Civic 2009 ou forte 2010

[sanctus]

mais vraiment pas essentiel. plusieurs modèles de voiture se débrouille très bien avec une bar de torsion en arrière.

un petit video de comparaison

http://www.youtube.com/watch?v=kxtcVek7Ees

Rien de trop scientifique, mais bon ..

[lizlec]

une compact avec une suspension arrière indépendante, ce serais assurément pas une Toyota. les corolla et matrix ont le même type de suspension arrière que la forte.

Toutes les Corolla sont effectivement a poutre de torsion, mais seule la Matrix de Base avec le 1.8l est à poutre de torsion, toutes celles avec le 2.4 sont a suspension indépendante!

[lizlec]

un petit video de comparaison

http://www.youtube.com/watch?v=kxtcVek7Ees

Rien de trop scientifique, mais bon ..

Tellement de facteurs peuvent influencer ... les pneus, les ajustements des amortisseurs/ressorts, rigidité de la caisse ...

[Dave]

messemble qu'en 2009 une suspention indépendante c'est un must non?

Grosse question de coût et de compétitivité... c'est sur qu'indépendante est mieux mais les constructeurs sont soucieux de leurs coûts aussi et savent qu'une suspension indépendante doit être épaulé correctement par des éléments de suspension de qualité et des pneus de qualité pour bien performer...

[pl9171]

messemble qu'en 2009 une suspention indépendante c'est un must non?

Dépend.

Avec un beam, tu peux aller chercher un bon score au skid sur terrain parfait. Mais sur routes bosseuses, ca va cogner un peu plus et l'arrière peut danser une petite affaire plus, (quoique sur le mien, je ne le sens pas vraiment) Le beam est vraiment simple mind; métal tordu bien ordinaire... ($)

Mais j'ai remarqué dans mon B15 (beam) que j'avais un brin plus d'espace dans la valise que dans une Mazda 3 par exemple. Je pense que la suspension triangulée prend plus de place sur les côtés dans la valise.

Au Posteur: Timing belt sur la Forte?

Bonne route.

[church44]

Dépend.

Avec un beam, tu peux aller chercher un bon score au skid sur terrain parfait. Mais sur routes bosseuses, ca va cogner un peu plus et l'arrière peut danser une petite affaire plus, (quoique sur le mien, je ne le sens pas vraiment) Le beam est vraiment simple mind; métal tordu bien ordinaire... ($)

Mais j'ai remarqué dans mon B15 (beam) que j'avais un brin plus d'espace dans la valise que dans une Mazda 3 par exemple. Je pense que la suspension triangulée prend plus de place sur les côtés dans la valise.

Au Posteur: Timing belt sur la Forte?

Bonne route.

Chaine. Il s'agit du 2L tout alu Gema (Mitsu, Chrysler, Hyundai)

[Classified]

Toutes les Corolla sont effectivement a poutre de torsion, mais seule la Matrix de Base avec le 1.8l est à poutre de torsion, toutes celles avec le 2.4 sont a suspension indépendante!

* La Corolla XRS a une suspension a double bras triangulaire à l'arrière et seulement les Matrix AWD et XRS ont le même type de suspension.

Pour une sous-compacte je trouve ça acceptable mais pour une voiture compacte ca devrais être indépendant aux 4 roues.

[Saintor]

C'est parce que j'arrive a 3300$ de moins avant financement pour une Forte EX avec toit ouvrant qu'une Civic Sport et tu as en prime le système antipatinage/antidérapage, les sièges chauffants, dégivreur d'essuie-glace, commandes audio au volant et bluetooth sur la Forte ... je vois pas en quoi c'est overpriced ... sans oublier les taux de financements très intéressants pour un 2010 autant au financement qu'a la location ... à l'achat c'est 1.9%/60mois chez kia VS 5.9% chez Honda (pour une 2010) et 2.9$/48mois VS 5.9%/48mois en location! En bout de ligne pour un achat 60 mois c'est près de 5500$ de moins en faveur de la Forte!!!

Tu peux faire dire ce que tu veux à des chiffres.

Initialement il parlait d'une Forte neuve contre une Civic DX-G 2009 sans toit ouvrant.

On parle plus de ça, ça a l'air. Surtout dans un monde ou les Elantra débutent à 11995$ depuis presqu'un an alors que la Forte c'est près de 16000$ en partant.

Malgré tout, je l'ai écrit il y a qq semaines, c'est la plus belle compacte sur le marché.

[wowlesmoteurs]

Timing belt sur la Forte?

le 2.0 et 2.4 ds la forte sont de nouvelle génération. alors timing chaine, allumage direct, bloc et tête en alu.

[lizlec]

* La Corolla XRS a une suspension a double bras triangulaire à l'arrière et seulement les Matrix AWD et XRS ont le même type de suspension.

Pour une sous-compacte je trouve ça acceptable mais pour une voiture compacte ca devrais être indépendant aux 4 roues.

Vrai pour la Matrix seules les AWD et XRS sont a suspension indépendante aux 4 roues, mon erreur, mais la Corolla XRS est bel et bien a poutre de torsion!

Et pour une compacte une poutre de torsion fait le travail amplement si les constructeurs n'essaient pas de la calibrer "sport" dans quel cas c'est trop raide et tant à sautiller sur les bosses ... mais molle comme sur ma corolla aucun problème .