Premièere impression de conduite de la Charger

[dedemo]

Je comprends ce que tu veux dire Novaly. Plus c'est populaire, moins ça prend de la valeur. C'est comme si tous les véhicules viendraient avec des sièges en cuir. Plusieurs les refuseraient et demanderaient du matériel en option.

[Jeff30QC]

a mon avis le 2.7 devrait meme pas être offert, non mais, yé gros en crime ce char là....

[IanD]

Quote:
Le Hemi, ils le mettent dans leur gamme de camion et dans une seul plateforme de voiture, c'est quoi le problème ?

Le probleme, c'est qu'il est dans le 300, le Magnum, le Ram, le Durango,le Charger et regardez bientot, ils vont le mettre pour le S.X ou la Caravan. Trop c'est comme pas assez, tu trouve pas?

C pas pire que Honda avec le V-Tech, ca commencer dans l'integra j'pense, pis dans civic, pis la Y l'on partout, meme dans L'Odyssey, garde tes commentaire plate pour toit meme

J'pense que c'est une erreur pour le 2.7L, le 3.5 est standard sur tout les SE et SXT

[Novaly]

garde tes commentaire plate pour toit meme

J'ai dit dans l'autre post plus haut : Arette de Pitchez tes crottes de nez IanD, sinon tu aura pas de gateau pour ta collation.

[Tzar]

Ouais, ça sent clairement le Magnum et le 300 réchauffé ce Charger. L'intérieur est identique. Pas du coûter cher à designer et produire. La ligne extérieure est moins bien réussie que le Magnum et la 300 par contre...

Je trouvais ça décevant moi aussi qu'il ne soit pas disponible 2 portes, mais finalement la ligne de la voiture fait vraiment croire à un coupé plutôt qu'un 4 portes donc c'est pas si mal.

Le fait qu'il n'y ait pas de transmission manuelle est impardonnable par contre...coudonc, il y a pas de transmission manuelle capable de s'accoupler au Hemi chez Chrysler ?

Pour en revenir au débat sur le fait qu'il y a maintenant trop de Hemi chez Chrysler... Il faut faire une différence entre:

1) Le nombre de modèles offerts avec le Hemi en option

et

2) Le nombre actuel de véhicules achetés avec un Hemi.


Exemple: examinez attentivement les Chrysler 300 que vous voyez sur les routes, et comptez celles qui sont des 300C équipées du Hemi...Vous allez voir que c'est assez rare. La très grande majorité des gens achètent les versions équipées du V6, pas le Hemi. Pour le Magnum, c'est encore plus rare de voir un Magnum R/T avec le Hemi. Dans les camions, le Hemi est un peu plus courant mais encore là, c'est pas la majorité. La même chose va arriver avec le Grand Cherokee Hemi, il y en aura pas tant que ça parce que ça coûte cher un Hemi, autant à l'achat qu'à la pompe.

Donc il faut mettre un bémol quand on dit que le Hemi va devenir trop courant, c'est pas tout-à-fait vrai. Oui, Chrysler l'offre sur beaucoup de modèles, mais il y en a peu sur les routes quand même puisque les gens dans leur grande majorité ne veulent pas payer la prime à l'achat que représente un Hemi. Donc les véhicules Hemi vont garder une bonne exclusivité quand même, d'autant plus que Chrysler ne vend jamais ses modèles Hemi à rabais.

[Novaly]

Vu comme ca Tzar, tu as raison. Mais dans toute les annonces de Pick up ou Magnum et 300, on mentionne le Hemi et avec dignité.

@IanD : T'aime Dodge et Chrysler toi?

[Lynx]

Parlant de Hemi...

C'est quoi au juste un moteur Hemi et ce qui le différencie des autres , à par d'être plus gros et plus fort bien sûr

PCQ Si c'est une question de technologie et que ça marche super bien, qu'ils en mettent partout, voire des Hemi 4 cyl de 1,8L Non ?

