Teste de la Dodge Magnum 2004

[Ti-Max]

J'en ai fait l'essaie en juin dernier à la tournée médaillé d'or de Chrysler. C'est certain que le "ride" n'était pas très longue et que l'on n'allait pas plus haut que 50 km/h, mais j'ai vraiment aprécier cette voiture. Vraiment, les dirigeants de Chrysler ont visés dans le mille. j'ai pris place dans la version Hemi et quand tu pèses sur le gaz, ça avance, tout de suite...

En avoir le besoin (et les moyens $$$), cette voiture serait dans mon top 5, mais avec le V6, je n'aurais probablement jamais besoin d'un V8.

Pour ce qui est du trop plastique à l'intérieur... On parle d'une voiture qui part à 28-29k$. J'ai trouvé la finition très, très bien pour une voiture de ce prix.

Mais avant d'en acheter une, je vais finir mon université, ce n'est pas avec mon salaire à MontJoye que je vais aller loin.

[Mopar]

En fait le défaut ne sera pas résolu d'ici tôt car Mercedes a le même défaut ses CL65 AMG et même SL65AMG ont le même pb, un couple de camion mais une boite de vitesse de trotinette...

J'ose imaginer qu'ils vont mettre une transmission manuelle à un moment donner surtout avec le Magnum HEMI.

[montreal_speed]

J'ose imaginer qu'ils vont mettre une transmission manuelle à un moment donner surtout avec le Magnum HEMI.

Pour Mercedes j'en doute car la politique de AMG est de fournir des Mercedes surdopé avec des boîte automatiques. Et jusqu'à maintenant aucune 300C ou Magnum n'est prévu avec une boite manuelle car le marché nord américain a une forte demande de boîte automatique. Donc je ne pense pas que ces véhicule auront un jour des transmissions manuelles.

[chevy_remi]

J'ai toujours dit que je n'acheterais jamais de chrysler ou dodge mais leur nouveaux vehicule qui sorte ses temp ci sont très beau je suis sur la veille de rouler en dodge je crois Il faut jamais dire jamais

[Francis F]

chevy_remi, faut jamais dire jamais... j'ai toujours dit que je n'achèterais jamais de GM et je roule en Chevrolet...

Mais pour Chrysler, quant à moi, c'est définitif, ou presque. Tant qu'ils n'auront pas de voiture décente dans leur gamme, ce sera jamais. Ford fait des efforts, GM fait des efforts. Mais Chrysler recule. On dirait qu'ils retournent dans les tristes années 70 avec ses machins trop gros et irrationnels. Je considère la finition des 300 et Magnum innacceptable. Un PT Cruiser est mieux assemblé pour la moitié du prix, et on reste chez Chrysler. Les matériaux font cheap en plus.

Concernant la vitesse... ce qui est surtout dangereux sur nos routes, c'est le cliss de tawouin qui se tasse devant toi à 91 pour en dépasser un qui roule à 90. Si tu roules à 200, tu risques de lui rentrer dedans d'applomb. Quand je suis allé en Angleterre, jamais personne ne roule en bas de 100 mph (160 km/h) sur la voie de droite (à l'envers d'ici).

[montreal_speed]

Concernant la vitesse... ce qui est surtout dangereux sur nos routes, c'est le cliss de tawouin qui se tasse devant toi à 91 pour en dépasser un qui roule à 90. Si tu roules à 200, tu risques de lui rentrer dedans d'applomb. Quand je suis allé en Angleterre, jamais personne ne roule en bas de 100 mph (160 km/h) sur la voie de droite (à l'envers d'ici).

Mort de rire, tout à fait daccord, la voie de gauche est une voie de dépassement et non voie de ralentissement.
Il est vrai qu'en Europe en générale les gens ont bien compris cela. Normale lorsque tu voix un bolide te dépasser à 200km/h tu n'As pas trop envie de jouer le cobaille pour voir si ta voiture résiste bien au crash test d'homologation.

Mais pour ce qui est de la Magnume et la 300C pour le prix c'est claire que je prendrai une BMW serie 3 ou une Classe C de Mercedes mais pour un prix aussi bas ils ont tout de même de bon moteur. Et dans les version toutes équipé on peut fermer les yeux sur les défaut car le cuir est assez confortable.

