Pourquoi Honda/Toyota ont des SUV diesel mais pas ici?

[yorneB]

Tu serais surpris de la petite fraction de Liberty vendus qui sont CDI; le double de rien c'est pas grand chose. Et ce n'est pas par raison de disponibilité; c'est un des pires véhicules en termes de jour qui restent dans l'inventaire de concessionnaires.

Aussi, les reviews ne sont pas très bonnes. Il est rough et consomme pas mal pour un 4 diesel. Loin d'être un si gros succès.

Tout à fait raison. Ca me fait tellement rire quand je vois l'annonce ou le boss de Mercedez vante les SUV Chrysler, dit qu'il sont les plus propres, et prend pour exemple le Liberty qui fait un, accrocher vous bien, 26 milles au gallon sur l'autoroute....... J'en fais entre 65 et 70 avec ma TDi. Même avec la conversion gallon us pour impérial c'est pathétique.

[Minou]

Tu serais surpris de la petite fraction de Liberty vendus qui sont CDI; le double de rien c'est pas grand chose. Et ce n'est pas par raison de disponibilité; c'est un des pires véhicules en termes de jour qui restent dans l'inventaire de concessionnaires.

Aussi, les reviews ne sont pas très bonnes. Il est rough et consomme pas mal pour un 4 diesel. Loin d'être un si gros succès.

Tout à fait raison. Ca me fait tellement rire quand je vois l'annonce ou le boss de Mercedez vante les SUV Chrysler, dit qu'il sont les plus propres, et prend pour exemple le Liberty qui fait un, accrocher vous bien, 26 milles au gallon sur l'autoroute....... J'en fais entre 65 et 70 avec ma TDi. Même avec la conversion gallon us pour impérial c'est pathétique.

Pourrais-tu élaborer et donner des détails sur ton "65 à 70 mi/gal avec ton TDI"?

Mon frère est rendu à près de 100 000 km avec une Golf TDI PD 2004 et me semble qu'il est bien content quand il tappe le 60. Et d'un gars qui a réussi à faire plus de 23 mi/gal avec son F150 4 X 4 FX-4 Club Cab avec un 5.4l et un 3.73, alors tu vois le genre. Pas grand-monde peut faire mieux que lui.

[yorneB]

Y a pas grand chose à élaborer. Sur la grande route à l'aller pour les Îles de la Madeleine, moyenne de 110km/h sur le cruise, pas d'A/C, 4 pers à bord et valise chargé à bloc, j'ai fais 4,53 litres au 100km (62,36mpg). Au retour, avec l'A/C pour 85% du trajet et moyenne de 125km/h, beaucoup de dépassements 5,53l/100km (51,08mpg). Mon record en revenant de NY, 2pers à bord, une seule valise dans le coffre, et pas de cruise mais une conduite axée sur l'économie, c'est à dire en accélérant légèrement avant les montée pour arrivé en haut à la vitesse permise, on se laisse descendre, pas d'A/C, et vitre fermée, 4,23l/100km (66,78mpg).

En ville on je roule la majorité du temps sur de très courte distance (4 à 6km avec AC ou chauffage), donc le moteur n'arrive presque jamais à la température idéale pour une combustion efficace, je fais quand même 7,01 l/100km de moyenne à vie (40,30mpg).

Ton frère peut surement faire mieux. La pression des pneus est importante aussi. J'ai 34 à l'avant et 38 à l'arrièrre en ville. En voyage j'augmente à 36 à l'avant et 42 à l'arrière. Roulé les vitres ouvertes sur l'autoroute est aussi beaucoup plus néfaste qu'avec l'A/C, tandis qu'en ville c'est le contraire. Moi c'est là que je pourrais en gagné, jusqu'à un litre au 100km d'après TDiClub, mais bon j'aime bien mon confort aussi Ca vaut bien un litre de pas coller au banc.