Vous remarquerez à mon post que je suis un nul en mécanique

[Tzar]

Vu comme ca Tzar, tu as raison. Mais dans toute les annonces de Pick up ou Magnum et 300, on mentionne le Hemi et avec dignité.

En effet, c'est une tactique de marketing. On crée un intérêt de l'acheteur par association. Le Hemi étant un moteur un peu mythique, Chrysler à intérêt à en parler souvent car même si peu de gens se procurent un modèle avec un Hemi, ils sont impressionnés par le Hemi quand même et ça influence leur décision d'achat en faveur des véhicules Chrysler.

Ford fait la même chose avec la Mustang GT... C'est pas tout le monde qui achète une Mustang, mais la Mustang c'est un modèle légendaire dont la réputation rejaillit sur l'ensemble de la marque Ford. Donc Ford n'hésite jamais à mettre la Mustang en avant-plan de tous ses véhicules...Même affaire pour le Hemi.

[Gold]

Chrysler ont pas inventé ça d'utiliser la même plateforme et le même moteur pour des autos différentes. Honda comme on l'a dit plus haut le font beaucoup, mais surtout Nissan/Infiniti qui placent le 3.5 partout. Et personnellement je crois que c'est une bonne chose, ça permet de baisser les coûts et d'augmenter la fiabilité.

Et oui c'est vrai que ça enlève du prestige. C'est comme si GM laisait le 5.7 Litres de la Corvette dans la Malibu.

[Tzar]

Parlant de Hemi...

C'est quoi au juste un moteur Hemi et ce qui le différencie des autres , à par d'être plus gros et plus fort bien sûr

PCQ Si c'est une question de technologie et que ça marche super bien, qu'ils en mettent partout, voire des Hemi 4 cyl de 1,8L Non ?

Vous remarquerez à mon post que je suis un nul en mécanique

Le moteur Hemi est né dans les années 60, à la belle époque des muscles cars. Le mot Hemi est une abbréviation du mot "hémisphérique". La particularité du moteur Hemi est que le dessus du cylindre, là ou se trouve les valves, est en demi-circle. En langage géométrique, un demi-circle on appelle ça hémisphérique et c'est ainsi que le nom "Hemi" a été créé pour désigner ce moteur. Aujourd'hui, 95% des gens parlent du moteur Hemi et n'ont aucune idée du pourquoi du nom, donc tu n'as pas à avoir honte de ton manque de connaissances

Cette configuration hémisphérique de la chambre de combustion permettait à l'époque d'obtenir une meilleure combustion et donc un surcroît de puissance. Le moteur Hemi a connu tellement de succès à sa première année en NASCAR qu'il a été banni car GM et Ford étaient incapables de rivaliser pendant quelques temps avec cette technologie.

Le Hemi le plus célèbre de l'histoire est le 426 Hemi. Sa puissance officielle était de 425 forces de moteur, mais en vérité il développait en haut de 500 forces sur certains modèles...En comparaison, le Hemi d'aujourd'hui disponible dans les 300 et Magnum ne fait que 340 forces...

Le 426 Hemi a connu son apogée en 1970-71, alors qu'on le trouvait sous le capot des Barracuda, Charger, Challenger et Chevelle entre autres. Il terrorisait les rues...

Le Hemi n'a pas survécu à la crise du pétrole de 1973 et les sévères restrictions environnementales que la Californie a appliquées aux moteurs dans les années 70. Il a disparu de la scène. Dans les années 90, Chrysler a relancé les travaux pour créer un Hemi moderne, et c'est ce moteur qui est présentement vendu. Ses chambres de combustion sont toujours hémisphériques mais il est un peu plus économique en carburant que son ancêtre évidemment !

En théorie, rien n'empêcherait Chrysler de faire des 4 cylindres "hemi", sauf que ce serait trahir la légende. Un Hemi SE DOIT d'être un gros V8, autrement c'est pas un Hemi !