Conssomation TDI

[CivicBrune]

Ça confirme ce que je pensais. Le TDI est plus économique seulement si on fait beaucoup de millage. Mon Tercel fait ça l'été en ville du 7.0l/100km... Bien sûr je suis vraiment très loin de la conduite d'une Jetta, mais c'est moins d'investissement aussi . En tout cas, si un jour je peux me payer ça, je le ferais certain ou ce sera une Golf. J'adore le confort de la suspension de la Golf à ma mère. C'est confortable et quand même pas trop mou pour donner une bonne conduite sportive. Tu roules à 120 avec ça et ça paraît même pas.

[yorneB]

x__Bunny__7 a dit:

C,est quoi le trip de rouler en TDI pour des courts trajets ?

Une TDi n'est rentable qu'au environ de 35 000 à 40 000 kms minimum par année ..

Je comprends mal la question, mais je tente une réponse. Faut comparer avec l'automobile qu'on avait avant ou celles qu'on envisage d'acheter et non celle qu'on pourrait avoir mais qui nous intérresse pas.
J'avais avant une Passat familiale 1.8T. Consommation autour du 7.0L/100km sur autoroute mais environ 13 à 14L/100km en ville. Je demeure en ville et sur une année je fais à peu près 85% de mon kilométrage en ville. La Passat je devais y mettre du super. Juste la je sauve près de 10¢ du litre.
En magasinant je regardais quelques voitures mais surtout la Jetta. Le seul moteur qui m'intéressait à part le TDI était le 1.8T. Même coût à l'achat sinon plus cher, consommation tout près du double, plus cher en assurance.
Donc à l'achat 0$ de différence (TDI vs 1.8T)
15300km annuel ville à 7,5L/100km:1148L X 82.7 (prix moy.04)=949.40$
15300km annuel ville à 13,5L/100km:2065L X 91.8 (prix moy.super 04)=1895.67$
2700km annuel aut. à 4.6L/100km:125L X 82.7 (prix moy.04)=103.38$
2700km annuel aut. à 7L/100km: 189L X 91.8 (prix moy.04)=173.50$

Différence de 1016,39$ (carburant) + diff. de 243$ (assur.) =1259.39$/an
Pour 4 ans ca donne 5037.57$

Et si c'était pas assez comme raison, et bien même si j'adorais le 1.8T je réalise au fil des kilomètres que le TDi est mieux adapté à la conduite urbaine que le 1.8T, question de couple et de changement de vitesse moins fréquent.

Ca réponds tu à ta question?

[BedZ]

Très intéressant comme constat Yorne!

Effectivement le vrai choix lors de l'achat d'une Jetta se joue entre un TDI et un 1.8T. Le 2.0L est inutile puisqu'il en coûtera la même chose qu'un TDI (en considérant l'économie d'essence) et sa valeur de revente sera bien plus élevée.

Bref beaucoup moins sportif le TDI, mais dans la "vie de tous les jours" ça fait bien le travail!

Donc finalement, tu ne risques pas de t'ennuyer de ton 1.8T!

J'y songe fortement à faire le move TDI moi aussi d'ailleurs.

[yorneB]

je t'avoue je m'en ennui pas du tout. Étant donné que les occasions à Mtl de profiter des belles accélérations du 1.8T sont quasi inexistantes compte tenu du traffic et des cratères je m'amuse en masse avec le TDI. En 1ière rien ce passe, la 2ième un peu plus longue mais c'est vraiment la 3ièm qui est le fun. Longue plage d'utilisation et le couple est phénoménal. Ca surprend certain conducteur qui pense te clencher par la droite et ainsi éviter quelques centaines de pieds de traffic.

[BedZ]

Je serais curieux de faire un essai du TDI sur la nouvelle Jetta qui est plus lourde. En passant, celà confirme bien que le moteur 2.5L est aussi inutile si on compare les prix de base:

2.5L : 24975$
TDI : 26650$

On parle de 1675$ de différence!

[yorneB]

C'est dommage que le TDI qu'on retrouve dans la Passat actuelle ne soit pas disponible pour la Jetta 2006. Ca serait parfait comme combinaison. 130ch/220 et quelques ft/lp de couple.

En passant j'ai commander mon logo arrière BORA pour remplacer le Jetta actuelle et le TDI pour remplacer le TDI d'origine.

www.parts4vw.com

[Pat-off]

Vraiment intéressant comme sujet! :P Yorne j'ai bien aimé tes calculs, cé fort!

Je suis avec Honda/Acura depuis toujours, mais à chaque fois que je met le pied dans une VW je me dit toujours que j'aimerais avoir ça. Pour le confort et l'ergonomie (je mesure 6pi) et la tenu de route impressionnante. Surtout que je fais 35 à 40 000 km par année donc 6-8000 km en hiver juste pour le ski sur mes congés.

Donc j'ai la TDI dans le colimateur sérieusement. Mais en même temps, j'ai peur de m'ennuyer des virages et surtout, des sorties de virages à haute révolution avec beau petit son de moteur qui chatouille Je m'habiturais sûrement à une conduite différente. Ça ferait parti des compromis à ce changement.

Un jour j'aurai pas le choix, quand je monte au Massif, Sutton ou ailleur, la pédale profondément renfoncé, ça monte le bill de ma journée en crime surtout que je suis presque toujours seul dans l'auto.

Merci pour votre débat intéressant, ça me fait réfléchir...

[X__Bunny__7]

je réalise au fil des kilomètres que le TDi est mieux adapté à la conduite urbaine que le 1.8T, question de couple et de changement de vitesse moins fréquent.

Tout à fait d'accord avec toi .... si je rachetais VW ici au Québec, ce serait d'office une TDI ... mais là où je ne suis pas d'accord, c,est la comparaison Jetta (Bora) avec une Passat (de plus familliale) ... pour une vraie comparaison, compare Passat entre elles et Bora entre elles ....

[chevy_remi]

Mais, coter fiabilité, la jetta TDI est-elle bonne?

[nicroll]

certains dirons que nous étions tombé sur un mauvais modèle, mais notre Jetta TDI GLS 2000 nous a couté une fortune pendant 5 ans et 160000 kms.... pour la fin de l'histoire, VW nous reprenais l'auto 5000$, Mazda nous l'a reprise pour 10500$... si c pas une preuve tangible de l'incapacité de VW a avoir confiance en ses propres produits....

Maintenant, pour retrouver le confort et la feeling européen que nous avons toujours connu, seule la mazda 3 nous offrait cela à un prix parfait pour notre budget.... car après une VW je peux vous assurer que le budget auto en à pris un coup....

Bref, le tout c'est d'essayer l'auto et surtout de la faire vérifier et de mettre un bon montant de côté au cas ou.....