avoir, c'est si votre véhicule a bcp de kilométrage, l'éthanol étant plus 'propre' et sec que l'essence ordinaire, et produit un flame bleu, ils se peut qu'il décrasse vos ligne a gaz, injecteur qui sont pas mal crasseux appres plusieur KM. Alors les injecteur peuvent se boucher ou la ligne a gaz.

Ok. Qu'en est-il au niveau du démarrage à -20C? L'étincelle est-elle aussi efficace?

[freeman]

tres bon commentaire sanctus, tres instructif

[Stéphane Dumas]

2 textes à lire sur la voiture électrique, intéressant ou à prendre avec un grain de sel dépendant de quel côté vous penchez
http://www.quebecoislibre.org/04/040207-11.htm
http://www.quebecoislibre.org/030118-13.htm

[templar]

Pour revenir à la question du début...

Le manuel du proprio t'indiquera si tu peux utiliser de l'essence contenant de l'éthanol et dans quelle proportion. Par exemple, on indiquait dans le manuel de ma Corrado '91 que je pouvais utiliser un mélange contenant un maximum de 5% d'éthanol et 95% d'essence si je me souviens bien.

En plus des propriétés nettoyantes du mélange, décrites précédemment, l'autre bénéfice est une augmentation de l'indice d'octane. De l'ordinaire performant comme du super. J'en ai utilisé à quelques occasions quand c'était disponible dans mon coin, sans problème.

Templar

[Ti-Max]

Le gros bateau de Chrysler Intrepid à mes parents peut utilisé un mélange jusqu'à 85% éthanol 15% essence. C'est quand même bon. Encore faut-il produire cet alchool de façon intelligente...

[dunlop5120]

Pas encore oubliger d'expliquer...héhéhé

Voici un petit bout que j'ai copié...

Notes: Methanol is wood alcohol. Ethanol is grain alcohol and found in Gasohol in 10% ratios. Both alcohols are mildly corrosive and will eat gas tank linings, rubber and aluminum if used in excessive ratios. Main ingredient in "Gas Dryers", combine with water.

Vérité Contre:

-L'Ethanol, peut créer des résidus endommageables pour la pompe à gaz et le système anti-pollution ainsi que sur les injecteurs et etc. C'est que les voitures ne sont pas présentement conçuent pour rouler avec ça.

- Il coute ordinairement plus chers que l'ordinaire

- Dépendament du ratio, il peut-être très dommageable pour l'auto.

- 89 octane plus 5 % ethanol = octane 91 mais avec une perte d'énergie. C'est exactement comme l'esence 94 chez Petro-Can...et oui c'est du 91 avec de l'ethanol 2,5%(tactrol excusé).


Vérité pour:

-Ethanol ajouté est ordinairement à 5% du mélange ce qui ne présente pas réellement de danger pour l'auto, mais qui ne diminue pas les émission polluante...au contraire, en bouchant plus rapidement les catalyseurs, il crée souvent le contraire.

Finalement, viendra surement le jour où certaines autos vont être concues pour rouler avec un taux d'alcool ou d'ethanol plus élevé que ça...peut-être même 100%. Jusque là, libre à vous...dites vous que vous polluez autant, que vous payer plus cher et que ça peut possiblement faire briser l'auto.

My 2 cents...

[dunlop5120]

Voilà un petit article qui explique une parite de ce je vous raconte...

http://www.ext.colostate.edu/pubs/farmmgt/05010.html