Moi aussi il y a près d'un mois, j'ai hésité entre plusieurs modèles dont la Matrix et la Impreza. Je suis aujourd'hui propriétaire d'une Impreza Outback Sport (mon intention première était la Impreza TS). J'ai été très impressionnée à l'essai de la Impreza beaucoup plus que l'essai de la Matrix. La Subaru possède un feeling de conduite génial et si tu veux du "power", elle peut t'en donner quand tu en veux elle en a toujours en réserve. Moi aussi j'ai le pied un peu pesant et j'essaie de faire attention (j'aime mieux dépensé mon argent ailleurs que de la donner à la police).
Je te conseille de faire l'essai des deux modèles et comme ils ont un comportement de conduite très différent, ton choix sera plus facile à faire.
En passant, la Impreza colle à la route dans les courbes comme c'est pas possible. Je me sens en sécurité dans la voiture par sa tenue de route et par sa puissance quand c'est nécessaire.
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par Indécise101:
En passant, la Impreza colle à la route dans les courbes comme c'est pas possible. Je me sens en sécurité dans la voiture par sa tenue de route et par sa puissance quand c'est nécessaire.
Bon magasinage.<HR></BLOCKQUOTE>
Pas juste ca les amis (es) Subaru est en trein de ratraper ( si c'est pas déja fait ) volvo dans la sécurité en cas de colision...J'aimerais ben ca me voir dans une matrix a 60 km/h faire un face a face... pensse ma vuos regarder de ben ben haut
Indécise semble très satisfaite de son achat et je pense qu'elle parle en connaissance de cause. Les Subaru ont depuis quelques années très bonne presse auprès des journalistes automobiles. Si tu as réellement besoin de la traction intégrale, le système de subaru est un des meilleurs compromis route/hors-route. Je veux dire que c'est le 4X4 qui se comporte le plus comme une bonne berline routière.
Évidemment, une traction intégrale peu importe la marque, c'est toujours un peu plus gourmande que son équivalent dans la traction avant. Chez Subaru, il faut considérer lors de l'achat que les modèles de base sont aussi compétents que les modèles plus hauts de gamme. La seule vraie différence c'est l'habillement et les équipements. Bref elles sont toutes construites sur la même base qui est au départ, pas mal merci.
Les VUS genre RAV4 ont je pense un comportement routier moins intéressant et tout compte fait, ils sont moins spacieux que les familliales. Si l'espace est un critère important pour toi, tu es mieux de considérer une Legacy de base plutôt qu'une Impreza "full equiped" qui sera tout aussi chère. La WRX c'est à ce qu'on me dit une vraie petite bombe à ne pas laisser entre les mains d'un chauffeur inexpérimenté. Mais à ce moment-ci, c'est à toi que revient la décision finale.
Bye et bonne chance.
[This message has been edited by Ti-Mic (edited 23-04-2002).]
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Non Carole, je ne parle pas de la WRX ! Celle-là, c'est juste la Réplique de Subaru aux grandes sportives de 50-60 000$ pour un peu plus que la moitié du prix ;o)
En fait, l'Impreza se fait en quatre modèles : TS (familiale, 165 hp), 2.5RS (berline 165 hp), WRX familiale et WRX berline (227 hp). Moi, je parlais des TS et RS (respectivement 22000 et 27000).
J'aimerais savoir si c'est vrai que la transmission manuelle sur une intégrale est plus capricieuse, difficile a entré, est-ce que le froid l'affecte davantage?
C'est du moins ce que j'ai entendu qu'on reprochait au Subaru!!!
Oui effectivement il y a une petite faibleese sur la transmission manuel. Je pocède une impreza OBS et sais un des point qui me déplait un peu... Elle est pas si dure a entrée, mais disons qu'elle pourais entrée plus facilement!!
En hiver c'est normal que quand ta voiture n'est pas réchauffer c'est plus dure a changer puisque l'huile n'est pas réchauffer, amis c'est le même problème pour chaque voiture je croirais!!
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