Le videoclip laisse a penser tout autrementEnvoyé par Joe 123
mais merci joe de me consoler c apprécier
C'est pas mal, ça donne une idée quand même à ceux qui veulent acheter une 4WD.
Volvo en prennent plein la tête
Le videoclip laisse a penser tout autrementEnvoyé par Joe 123
mais merci joe de me consoler c apprécier
Toyota Highlander V6 AWD Silver / P4 2.4 HT (overclocked à 3.12 MHz 1.5ghz Sapphire Ati 9550 256mb Dvd Writer Cd-rom52x Windows Xp home edition SP3 + Styles XP longhorn / @acanac. HP DV6757CA C2D, 250GBHDD, BT, Vista prem. / ASUS EEEPC 1000HA O'c à 2Ghz 160GBhdd XP home
Faut prendre ça avec un grain de sel...au a toous à monter un côte en sable mou en sortant de chez-nous n'est pas.
J'ai déjà vu un test semblable...et Subaru l'emportait au la main avec Audi. Bref, les 2 systèmes excellaient devant tous les autres et même celui de Mercedes qui est probablement le 3 ieme meilleur système AWD.
BMW M3 SMG 2003
Kawasaki KVF650 2003
Yamaha FZ1 2007
ca montre clairement quun vrai 4x4 est pas mal mieux pour la bouette
Ça a tellement l'air biaisé.....
La passat a pas fait trop bonne figure et pourtant le 4motion est très ressemblant au Quattro....
Mercedes-Benz 300E 1992
Black on Black
Mercedes-Benz C240 4matic 2004
Iridium Silver on Black
J'en profite pour vous demander si mon grand vitara aurait mieux fait dans la cote de sable. Mon GV est un vrai 4x4 mais sans boite de transfert, donc toujorus sur le "Hi". Bref, je me questionne juste sur l'efficacité de mon système sans boite de transfert dans certaines sitations hors route
Kia Sorento 2011 V6
Suzuki Grand Vitara JLX 2006 (vendu)
Polaris Sportsman 500 EFI LE 2006
Pour la passat, en 2006 elle n'a plus l'intégrale avec le différentiel Torsen donc, elle n'a pas le Quattro d'Audi
Pour Volvo, c'est assez simple, c'est que l'anti-patinage empêche le véhicule de patiner, donc d'avancer et il ne doit pas être désactivable.
Avoir fait ce test avec mon 4Runner, j'aurais également dû reculer. Par contre, en bloquant mon différentiel, l'anti-patinage s'enlève. Worst case, j'enlève la fuse et le tour est joué.
Donc, ce test est quelque peu biaisé car le niveau de sécurité du véhicule peut empêcher de compléter l'exercice.
La retraite à 55 ans - de probable vers la réalité
Voitures actuelles:
Mustang Cabrio GT 2012 11 160 km
4runner SR5 V6 2002 - 158 000km
Audi A4 2014 Sline - black optic package - 592 km
Je suis quand-même impressionné par la travail du CRV. Pour une petite traction qui se transforme en AWD le temps voulu, c'est plus qu'acceptable. Faut se rappeler que la priorité de Honda avec les CRV de cette génération était l'économie d'essence.
Peut-être un peu biaisé, mais la majeure partie des gens qui s'achète un 4X4 ne font aucune différence entre les différentes sortes, ne savent même pas qu'ils peuvent sur certains modèles désactiver l'anti-patinage, et encore moins enlever une fuse. Ils se pensent tous invincibles et capable d'affonter les pires tempêtes et les plus grosses côtes. Un film comme ça en tout cas t'évite d'avoir à découvrir tout ça dans le bois dans le millieu d'une pente.Envoyé par SUV-MEN
SUV a raison, maintenant, la TI de VW est très similaire à celle de Volvo.Envoyé par Poptarts
Pour le test, très difficile à juger, ça semble biaisé !
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
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