Et si je résume ma situation, j'ai acheté la vannette lorsqu'elle avait 36 mois et 34 000 km. Si je fais un petit calcul simpliste, le coût d'achat (18000$ tx inc.) plus l'entretien (radiateur air climatisé 400$ 2008 + radiateur 600$ 2010&2011+ vent solénoïd 200$ 2011+ freins avants 300$ 2008+ tie rod end ext-bushing de tab 2010 300$+ résistance de chauffrette 2009 125$ + pare-brise 250$ 2010 = 2200$ divisé par 6 ans = grand total de 300$ par mois overall.
Si je maintiens un ratio de 300$ par mois en réparation pour l'année 2011, je peux considérer que le véhicule ne me coûte pas plus cher qu'en 2005... Je connais bien le véhicule et je sais que les probabilités qu'il m'en coûte autant sont très faibles. Si une catastrophe survient (genre une transmission), je laisse aller pour pas cher à un courageux qui poursuivra avec...
Cela dit, si je vends immédiatement le véhicule disons 3000$ pour faire des chiffres ronds, bien la différence entre le montant à amortir par mois du nouveau véhicule vs le coût actuel qui est de 300$ par mois en dépréciation + les réparations à venir sera le montant que je dois allouer pour le plaisir de changer de voiture...
L'heure des grandes décisions approchent...
Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
Jouet d'hiver : Yamaha RS Venture TF 2010 - 5 900km
Jouet d'été : Yamaha AR190 2012 - 14hrs
c'est pas normal d'investir 300 $ par mois dans un char en reparation .
Mazda 3 GT 2010 manual 140 000 km
Jeep TJ 2000 manual 187 000 km
Pour environ 360$ (avec 2400$ d'échange de ta Montana) par mois sur 5 ans, tu peux avoir une Odyssey 2007 certifiée 6 ans 120 000km... Le choix est pas difficile!
http://www.hondagabriel.net/certifie...d7855aa66e.htm
D-A A.K.A. Jaimeleschars
Mazda 3 GT-E Sport 2010 Crystal White Pearl
Toyota Rav4 GT 4WD 2011 Alpine White
La retraite à 55 ans - de probable vers la réalité
Voitures actuelles:
Mustang Cabrio GT 2012 11 160 km
4runner SR5 V6 2002 - 158 000km
Audi A4 2014 Sline - black optic package - 592 km
on ne dit pas investir ???? on parle de dépense et rien ne dit que tu le feras à tous les mois. Une voiture usagée peut avoir une passe creuse. C'est certain que tu peux te trouver une voiture à 300$ mais si tu en veux pas de ce véhicule là et que le neuf que tu veux (équivalent à ton ancien )est 900$, bien la question ne se pose pas.
Pour mon cas, un 4Runner neuf perd facilement 5 000$ par année en dépréciation et il faut ajouter les intérêts. En bas de 7000$ par année je suis winner. Comme j'ai été winner depuis qu'il a 4 ans et qu'il est rendu à 9 ans, j'ai 5 ans de gain de paiements. Donc, au bas mots, j'ai fait 35 000$. Quand bien même qu'il me coûterait une coupe de 100$ par mois, je pense qu c'est moi qui soit gagnant. En plus, en ville je n'ai pas véritablement peur qu'on me l'abîme et imagine le prix des assurances.
Bref, tous les gens te le diront, il est payant de conserver sa vieille auto
La retraite à 55 ans - de probable vers la réalité
Voitures actuelles:
Mustang Cabrio GT 2012 11 160 km
4runner SR5 V6 2002 - 158 000km
Audi A4 2014 Sline - black optic package - 592 km
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
Évident dans un cas comme celui-là.
Faut cependant considérer que tu parles du passé, donc de choses connues: facile alors de juger. Veut pas nécessairement dire que ça se répètera pour un autre.
Dans l'autre cas, il lui faut spéculer sur l'avenir: le terrain est pas mal moins solide pour prendre une décision.
Lorsqu'on parle de réparations, de 3 - 4 - 500$, ce n'est pas trop mal même si ce n'est pas plus plaisant, mais il y a des bris qui sont autrement plus dispendieux. Je pense, entre autres, à un air climatisé qui te te lâche au grand complet (ça se produit assez souvent): la facture est dans les milliers de dollars.
Rendu là, tu fais quoi: à ton tour, tu lâches l'auto? Pas très réjouissant si tu viens d'y mettre des réparations récemment.
Je trouve que, parvenu à un certain point d'usure et d'âge, tu risques de t'embarquer dans une spirale dont il est difficile de sortir sans grossses pertes financières.
La décision relève d'une sorte de guess.
sa me fait rire les gens qui disent qu'ils sont winner avec leurs chars quand y mettent pas d'argent en reparation.
Un char c'est pas un investissement , c'est une depense .
Tu fait pas d'argent avec un char , a moins que tu soit vendeur .
L'affaire de sauver des paiements par mois quand tu garde ton vieu char sa pas rapport , y'a rien qui oblige les gens a s'acheter un char neuf quand leurs brisent .
Tu peu facilement trouver un char a 500 $ qui va tuffer quelques annees .
J'ai un ami qui fait sa , y se pogne des minounes pas chers , investi pas une cenne dedans pi quand a pete y'a scrap et s'en pogne une autre , et y'a pas de paiements de ''X00'' par mois .
Mazda 3 GT 2010 manual 140 000 km
Jeep TJ 2000 manual 187 000 km
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