[Dr Duke]

. Ford fait des efforts

ha oui? Les quelles? Surement pas la Focus nord americaine qui est d'une platitude déconcertante, pas plus que le 500 qui est là pour les monsieurs de 70 ans. Mustang? Passé de mode des chars a propulsion de 35000$.
Ha oui la T-Bird a 60000$ :P ou la GT a 150000$?

[Stéphane Dumas]

chevy_remi, faut jamais dire jamais... j'ai toujours dit que je n'achèterais jamais de GM et je roule en Chevrolet...

Mais pour Chrysler, quant à moi, c'est définitif, ou presque. Tant qu'ils n'auront pas de voiture décente dans leur gamme, ce sera jamais. Ford fait des efforts, GM fait des efforts. Mais Chrysler recule. On dirait qu'ils retournent dans les tristes années 70 avec ses machins trop gros et irrationnels. Je considère la finition des 300 et Magnum innacceptable. Un PT Cruiser est mieux assemblé pour la moitié du prix, et on reste chez Chrysler. Les matériaux font cheap en plus.

LOL, il y a encore de l'espoir, les remplaçants des Neons/SX, Cirrus/Stratus seront construits sur les bases des Galant et Lancer. En Europe les 300C seront disponibles aussi en turbo-diesel vivement qu'elle soit disponible au Canada.

Et GM a l'oeil sur les 300C, la plate-forme Zeta sera pour des applications RWD et AWD.

[Poptarts]

Montreal_speed, toi je t'aime.
Beaucoup me trouvent fou de vouloir m'acheter une Benz C240 ou une 325i cent fois avant une 300C, meme avec un certain écart de 172 chevaux en faveur de la grosse Américaine.

Pfff... la qualité, ça se paie (Ma mentalité, c'est probablement pourquoi je suis vendu allemandes...)

Au salon de Montréal, je me suis dit que, pour ne pas être un être unidimentionnel formé à base de préjugés, j'allais prendre un peu de temps chez les bestioles qui me donne des hauts le coeur. (Amarécaines) Dans la 300/Magnum, qu'elle soit de Base ou RT/C, j'ai été vraiment déçu par la finition, la qualité du stock. Encore davantage dans les bancs de tissus de la 300 qui m'ont semblés très peu confortables, surtout comparés à mes bancs de Passat. Question comportement routier par contre, je n'oserais me prononcer, j'en ai jamais fait l'essai encore.

Pour revenir au fait de la vitesse, je peux dire que la phrase qui résume le plus ma pensée est: Faire de la vitesse est moins risqué si tu es au courant des moindres réactions de ton véhicule. Si du monde se crash en Porsche, c'est parcequ'ils savent pas qu'il faut pas rentrer vite dans les courbes.....
De plus, certaines voitures ont un chassis qui est visiblement fait pour aller à des vitesses qui nous semblent ici monstrueuses. À 80 km/h dans la Hyundai Accent de mon amie sur la 40, j'avais l'impression que tout lâcherait. Faire Québec-Montréal sur la 20 à 160 km/h en Passat (j'étais pressé, baon...), A4, TL, 330i, C240....... ça n'a rien d'effreyant si tu conduis comme il faut conduire, c'est-à-dire en conduisant en pensant que n'importe qui n'importe quand pourrait faire une manoeuvre conne, et en connaissant bien son véhicule.

[Francis F]

. Ford fait des efforts

ha oui? Les quelles? Surement pas la Focus nord americaine qui est d'une platitude déconcertante, pas plus que le 500 qui est là pour les monsieurs de 70 ans. Mustang? Passé de mode des chars a propulsion de 35000$.
Ha oui la T-Bird a 60000$ :P ou la GT a 150000$?

Le design, la fiabilité, la technologie... tsé quand en accélération un 200 chevaux en CVT fait rougir un 5,7 Hemi en s'approchant de ses chiffres 0-100... La Focus, malgré sa platitude comme tu dis, reste un choix sur, contrairement à la SX 2.0. Les pick up Ford à comparé du Ram...