Je consulte toujours les données sur les sites des compagnies, et non des sites comme celui-ci qui sont en erreur assez souvent dans leurs spécifications.
-L'antivol immobilisateur est standard sur toutes les Civic depuis 2001.
-La Civic LX a les mêmes pneus 185/65-15 que la EL en 2002 et une barre stabilisatrice a été ajoutée à toutes les Civic en 2002. Question de rendre le comportement routier rigoureusement identique entre une EL et une LX, je présume.
-Et pour une différence de $2600., l'option des mags de 15 pouces sur la LX est de $1153.29 pour le modèle à 6 rayons et 1243.80 pour les 5 rayons. Et je suis certain que c'est le genre d'équipement qu'un concessionnaire peut laisser à moitié prix, question de boucler la vente. Et l'aftermarket est plein de mags 15 pouces pour les Civic à prix abordable, si c'est ce que l'on veut.
-Reste les essuie-glace intermittents qui sont variables sur la EL et non sur la Civic.
Ceci étant dit, la EL est loin d'être une mauvaise voiture, bien au contraire. Surtout la Touring de base manuelle à $21700.
Je la choisirais devant une Jetta GLS 2.0 litre, par exemple. Mais pour $2600. de moins, la Civic LX offre la même qualité à meilleur compte, et entre les 2, je regarderais sérieusement la Corolla LE 2003.
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