[Minou]

Y a pas grand chose à élaborer. Sur la grande route à l'aller pour les Îles de la Madeleine, moyenne de 110km/h sur le cruise, pas d'A/C, 4 pers à bord et valise chargé à bloc, j'ai fais 4,53 litres au 100km (62,36mpg). Au retour, avec l'A/C pour 85% du trajet et moyenne de 125km/h, beaucoup de dépassements 5,53l/100km (51,08mpg). Mon record en revenant de NY, 2pers à bord, une seule valise dans le coffre, et pas de cruise mais une conduite axée sur l'économie, c'est à dire en accélérant légèrement avant les montée pour arrivé en haut à la vitesse permise, on se laisse descendre, pas d'A/C, et vitre fermée, 4,23l/100km (66,78mpg).

En ville on je roule la majorité du temps sur de très courte distance (4 à 6km avec AC ou chauffage), donc le moteur n'arrive presque jamais à la température idéale pour une combustion efficace, je fais quand même 7,01 l/100km de moyenne à vie (40,30mpg).

Ton frère peut surement faire mieux. La pression des pneus est importante aussi. J'ai 34 à l'avant et 38 à l'arrièrre en ville. En voyage j'augmente à 36 à l'avant et 42 à l'arrière. Roulé les vitres ouvertes sur l'autoroute est aussi beaucoup plus néfaste qu'avec l'A/C, tandis qu'en ville c'est le contraire. Moi c'est là que je pourrais en gagné, jusqu'à un litre au 100km d'après TDiClub, mais bon j'aime bien mon confort aussi Ca vaut bien un litre de pas coller au banc.

OK merci. Là je comprend mieux. Si je prend tes chiffres sur route et que je fais la moyenne, j'arrive à ... exactement 60 mi/gal. Ce que je croyais possible, et non pas 65 à 70.

[yorneB]

Je crois que tu sais pas lire. Je parlais d'une pub qui dis qu'un Liberty CDI fais 26mpg sur L'AUTOROUTE. Donc j'ai comparer avec ma consomation sur l'AUTOROUTE. Là tu me parle d'une moyenne. Pas du tout la même chose. La moyenne du Liberty CDI doit être autour de 20mpg. Le ratio est le même et c'est toujours aussi pathétique.

Et quel chiffres prends tu pour arriver à une moyenne de 60mpg? Moi je te dis que j'ai une moyenne à vie de 40,30mpg en ville. D'où sort tu le 60mpg?

[Minou]

Je crois que tu sais pas lire. Je parlais d'une pub qui dis qu'un Liberty CDI fais 26mpg sur L'AUTOROUTE. Donc j'ai comparer avec ma consomation sur l'AUTOROUTE. Là tu me parle d'une moyenne. Pas du tout la même chose. La moyenne du Liberty CDI doit être autour de 20mpg. Le ratio est le même et c'est toujours aussi pathétique.

Et quel chiffres prends tu pour arriver à une moyenne de 60mpg? Moi je te dis que j'ai une moyenne à vie de 40,30mpg en ville. D'où sort tu le 60mpg?

C'est ça, ta moyenne sur autoroute. 62.36 + 51.08 + 66.78/3 = 60 mi/gal.

Ce qui comprend ta pire et ta meilleure tankée sur autoroute. Donc que 60 mi/gal est un chiffre réaliste et réalisable pour un TDI sur autoroute. Et non 65 à 70 comme tu semblais vouloir affirmer. C'est tout.

[yorneB]

Si je calculais ma moyenne en conditions aussi contrôlées et idéales que Chrysler le fais avec le Liberty CDI, donc par exemple dans les même condition que mon voyage à NY sans le passager et la valise, je t'assure que j'améliore le 66,78mpg, et en plus c'est en terrains montagneux. Je crois pas que Chrysler à fais des pointes à 145km/h avec le Liberty ni qu'il était chargé à bloc.

[Minou]

Si je calculais ma moyenne en conditions aussi contrôlées et idéales que Chrysler le fais avec le Liberty CDI, donc par exemple dans les même condition que mon voyage à NY sans le passager et la valise, je t'assure que j'améliore le 66,78mpg, et en plus c'est en terrains montagneux. Je crois pas que Chrysler à fais des pointes à 145km/h avec le Liberty ni qu'il était chargé à bloc.

Très vrai.

Vrai aussi que les cotes du Liberty Diesel sont très ordinaires. C'est un diesel d'ancienne génération monté dans un petit SUV jacké et très lourd pour la grosseur. Sa valeur de revente sera nulle dans qq années à cause d'un moteur orphelin peu attrayant.