Dire qu'il y a pas si longtemps, beaucoup de monde pensaient encore que le concept de moteur turbo-essance ne pouvait servir que pour donner plus de performance et jamais pour aider la consommation....

Dans les faits par contre, avec le pied dans le tapis, un moteur 1.6l turbo de 180ch va consommer autant qu'un 2.5l de la meme puissance. Mais comme la cylindrer est plus petite, il y a moins de ''pomp lost'', ce qui en vitesse de croisiere aide la consommation. De la meme facon qu'un V8 avec la deactivation des cylindres peut le faire. Comme les testes pour chiffrer la consommation sont surtout effectuer en roulant a des vitesses de croisiere ou durant des accelerations lentes, c'est la raison pourquoi les chiffres devienne plus bas avec une petite cylindrer turbo.

Une auto en genrale n'a besoin que de 10-15ch pour maintenir sa vitesse sur l'autoroute. Cela dit, tant qu'a y etre un 2 cylindre de 0.5l turbo ferait autant la job en montant le boost dans les 20-25psi, pour etre capable de produire 180ch quand il y a le besoin. La consommation serait aussi bonne, sinon meilleur que les hybride de Toyota, avec le cout des batteries en moins. Le probleme c'est le lag qui devient beaucoup plus important quand la cylindrer est aussi petite. Mais il y aurait des chercheurs en Europe qui travaillerait sur une solution: un reservoir d'air comprimer qui alimenterait le turbo quand il en a besoin et ca eliminerait le lag. A suivre...