La densité de l'air froid est plus grande que celle de l'air chaud. Étant donné que la densité est plus grande, c'est comme si tu entrait plus d'air dans le moteur. Donc lors de l'explosion, la température de l'air augmentant alors, l'expansion est plus grande puisque le différence de température est plus grande.
J'ai sursauté en lisant ta réponse nissanofil, surtout lorsque tu dis que les fabricants ont déjà tiré le maximum de leurs moteurs... Je ne connais aucun moteur de série sur le marché qui ne peut être augmenté en puissance d'au moins 20%.
Bien sûr qu'il est possible d'augmenter la puissance... et peu importe le moteur et le modèle de la voiture. Mais êtes vous certains d'en accepter le prix... et d'en connaître les concéquences. Quelles sont les solutions miracles : turbo, supercharger, NOS (Nitro), exhaust, cold air intake, chips, cams, etc. Toutes ces modifications coutent entre 100$ et 3000$ chaque et le HP varie de -2 HP à ce que vous voulez. Ben oui, il est possible d'investir pour diminuer le HP ou de ne rien gagner. (Certaines marques de headers et d'intake par exemple). Ils ont pratiquement tous les mêmes concéquences, ils diminuent la vie de la mécanique entière (freins, suspensions, moteur, etc) et ils augmentent la consommation d'essence.
Les HP, c'est bien beau, mais faut être prêt à payer le prix... le GROS prix.
ca bien du bon sens augmenter la puissance et sans que ca ne coute apeu pres rien sur essence ou durée de lavie de la mécanique donc je vais me calmer et accepter mon v6 camry 194 hp pi ca marche déja pas mal... mais c'est dans la nature humaine de toujours vouloir plus sans a peu pres pas d$$$$$ merci a tous pour votre information pertinente . j'avais cru naivement que c'était relativement facile d'avoir plus de hp sans trop de maodifications merci bye Raymond Gagnon Rimouski
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